VAZ-2106 аспаптар тактасын тюнинг: идеялар жана кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Легендарлуу "алтылык" 1975-жылы конвейерден чыга баштаган. Ошол убактан бери ал миллиондогон айдоочулардын сүйүүсүнө ээ болду. Алардын көбү кызыкчылык клубдарына да биригишкен. Көрсөтүлгөн модель сырткы жана ички ышкыбоздор тарабынан жигердүү модернизацияланган. Андан кийин, VAZ-2106нын аспаптар тактасын тууралоо жолдорун карап көрүңүз.

Арткы жарык

"Алтылыктын" ички бөлүгүндө модернизациялоого боло турган анчалык көп деталдар жок. Ички жасалгасы өтө жупуну, бурмалоолор жок. Эгер сиз түнү машине айдасаңыз, VAZ-2106 приборлор панелинин жетишсиз жарыгы көзүңүзгө так минус түшүп калат. Бул багытта жөндөө өз алдынча жасалышы мүмкүн.

Арткы жарыктын түсүн жана жарыктыгын өзгөртүү үчүн манипуляцияларды аткаруу үчүн сизге төмөнкү материалдар керек болот:

• ак аспаптын терүүлөрү;
• чоң приборлор үчүн үч LED жана кичинекей шаймандар үчүн бирден элемент;
• жарык элементтер үчүн картридждер;
• өзгөчө жабышчаак пленка;
• зымдар.

Иштин этаптары

ВАЗ-2106 приборлорунун жарыктандыруусун жакшыртуунун алгачкы этабындапанелдин калканчын демонтаждоо керек, натыйжада индикаторлорго жетүү пайда болот. Андан кийин, бардык индекс жебелерин алып салыңыз. Андан кийин бир-эки кичинекей болт буралып, таразасы чыгарылат. Спидометрдин көрсөткүчтөрүн демонтаждоо үчүн бурагычтарды бурап, шкаланы солго буруңуз. Бул этапта, өлчөөчү ийне бир аз түшүп, салбырап баштайт. Ал өчүп кеткенден кийин, позицияны маркер менен белгилөө керек. Бул спидометрдин кийинки так иштеши үчүн зарыл.

Бардык таразаларды ажыраткандан кийин чаптай башташат. Жаңы ак элементтер стандарттуу жабдуулардын үстүнө колдонулат. Фон жебелер менен биригип кетпеши үчүн, алар башка түс менен белгиленет. Арткы жарыкты жакшыртуу үчүн жарык чыпкасын алып салышыңыз керек, андан кийин LEDди орнотуп баштасаңыз болот. Бул максаттар үчүн металл плинтустар колдонулат, алар жылытылат жана панелдин каптал бөлүктөрүнө орнотулат. Эгерде ВАЗ-2106 приборлору кара түстүү корпустарда болсо, аларды ак түстөгү "өзү чаптама" менен жарыктандыруу сунушталат.

Акыркы этапта светодиоддор зымдар аркылуу транспорттун негизги зымдарына туташтырылып туташтырылат. Натыйжада, бул таразалардын жана жебелердин түсүн өзгөртүүгө, ошондой эле түн ичинде айдап бара жатканда дароо байкалган арткы жарыкты жакшыртат. Ата мекендик "классиктердин" көпчүлүк өкүлдөрү ушундай жол менен жакшырат.

Торпеданы модернизациялоо

Көпчүлүк чет элдик унааларда бул бөлүк бир топ функционалдуу жана көрүнүктүү көрүнөт. Тилекке каршы, ошол эле VAZ-2106 ички жөнүндө айтууга болбойт. Торпедо "алты"абдан "олдоксон" жасалган, бул ээлерин аны жаңыртууга мажбурлайт.

Эң популярдуу вариант - кадимки элементти заманбап аналогуна алмаштыруу. Жаңыланган панелди орнотуу унаанын сырткы бөлүгүн гана өзгөртпөстөн, функцияларды да кошот. Мындай манипуляциянын кемчилиги анын кымбаттыгы болуп саналат (бардык материалдарды жана компоненттерди эске алуу менен 5-6 миң рублга чейин).

Экономикалык жол

Эгер жаңы торпеданы сатып алууга бюджет жетишсиз болсо, анда башка жол менен барсаңыз болот. Кээ бир ээлери жөн гана көрсөтүлгөн бөлүгүнүн түсүн өзгөртүү. Боёк материалы катары суюк каучук колдонулат, ал унаа кузовдорун атайын цехтерде иштетүү үчүн колдонулат. VAZ-2106 панелин тууралоонун бул ыкмасы абдан жөнөкөй жана олуттуу капиталдык салымдарды талап кылбайт. Кемчиликтери фиништин морттугун камтыйт, 5-6 айдан кийин кайра сырдоо керек болот.

Жакшыртуунун дагы бир ыкмасы - бул бетин булгаары менен каптоо. Бул бөлүктү жакшыртуу үчүн реалдуу вариант, бирок ар бир айдоочу муну өз алдынча чече албайт. Цехтерде мындай кызматтардын баасы үч миң рублдан кем эмес.

VAZ-2106 панелинин капкактары

Унаанын көрсөтүлгөн бөлүгүн жөндөө атайын катмарды орнотуу аркылуу ишке ашырылат. Бул элемент жасалга катары гана эмес, кабинада коргоочу опцияны да аткарат. Чыгаруунун баасы эки миң рублди түзөт. жаркыраган подкладка орнотуу үчүн, торпедону алып салуу керек. Ал чечилип жататбекитүүчү бурамалар бошотуп. Демонтаждалган бөлүк чаңдан жакшылап сүртүлүп, майсыздандырылат.

Алынган торпедо кум кагаз менен иштетилип, жабышчаак менен капталган. Андан кийин, кылдаттык менен жабууну орнотуп, клей кургаганча күтүңүз. Жаңы бөлүктүн кычышуусуна жол бербөө үчүн, ал өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар жана дагы бир желим катмары менен кошумча бекитилет. Унааны күндүн тике тийген астында көпкө кармоо үстүнкү катмарга терс таасирин тийгизерин эстен чыгарбоо керек.

VAZ үчүн электрондук спидометр

Куралдар панелиндеги ылдамдык көрсөткүчүнө өзгөчө көңүл бурулат. Ал мотордун ылдамдыгын көрсөткөн тахометрдин жанында жайгашкан. Бул элементти алып салуу башка түзмөктөргө караганда бир аз кыйыныраак. Спидометрди демонтаждоо үчүн панелдин бекиткичтерин басып, түзүмдү өзүңө карай жылдыруу керек. Андан кийин анын арткы бөлүгүндө жайгашкан аппараттын кабелин бурап. Андан кийин бекиткичтер ажыратылат, миля механизминин кабели кылдаттык менен чыгарылат.

Аппаратты модернизациялоону светодиоддордун жардамы менен жана таразаны жебелер менен алмаштырууга болот. Альтернатива катары стандарттуу спидометр электрондук версияга алмаштырылган. Бул учурда, кабель кошумча элемент болуп калат, ал жөн гана алынып салынат. Жаңы арматураны орнотуу үчүн сизге зымдары жана M-18 жиптери бар импульсивдүү типтеги сенсор керек болот. Электр схемасын эске алуу менен, кошумча ширетүү талап кылынат. Тетикти орнотуп жатканда синхрондук көрсөткүчтөрдү камсыз кылуу үчүн тахометр менен спидометрдин плюстарынын биргелешкен туташууларына көңүл буруу керек.

Акыры

Жигулидеги приборлор панелин өзүңүз тууралоону билүү менен сиз көп нерсени үнөмдөй аласыз. Мындан тышкары, ар бир менчик ээси ар бир этапта өзүнүн унааларын иштетүүгө жоопкерчиликтүү мамиле кылат. Адистештирилген борборлордо окшош кызматтардын баасы алда канча кымбат, ал эми сапаты дайыма эле кепил боло бербейт. Жогоруда келтирилген жөнөкөй манипуляциялар жана сунуштар "тыканды" түп-тамырынан бери өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Сырткы көрүнүштү жакшыртуудан тышкары, сиз кошумча коргоону жана ата мекендик "алтылык" үчүн пайдалуу кээ бир пайдалуу опцияларды аласыз.