Вакуумдук тормозду күчөткүч "Газель": бузулуулар жана оңдоолор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Заманбап унаалар вакуумдук тормозду күчөткүч менен жабдылган, ал жай жана эч кандай күч-аракет жумшабастан тормозду басууга мүмкүндүк берет. Бул нымдуу же муз жолдордо өзгөчө натыйжалуу. Газельдин вакуумдук тормозунун күчөткүчүнүн бузулуп, оңдоого муктаж экенин кантип түшүнсө болот?

Күчөткүчтүн иштөө принциби

Вакуумдук күчөткүч – ичи мембрана менен бөлүнгөн тегеректелген камера. Бир жагында чыгаруучу шланг туташтырылган, экинчи жагында вакуум жана атмосфералык абанын өзгөрүшүн жөнгө салуучу клапан бар. Тормоз педалды басканда, чыгаруучу шланг клапан менен жабылат, ал эми мембрана таякчаны түртүп, капталга жылат. Таяк өз кезегинде цилиндрдин поршенин басат. Педалды канчалык катуу бассак, цилиндрде жана төшөктөрдөгү атмосфералык басым ошончолук көбөйөт.

Тейлөөчү жана жакшы Газель вакуумдук тормозду күчөткүч тормоздоо процессин ишенимдүүрөөк кылат. Вакуум көйгөйлөр толугу менен тормоз системасынын иштешине таасир этпейт, бирокжабышчаак тормоз педалы жолдун сапатына терс таасирин тийгизип, тез арада токтотуу керек болгондо кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Кантип текшерүү керек

«Газель» вакуумдук тормоздук күчөткүчтү текшерүү жана алмаштыруу зарыл болгондо талап кылынат. Ал үчүн күн сайын унааны көтөрүп, текшерүүнүн кереги жок. Айдоочу тормоз педалын басуу кыйын болуп жатканын байкаары менен, күчөткүчтүн иштебегендигин текшерүү керек.

1. Тормоз педалы токтогонго чейин бир нече жолу басыңыз жана басылганда кыймылдаткычты иштетиңиз. Күйгүзгүчтөгү басымдын төмөндөшү тормоз педалынын алдыга жылышына себеп болот. Педалдын кыймылын сезбесеңиз, туташтыруучу шлангдардын агып кеткендигин текшерүү керек. Балким, бир жерден аба чыгып жаткандыр.
2. Эгер жогорудагы процедура жардам бербесе, анда Газелдин вакуумдук тормозунун күчөткүчүн алмаштыруу же оңдоо керек.
3. Биз күчөткүчтүн өзүнүн герметикалуулугун төмөндөгүдөй текшеребиз: кыймылдаткычты бир нече мүнөткө иштетип, кыймылдаткычты өчүрөбүз. Отуз секунддан кийин тормозду эки жолу басабыз. Эгер абанын мүнөздүү ышкырын укпасаңыз, бөлүк бузулган.
4. Шлангды текшерүү клапан менен тазалаңыз. Шлангдын эки тарабынан аба агып жатса, клапанды алмаштырыңыз.
5. Кыймылдаткычтын бош иштөө учурунда "үчтүк" башталат. Эгер ушул учурда сиз тормозду басып, сүрүлүү жоголсо, анда вакуум бузулган.

Кээде басымды төмөндөтпөш үчүн кыскычтарды катуураак бекемдөө же резина элементтерин алмаштыруу,мисалы, мембрана же прокладка. Алдын ала текшерүүдө көйгөй эмнеде экени так аныкталат. Бөлүктү текшерүү кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек: мунайдын агып кетиши жана ал тургай кичинекей жаракалар бузулуунун себеби болушу мүмкүн. Кыскычтар эскирип же жылдырылышы мүмкүн. Газелдин вакуумдук тормозунун күчөткүчүн оңдоо аракетиңизден майнап чыкпаса, механизмди алмаштырууга туура келет.

Механизм кандай иштейт

Кузов эки бөлүктөн турат: вакуум, башкы цилиндрдин капталынан жана атмосфералык - тормоз педалынан. Вакуумдук камерада көңдөйдү кириш менен бириктирүүчү текшерүү клапан орнотулган. Дизелдик кыймылдаткычтарда тормозду тынымсыз күчөтүүчү электр насосу бар. Көбөйтүүчү механизм кыймылдаткыч иштеп турганда гана иштейт. Ал ошондой эле клапанды жылдыруу менен диафрагманы цилиндрге туташтырган, ал эми поршень тормоз суюктугун сордурган түртүүчү штангага ээ.

Педалды бошотконуңузда, кайтаруучу пружина диафрагманы өз ордуна кайтарып, тормоздоо процесси токтойт. Көпчүлүк заманбап унаалар ESR системасы менен жабдылган, ал катуу тормоздоо учурунда унаанын оодарылышына жол бербейт.

Бөлүктү алмаштыруу

Адегенде мотор отсегинин капталын алып салышыңыз керек. Системага аба кирбесе, тормоздун башкы цилиндрине туташтырылган бардык түтүктөр ордунда кала берет.

Унаадан тормоз күчөткүчтү төмөнкү тартипте алып салыңыз:

• Керек болсо, бөлүктү кирден тазалаңыз.
• Цилиндрден вакуумдук күчөткүчтү алуу үчүн гайканы бошотуңуз.
• Чыгуу шлангын алып салыңыз. Керек болсо, аны фитинг менен алып салсаңыз болот.
• Негизги цилиндрди тормоздук суюктук агып кетпеши үчүн оңдоңуз.
• Күчөткүч орнотулган шайбаларды кабина тараптан бураткыч менен бурабыз.
• Балды №17 ачкыч менен бурап, көзүнөн чыгарыңыз.
• Түртүүчү тешиктен эки пластик бөлгүчтү чыгарыңыз.
• Кабинадан күчөткүчтү тормоз педалына туташтырган төрт гайканы бошотуңуз жана тормоз шамынын зымды ажыратып, механизмди капкактан ажыратыңыз.
• Кронштейнден дагы бир нече гайкаларды чыгарыңыз.

Бирдик өчүрүлдү. Эми сиз механизмди текшерип, Газель вакуумдук тормозунун бузулушун аныктай аласыз. Жаңы тормоз күчөткүчтү тескери тартипте орнотуңуз.

Күчөлөткүчтү жөндөө

Унаага жаңы тормоз күчөткүчтү орнотуудан мурун, аны тууралоо керек. Бул педалды басканда оңой басууга мүмкүндүк берет. Биз таяктын узундугун тууралайбыз, бөлүктүн бетинен өйдө чыгып турган узун болот болт. Сабактын узундугун тууралоо педалды басып жатканда тормоз цилиндрлериндеги басымды аныктайт.

Орточо эсеп менен бул болт күчөткүчтөн 7 миллиметрге көтөрүлүшү керек. Эгерде аралык чоңураак болсо, анда педаль чоң соккуга ээ болот, ал эми азыраак болсо, унаа айдап баратканда өзүнөн-өзү жайлайт. Газель вакуумдук тормозунун күчөткүчүнүн туура жөндөлүшү да педалдын баштапкы абалына канчалык тез кайтып келишине таасир этет. жетишсизтууралоо бурама механизмдин таасирин азайтат.

Коопсуздук маанилүү

Айдоочу өз унаасына жана тормоздук системанын коопсуздугуна жүз пайыз ишениши керек. Эми, Gazelle вакуумдук тормоздук күчөткүч кандайча орнотулганын жана иштөөсүнүн бардык нюанстарын билип, сиз аны өзүңүз оңдоңуз. Бул бардык унаа сүйүүчүлөрүнүн колунан келет.