5 эшиктүү "Нива": ээсинин сын-пикирлери, сыпаттамасы, спецификациялары, өлчөмдөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Нива" - Орусиядагы эң атактуу бардык дөңгөлөктүү жол тандабас. Бул машина биринчи жолу 70-жылдары пайда болгон. Андан кийин үч эшиктүү "Нива" төрөлгөн. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 93-жылы, Volga автомобиль заводу узартылган өзгөртүү чыгарды. Бул бардык дөңгөлөктүү 5 эшиктүү Нива. Ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөрү, спецификациялары - кийинки макалада.

Дизайн

Үч эшиктин дебютунан бери көп убакыт өттү окшойт. Бирок, 93-жылы дизайнерлер унаанын сырткы көрүнүшүн өзгөртпөөнү чечишкен. Ошентип, ошол эле эски Нива 2121дин кейпинде жаңы 2131 модели жарыкка чыкты. Окурман төмөндөгү сүрөттөн узартылган модификация кандай көрүнөрүн көрө алат.

5 эшиктүү "Нива" - үч эшиктүү дизайнга ээ болгон унаа. Алдыңкы бөлүгүндө классикалык кара тор жана тегерек фаралар бар. Жогоруда - өлчөмдөрү жана буруш сигналдары менен тик бурчтуу блок. Капуот, классикалык Жигулидегидей, айдоочудан алыстап ачылат. ByДемейки боюнча, машина темир 16 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган. Дизайндагы айырмачылыктардан - "Жигули" туткасы менен бир түгөй гана эшик. Машинанын калган бөлүгү 2121 моделине окшош.

Шаардык

Жакында эле 5 эшиктүү Ниванын жаңы модели жарыкка келген. Бул жол тандабас "Урбан". Машина дизайнын өзгөрттү, бирок олуттуу эмес. Ошентип, "Нива Урбан" радиатор торунун башка дизайнын, ошондой эле пластикалык бамперлерди алды. Азыр толук комплектте куюлган дөңгөлөктөр бар. Күзгүлөр өзгөрдү. Бирок оптика жана дененин башка бөлүктөрү ошол эле бойдон калды.

Кемчиликтер

Эмне үчүн ээлери унааны урушушат? ээлеринин сын-пикирлери боюнча, 5 эшик Niva коррозияга каршы металл коргоо начар. Бул өзгөчө 90-жылдары чыгарылган эски моделдерге тиешелүү. Дене кыска убакыттын ичинде чыныгы калбырга айланды. Кожоюндары дайыма коррозияга каршы дарылоону жүргүзүп, элементтерди боёш керек болчу. Бул бир жагынан катаал эксплуатациянын себеби. Анткени, Нива асфальтталган жолдорго сатылбайт.

Өлчөмдөр, боштук

5 эшиктүү Ниванын өлчөмдөрү кандай? Эски жана жаңы «Ниванын» узундугу эки башка. Ошентип, биринчи учурда бул параметр 4,22 метр, экинчисинде - 4,14. Буга жаңы бампер себеп болгон. Болбосо, анын архитектурасы такыр өзгөргөн жок, анткени дененин өлчөмдөрү айырмаланбайт. Ошентип, унаанын туурасы 1,69 метр, бийиктиги - 1,64 Узартылган Ниванын бордюрдук салмагы 1,35 тоннаны түзөт. Ошол эле учурда, унаа бортунда 500 килограммга чейинки жүктү (жүк плюс) ала алатжүргүнчүлөр).

Жерден клиренске келсек, анын мааниси стандарттуу 16 дюймдук дөңгөлөктөрүндө 20,5 сантиметрди түзөт. Ээлеринин пикири боюнча, 5 эшиктүү Нива үч эшиктен узун болсо да, ылайда жана сазда өзүн абдан ишенимдүү алып жүрөт. Кросстук жөндөмдүүлүгү жагынан бул унаа эң жогорку мактоого татыктуу.

5-эшик "Нива": салон

Нива унаасынын ичинде жылып кетели. Белгилүү болгондой, бул жол тандабас классикалык Жигулинин негизинде жаралган, ошондуктан ал жерден көптөгөн деталдар алынганы таң калыштуу эмес. Ички иштерге келсек, бул жерден VAZ-2107 үлгүсүндөгү панелди жана рулду көрүүгө болот. Үн изоляциясы жагынан Niva, албетте, лидерликтен алыс. Көптөгөн ээлери өз алдынча ички бөлүгүн бурамага бөлүп, дененин үнүн басышат.

Жаңы Urban моделинин пайда болушу менен абал жакшы жакка өзгөрдү, бирок олуттуу эмес. Приборлор панели азыр "ондуктардан" орнотулуп, руль бир кыйла ыңгайлуу формага ээ болду. Панел бир аз өзгөрдү, бирок жалпы бурчтук өзгөчөлүктөрүн сактап калды.

Плюстун ичинен, балким, жабдуулардын жакшыраак деңгээлин белгилей кетүү керек. "Нива" 5 эшиктүү электр терезелери, ошондой эле электр менен жөнгө салынуучу күзгүлөрү бар. Бирок, ээлеринин сын-пикирлери менен белгиленгендей, 5-эшик Niva, ал тургай, максималдуу тарам, музыка менен жабдылган эмес. Бул көптөгөн сатып алуучулардын нааразычылыгын жаратат. Ошондой эле белгилей кетүү керек, мештин абдан ызы-чуу иштеши. Бул жерде кондиционер жок.

Узун дөңгөлөк базасы "Нива" кыскасынан айырмаланып турган нерсе - арткы катар. Бирок, отургучтар архитектурасы бул жерде бирдейотургучтардын перронуна чейинки аралык чоңураак. Үч эшиктүү Нивадан айырмаланып, арткы жүргүнчүлөр тар сезилбейт. Бул жагынан беш эшиги мактоого татыктуу.

Банк

Дөңгөлөк базасынын көбөйүшү менен салондо гана эмес, багажда да көбүрөөк орун бар. Акыркысы 420 литрге чейин багажды батыра алат. Мындан тышкары, арткы дивандын арткы бөлүгүн бүктөп коюуга болот. Бул багажды 780 литрге чейин кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Запастык дөңгөлөк капоттун астында жайгашкан, бул колдонууга жарамдуу мейкиндикти кеңейтүүгө мүмкүндүк берди.

5 эшиктүү "Нива": спецификациялар

Унаанын капотунун астында 1,7 литрлик кыймылдаткыч жайгашкан. Башында, ал карбюратордук болгон. Максималдуу кыймылдаткыч күчү 82 аттын күчү. Ушул эле мотор советтик кыска дөңгөлөктүү Нивага да орнотулган. ээлеринин сын-пикирлери боюнча, бул кыймылдаткычы менен 5 эшик Niva мыкты динамикага ээ эмес. Жүздөгөн ылдамдыкка 20 секунддан ашык убакыт кетти. Күйүүчү май керектөө 100 километрге болжол менен 14 литрди түзөт. Мотор ресурсу 100дөн 200 миң километрге чейин.

2000-жылдары машина инжектордук кубаттуулук блогу менен жабдыла баштаган. Чынында, бул бир эле кыймылдаткыч, бирок бөлүштүрүлгөн сайынуу менен. Агрегаттын максималдуу кубаттуулугу - 83 аттын кучу. Оң өзгөрүүлөрдүн ичинен - үнөмдүү отун керектөө. Машина 1-2 литр бензинди аз сарптай баштады. Динамика боюнча, унаа бир аз жакшырды, бирок ээлери байкаларлык өзгөрүүлөрдү сезишпейт. Бул машинаны жүзгө таратыш үчүн,ал болжол менен 19 секунд алды. Ал эми максималдуу ылдамдыгы саатына 137 километр. Бирок круиздин ылдамдыгы саатына 80 километр. Ээлеринин пикири боюнча, Нивада жогорку ылдамдыкта жүрүү анча ыңгайлуу эмес.

Өткөрүүгө келсек, ал жалгыз болгон. Бул беш-тез механика болуп саналат. Кошумчалай кетсек, унаа редуктор менен жабдылган. Кемчиликтердин ичинен сын-пикирлер кутучанын чоң ызы-чуусун белгилешет. Бирок бул көйгөй дээрлик бардык ВАЗ унааларында кездешет.

Кээ бирлери күйүүчү майга акчаны үнөмдөө үчүн унаага LPG жабдууларын орнотуп коюшат. Сын-пикирлер боюнча, унаа газда жакшы сезет. Мотор эски дизайнда болгондуктан, экинчи муундагы HBO жетиштүү. Газ керектөө болжол менен бирдей (бир жарым литрге көбөйүшү мүмкүн) жана кыймылдаткычтын көлөмү бирдей.

Шасси

Бул жердеги асма архитектурасы үч эшиктүү Ниваныкындай эле. «Ниванын» башка советтик жана орусиялык жол тандабас унаалардан негизги айырмасы рамкасынын жоктугунда болгон. Унаанын жүк көтөрүүчү кузову бар, жогорку бышык болоттон жасалган.

Алдыңкы бөлүгүндө спираль пружиналары, тилкелери жана гидравликалык амортизаторлору бар көз карандысыз суспензия бар. Артында - көз каранды рычаг дизайн. Руль башында гидравликалык күчөткүч менен жабдылган эмес, бирок Урбан чыгаруу менен кырдаал жакшы жакка өзгөрдү. Тормоздор - диск алдыңкы жана барабан арткы. Ниванын тормоздору орточо сапатта. Бутундей шаар учунжетет, дейт ээлери.

Бул унаа жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Сын-пикирлер боюнча, унаа бир кыйла жайлуу токтото турат. Машина чуңкурларды жакшы иштетет, анткени СССРдин башка жол тандабастарынан айырмаланып, арт жагында да пружиналар жок. Мындан тышкары, узун база сооронуч кошот. Бирок кемчиликтер да бар. Машинанын тартылуу борбору жана жумшак суспензиясы бар болгондуктан, ал бурулганда көп жылат. Ошондой эле, ээлери рулду күчтүү оюн белгилешет. Классикалык үй-бүлөнүн бардык VAZ унаалары бул өзгөчөлүккө ээ. Рульду жакшыртууга аракет кылуунун эч кандай пайдасы жок. Бул кымбат жана кыйын. Асма көтөрүү максатында, чоңураак диаметрдеги дөңгөлөктөрдү орнотуу үчүн гана өзгөртүлүүдө.

Корытынды

Ошентип, биз беш эшиктүү Нива деген эмне экенин карап чыктык. Унаанын оң жактарын баса белгилей кетүү керек:

• Дизайндын жөнөкөйлүгү (ушуга жараша аны көпчүлүк учурда механиканын жардамысыз эле оңдоого болот).
• Өткөрүүчүлүк. Негизги конфигурацияда мурунтан эле кулпу жана төмөндөтүү бар.
• Кеңири интерьер (кыска дөңгөлөк базасы менен салыштырганда).
• Жумшак суспензия.

Бирок бул машинанын кемчиликтери да бар. Алардын ичинен белгилеп кетүү зарыл:

• Алсыз моторлор.
• Отунду көп керектөө.
• Денеси коррозияга жакын.
• Чуу изоляциясы начар.
• Багыттын туруктуулугу начар.

Бул унаа кимге ылайыктуу? "Нива" жөнөкөй жана арзан керек болгондор үчүн жакшы тандоожолсуз айдоо үчүн бардык дөңгөлөктүү жол тандабас. Дал ушундай максаттар үчүн көпчүлүк учурларда сатып алынат. Машина сатып алып, аны таза шаарда колдонуунун мааниси жок. Жайында ысык, олдоксон, күйүүчү майды көп жейт. Шаар үчүн алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ үй-бүлөсүнөн бир нерсени тандап алуу жакшыраак (мисалы, "алдыңкы ондук", аны иштетүү үчүн арзан жана шаарда маневрлик көбүрөөк болот).