"Приора" - клиренс. "Лада Приора" - техникалык мүнөздөмөлөрү, жол-жоболоштуруу. ВАЗ "Приора"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

2006-жылы AvtoVAZ жаңы Lada Priora моделин чыгарууга даярдыктын биринчи циклин баштады. 2170 индексин алган машина платформаны жана андан кыймылдаткычты кабыл алып, Лада-110 моделинин негизинде түзүлгөн. Чынында, "Приора" "ондогондордун" терең рестайлинги болгон. Долбоордо үстүртөн да, фундаменталдуу да миңге жакын өзгөртүүлөр белгиленген. Priora ички жана багаж бөлүкчөлөрүнүн кеңири спектрин алды. Лада Приоранын сырткы көрүнүшү, клиренси жана шассидин көптөгөн башка параметрлери 110-моделдегилерден айырмаланган. Эшиктер 5 мм кененирээк болуп калды, бул Тольяттидеги заводдун штамптоо цехин бир нече штамптарды жана штамптарды кайра курууга мажбур кылды. Ошентип, "Лада-110" жана "Лада Приора" өздүгү минималдаштырылган. АвтоВАЗдын инженерлери эски Ладаны жаңысынан айырмалап турган миңден ашуун деталдарды эсептеп, дизайнын түп-тамырынан бери өзгөртүштү."ондор". Тышкы атрибуттар, калыптар, эритме дөңгөлөктөр, эшиктин сырткы туткалары, алдыңкы оптика, арткы жарыктар, капот, багажниктер, жүндөрү жана бүтүндөй сырткы көрүнүшү дем алган жаңылык. Жаңыртуунун акыркы түрү - 185/65 R14 өлчөмүндөгү Kama Euro шиналары.

Ийгиликтүү чечим

Лада Приоранын ички жасалгасы, анын клиренси бир топ бийик жерге конду, Италиянын Турин шаарында, Cancerano инженердик дизайн студиясында иштелип чыккан. Интерьерде автомобиль дизайнынын заманбап стили басымдуулук кылат. Бул 110 моделдин ички мурунку дизайн иштеп кемчиликтерди жоюуга мүмкүн болду. Сырткы дизайн да өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Чатыр менен С-тиректин боюндагы дененин калган бөлүгүнүн ортосундагы өтө акцентацияланган чек ара зонасы жоюлган. Lada Priora арткы дөңгөлөк аркалары бир кыйла эстетикалык көрүнүшкө ээ болду. Компакттуу унаада бир аз күлкүлүү көрүнгөн арткы жарыктардын катуу тилкеси жокко чыгарылды, анын ордуна эки вертикалдуу иштелип чыккан жарыктар багаждын капкагынын четинде туруп, сырткы көрүнүштү визуалдык түрдө кеңейтти. Дегеле дизайнерлер россиялык жолдордо пайда болоору менен эл «ондугуна кирген антилопанын» номиналдык образынан алыстап кете алышкан. Ал эми Lada Priora, техникалык мүнөздөмөлөрү, клиренси, дөңгөлөк базасы, өлчөмдөрү жана кузовунун контурлары негизги параметрлер боюнча ийгиликтүү чечим табылганын көрсөткөн, эч кандай шек туудурган жок.

Интерьер

Эргономиканын жогорку деңгээли да нааразычылыктарды жараткан жок. Салыштырмалуу кымбат эмес, бирок жетиштүү сапаттагы жасалгалоочу материалдар түсү менен айкалышып, унаанын ичин жайлуу жана эс алдырат. Италиялык дизайнерлер кош, катмарлуу версияда акыркы тонду колдонушкан. Кабинанын үстүнкү катмары жеңил материалдар менен кооздолгон, ал эми төмөнкү катмары караңгыраак. Бул эки деңгээлдин ортосунда контрасттык өтүү жок, бир түс тегиз өзгөрөт, жарым тондордо. Чынында, бүт ички жасалгасы бүтүндүктүн элесин жаратат эки тондуу версия, чечилет. Айдоочунун эшигинин кол таянгычы жарым автоматтык электр терезени башкаруу баскычтары менен жабдылган, ошондой эле сырткы арткы күзгүлөрдү жөнгө салуу үчүн джойстик бар. Бардык баскычтар басууга каршы форматта жасалган, кокустан тийүү аларды күйгүзбөйт.

Инструменттер

Алдыңкы орундуктардын ортосунда кичинекей буюмдар үчүн эки кювети бар кол таянгыч түрүндөгү кичинекей консоль бар, бул абдан ыңгайлуу, анткени адатта аялдардын чач кычкалары сыяктуу майда нерселер кабинага чачырап кетет. Шыпка алдыңкы айнектин үстүнкү четине лампа орнотулуп, көз айнек үчүн чөнтөк менен бириктирилген. Куралдар тактасында бардык керектүү ченегичтер, терүүлөр жана ар кандай көрсөткүчтөр бар. Аспаптар рационалдуу жайгаштырылган, алардын окуулары жакшы окулат жана аспаптар тактасынын басаңдатылышы караңгыда бардык керектүү маалыматты көрүүгө мүмкүндүк берет. Куралдар тактасынын үстүнкү бөлүгүнүн ортосунда борттук компьютердин дисплейи бар, анда сиз одометрдин көрсөткүчтөрү, күйүүчү майдын керектөө параметрлери менен тааныша аласыз.бир нече режим, орточо ылдамдык жана бир нече убакыт алкагы.

Жаңы нерселер

Жүк салгычты ача турган дубликат баскычы да бар. Негизгиси айдоочунун оң колунун астында, редуктор рычагынын жанында жайгашкан. Багалдык капкак салонунан гана ачыла тургандыгы мүнөздүү: капкактын өзүндөгү кулпу жоюлган, анын ордуна жылмакай бет жайгашкан. Алдынкы айнектер жана арткы айнектер эң заманбап технологияларды колдонуу менен пломбаланган, бул кузов менен айнек менен толук монолиттик биригүү сыяктуу элести жаратат.

Кемчилик

Салон мейкиндик жагынан өзгөргөн жок, бардык ички өлчөмдөрү 110-моделге окшош бойдон калган. Алдыңкы отургучтарды тууралоонун амплитудасы көп нерсени каалагандай калтырат. Чананын узуну аз экени көрүнүп турат, рулга узун бойлуу адам отурса, ал «кичирейген» абалда ыңгайсыз болот. Ошол эле учурда, унаанын пассивдүү коопсуздугу жогорулатылды, алдыңкы эшиктерде жана аспаптар панелинде амортизаторлор пайда болду, алар дизайнга бир топ органикалык интеграцияланган.

Электр станциясы

"Лада Приора" кыймылдаткычы 1,6 литр көлөмү менен бир нече жолу далилденген жана сыналган VAZ-21104 кубаттуулугу болуп саналат,98 л. менен. баллондо төрт газ бөлүштүрүүчү клапандар менен. Же болбосо, 21128 кыймылдаткычы (1,8 литр, 120 л.с.) орнотулушу мүмкүн, бирок бул италиялык Super Auto компаниясы тарабынан Lada Priora тюнингинин бир бөлүгү катары гана болушу мүмкүн. Өзүнчө, бул көрсөтүлгөн кыймылдаткыч үчүн бул бөлүктөр үчүн 200 миң километр ресурстун кепилдиги менен убакыт кур жана Federal Mogul чыгырык колдонуу менен газ бөлүштүрүү механизмин жакшыртууга аракет болгон деп айтууга болот. Мындай ресурска, анын ичинде компаниянын өзүнө эч ким ишенбейт, бирок алар алмаштырып коюшту, бирок көп өтпөй өкүнүштү.

Алдынкы асма

Берүү кутусу - 5-тез, 145 Нм моментке багытталган, күчөтүлгөн муфта механизми менен. Редуктордо ресурсу көбөйгөн мөөр басылган подшипниктер колдонулат. Вакуумдук күчөткүчтүн акыркы модификациясы тормоз педалды басканда күч-аракетти бир топ кыскартууга мүмкүндүк берет жана унаанын бардык тормоздук системасынын натыйжалуулугун жогорулатат. Алдыңкы суспензия оптималдуу комбинацияда тандалып алынган катушкалар жана амортизаторлордун толуктугуна жараша жөнгө салынат. Колдонулган спиральдардын формасы кескин түрдө өзгөргөн - цилиндр формасындагы булактардан алар бочка сымал түргө айланган, бирок бул метаморфоздун таасири али байкала элек. Ошентсе да, маселеге мамиле дээрлик илимий жана эксперименталдык болгонуна карабастан, натыйжа дагы эле таасирдүү болгон, машина жумшак жана жылмакай болуп калды. Алдыңкы суспензиянын айланма темирлери да роль ойногон.

Арткы асма

Арткы суспензия күчөтүлгөн пружиналар менен жабдылган, алар гидравликалык амортизаторлор менен бирге бүт силкинүүчү кол түзүлүшкө туруктуулукту жана туруктуулукту берип, муну менен унааны жакшы башкарууну камсыз кылат. Lada Priora бүт шасси ийгиликтүү балансынын натыйжасында, 145 мм наркынын клиренси динамикасынын өнүгүшүн болжолдогон, ал жогорку ылдамдыктагы аткарууга жетише алган. Жолдо унаанын максималдуу ылдамдыгы 180 км/сааттан ашат. Priora VAZ 11 секундда 100 км/саатка чейин ылдамдайт, бул класстагы унаа үчүн жакшы жыйынтык. Моделдеги CO₂ эмиссиясы магниттик стрикциянын негизинде катализатордун колдонулушуна байланыштуу минималдуу, ал CO_{2 мазмунун азайтат. Евро-3 жана Евро- 4 баалуулуктары боюнча чыгууда.}

Пакеттер

"Лада Приора" негизги "нормалык" конфигурацияда сатылат, ал төмөнкүлөрдү камтыйт: айдоочу үчүн коопсуздук жаздыкчасы, электр рулду, алыстан сигналы менен борбордук кулпу, бийиктикти жөнгө салгычы бар рулдук колонна, электрдик эки. -алдынкы эшиктин терезелери үчүн диск, борттогу компьютер, программалык камсыздоо иммобилизатору, электрондук саат, арткы отургучтун башын чектөө, арткы отургучтун арткы таянгычтары менен, фаранын диапазонун көзөмөлдөө.

VAZ "Priora" заманбап жылытуу жана желдетүү системасы менен жабдылган, ал салондо берилген микроклиматты сактоого мүмкүндүк берет, ошондой эле терезелердин заматта туманданышын камсыз кылат. Тердеп кетсе даөтө сейрек кездешет, анткени унаанын бардык терезелери термикалык, ал эми арткысы электрдик жылытылат. Активдүү коопсуздук "норма" конфигурациясында каралган эмес, ABS системасы люкс конфигурациясында (2008-жылдан бери) унаага орнотулган. Автоматтык тормоз күчүн бөлүштүрүү үчүн да ушуну айтууга болот - EBD системасы. "Люкс" комплектине ошондой эле кондиционер, бардык төрт эшиктин электр терезелери жана алдыңкы жүргүнчү отургучу үчүн коопсуздук жаздыкчасы кирет. Делюкс версиясын алдыңкы бамперге бириктирилген стилдүү туманга каршы лампалар, унаа токтотуучу сенсорлор, корпустун түсүнө боёлгон жылытылган сырткы күзгүлөр менен аныктоого болот,

Тазалык, көп нерседен көз каранды

"Лада Приора", техникалык мүнөздөмөлөрү, жер клиренси, дөңгөлөк базасы, узундугу жана туурасы эң мыкты түрдө тең салмакталган, туруктуу суроо-талапка ээ боло баштады. Андан кийин, 2008-жылы "Люкс" конфигурациясы менен бир убакта "Лада Приора" хэтчбекинин модификациясы пайда болгон, анын клиренси 145 ммге чейин түшүрүлгөн. Көп нерсе жүрүү бийиктигинен көз каранды. Ошондуктан, "Приор"-хэтчбектин клиренси бул типтеги дененин стандарттык жүгү үчүн эсептелген. Хэтчбек унаасы үчүн толук жүктүн негизинде 145-155 мм жерди тазалоо жетиштүү. «Приор» станциясынын вагонунун клиренси башка баалуулуктарды талап кылды, анткени мындай кузову бар вагондун жүк көтөрүмдүүлүгү жөнөкөй жеңил унааларга караганда бир топ жогору. Жана качан магистралдык жана арткыкабинанын бир бөлүгү максимумга чейин жүктөлөт, андан кийин бүт шасси солкулдайт. Ошондуктан, "Лада Приора" үлгүсүндөгү вагон, клиренси бийик конууну талап кылган, 165 мм жер клиренсин алган. Седан унааларынын клиренси боюнча абал башкача, анткени бул эң кеңири таралган кузов түрү. "Priora" седанынын клиренси жеңил унаалар үчүн жалпы стандартка ылайык эсептелет. Унаанын түбүнүн астындагы эң чыгып турган жерден (көбүнчө глушитель кузову) жолго чейинки аралык 135 см кем болбошу керек. АвтоВАЗдын көпчүлүк моделдеринде клиренс 165 мм, ал эми Лада Приора үчүн көбөйүү. уруксат талап кылынбайт.

Корозияга каршы материалдар

"Priora" үчүн бардык дене бөлүктөрүнүн жарымынан бир аз көбү цинктелген жана аноддолгон металлдан, аз эритмелүү сорттордон жасалган. Ал эми коррозияга эң кабылган тетиктер - дөңгөлөк аркалары, кузовдун полу, босоголор - ысык каптоо технологиясын колдонуу менен цинктелген болоттон жасалган. Lada Priora кузовунун коррозияга каршы жогорку туруктуулугу көп катмарлуу праймерди колдонуу менен жогорку сапаттагы сырдоо менен бекемделген. Автоунаанын кузовунун коррозияга каршы касиеттери өндүрүүчү тарабынан 6 жылдык кызмат мөөнөтүнө кепилдик берилет.