"Mercedes W202": мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

“Mercedes W202” – 1993-жылы сунушталган унаа. W201 унаасы болгон биринчи "баби-бенцтин" ордуна келген С-классынын жаңылыктары. Бул модель "үчүнчү" BMW үчүн толук кандуу атаандаш катары пландаштырылган. Штутгарт өндүрүүчүлөрү кандай унаа алышкан?

Көрүнүш

Биринчиден мен сизге Mercedes W202 сыяктуу унаанын сырткы көрүнүшүн айткым келет. Анын мурункусунан айырмаланып, ал седан жана станциялык вагон кузовунун стилинде чыгарылган. Биринчи гана версиясы 1993-жылдан бери чыгарыла баштаган, ал эми экинчиси бул дүйнөгө 1996-жылы гана келген. Ал эми вагон S202 деп аталып калган. Биринчи жана экинчи варианттары узундугу жана туурасы боюнча бирдей болгон. Станция вагону гана 4 сантиметр бийик болгон.

Бул унаанын өзгөчөлүгү - алдыңкы айнектеги бир массивдүү тазалагыч, ошондой эле тордогу эки горизонталдуу сызык. Көптөр Mercedes C180 W202 менен E-класстын моделин чаташтырышат - W124. Алар чынында эле окшош. Азыр гана, C классындагы моделдер жумшак жана жылмакай сызыктарга жана азыраак кенен оптикага ээ. Кошуу,жогорудагы функциялар.

1994-жылы өндүрүүчүлөр бетти өзгөртүүнү чечишкен. Айлануучу лампалар тунук болуп калды (ага чейин алардын түсү кызгылт сары болчу). Белгилей кетсек, бул модель төрт кырдуу деңгээлде сунушталган. Бул Classic, Sport, Elegance жана ошондой эле Espirit. Эспириттин жана Спорттун версиялары жазуусу бар фамилиялардан тышкары, жердин клиренси аздыгы менен айырмаланган.

Интерьер

Эми унаанын ичи жөнүндө бир нече сөз. "Мерседес W202" негизги жабдууларында алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары бар. EuroNcap тесттеринде модель өзүнүн атаандашы Бавариялык "үчтүк" сыяктуу эки жылдыз алды. Мерседестеги кайыштардын бийиктиги жөндөлүп турат, ошону менен бирге алар кырсык болгон учурда иштетилет. Бул машинанын өзгөчөлүгү бут менен башкарылуучу токтоочу тормоз болуп саналат. Ал эми мурункусунда салттуу рычаг болгон.

Электр диск жана жылытуучу күзгүлөр да стандарт болгон. Эң жөнөкөй версиясы айнек серволор менен жабдылган. Башкаруу баскычтары редуктор рычагынын жанында жайгашкан.

Мындай учурларда, модель автоматтык берүү менен жабдылган болсо, анда кышкы жана спорттук режимдери да болгон. W124 сыяктуу эле, бул модельде экинчи катардагы отургучтардын баш таянгычтарын бүктөй турган баскычы бар.

Салон функциялары

Ошондой эле "Mercedes W202" Mercedes-Benz концерни тарабынан чыгарылган биринчи модель экенин, стандарттуу жасалгаларды киргизгенин белгилей кетүү керек. Булар жогоруда айтылгандар. Ошентип, Классикалык версияда ичиндеги бардыгы кездеме менен капталган. "Спортто" борбордук консол өзгөчөлөндү - atанын көмүртектин астында жасалган койгучтары бар. Эспириттин унаа версиясында алюминийден жасалган кошумчалар көзгө урунган. Бирок эң популярдуусу Elegance модели болгон. Анын ички иштеп чыгуучулары жыгач кошумчалары менен кооздолгон. Кызыгы, Мерседес-Бенц концернинин ар бир версиясында линиядагы бардык кыймылдаткычтар орнотулган.

Ошондой эле, жүк ташуучу көлөмү 430 литр (седан үчүн) экенин белгилей кетүү керек. Вагондо көп орун бар эле. Анын көлөмү 465 литр болгон. Бирок экинчи катардагы отургучтар бүктөлүүгө мүмкүн болгондуктан, бул көрсөткүч 1510 литрге чейин өстү.

Дизель спецификациялары

Ар кандай унаанын жүрөгү – анын кыймылдаткычы. "Мерседес W202" - 90-жылдары абдан күчтүү энергоблокторго ээ болгон унаа. Ошол убактагы потенциалдуу сатып алуучулар каалаганын тандап алышчу. Жана тандоо абдан чоң болгон. Өндүрүштүн эң башында C220Diesel жана C200Diesel моделдеринде орнотулган OM601 дизелдик кыймылдаткычтары сунушталган. Ошентип, алардын биринчиси 74 аттын күчүн чыгара алган. Анын көлөмү туура эки литр болгон. Жүзгө чейин, бул унаа 19,6 секунданын ичинде ылдамдады жана анын максималдуу ылдамдыгы 160 км / ч болуп саналат. Жалпысынан алганда, унаа жарыш үчүн эмес - ыңгайлуу жана коопсуз жүрүү үчүн.

Экинчи версиясында 94 аттын күчү кыймылдаткычы болгон. Бирок эң жакшы вариант OM605 кыймылдаткычы болгон, ал C 250 машинасы менен жабдылган, анын көлөмү 2,5 литр, ал эми кубаттуулугу 111 л.с. менен. Анын жүздөгөн ылдамдыгы 15 секунд болду. Жана ал өндүргөн максималдуу,190 км көрсөткүчкө туура келди.

Бензин куурчактары

"Mercedes W202", дизелдик кыймылдаткычтардан тышкары, бензин менен да жабдылышы мүмкүн. 1,8 литр (120 л.с.) жана 2,0 литр (136 "ат") үчүн параметр бар болчу. Бул эң алсыздардын бири. 1993-жылы абдан күчтүү 150 кубат, 2,2 литр деп эсептелген. Жана тизмеленген бирдиктердин баары катардагы төрттөр.

Мотор 1,8 литр көлөмүн C180 сыяктуу моделдердин капотунун астынан көрүүгө болот. C200 унаасы 2,0 литрлик кыймылдаткыч менен мактанган. Акыр-аягы, 2,2 литрлик бирдик Mercedes-Benz W202 C220 менен жабдылган.

Ошол жылдардагы эң мыкты кыймылдаткыч C280 моделинин капотунун астында болгон. Бул түз алты, көлөмү 2,8 литр болгон. Ал 193 аттын күчүн иштеп чыккан. Ал 9 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетип, анын максималдуу ылдамдыгы 230 км/саатка жеткен.

1992-жылы AMG тюнинг студиясы Daimler-Benz концернинин расмий өкүлү болуп калган. Бул C36AMG сыяктуу модель жакында жарыкка чыкканы калыштуу эмес, Mercedes W202 унаасынын негизинде, анын сүрөтү жогоруда келтирилген. Анын капотунун астында гана 276 аттын күчү 3,6 литрлик кыймылдаткыч болгон. Ал эми "жүзүнчү" модель болгону 6,7 секундада ээ болгон. Ошого жараша максимум учурдагы стандартка чейин жогорулатылган 250 км/саат.

Моделди андан ары өнүктүрүү

"Mercedes" C-class W202 абдан популярдуу унаа болуп калды. 1995-жылы өндүрүш башталгандан эки жыл өткөндөн кийин, иштеп чыгуучулар олуттуу ишке ашырууну чечиштикыймылдаткычты жаңылоо. Ошентип, бир жаңылык бар эле - C250TD. Ал турбокомпрессор менен жабдылган. Таң калыштуу эмес, бул дизелдик кыймылдаткыч 150 л.с. менен. Жүзгө чейин, мындай кыймылдаткычы бар машине 10 секунддан бир аз көбүрөөк ылдамдады. Анын максималдуу ылдамдыгы 203 км/саатка жетти.

Ал эми эң маанилүү жаңылык – компрессордук «дүкөндөрдүн» келиши. Бир кыймылдаткычтын көлөмү 150 литр болгон. с., экинчиси - 193 литр. менен. Бир жылдан кийин, биринчи мотору жаңыртылган. Ал эми анын кубаттуулугу 192 л.с. с.

1997-жылы иштеп чыгуучулар CDI дизелин чыгарышкан. Ошол эле учурда, бренд жаңы V6 бирдиктери пайда болду. Алардын экөө болгон - 163 жана 194 аттын күчү үчүн. Акыр-аягы, AMG жаңылыгы жарык көрдү. Бул машина C43AMG V8 деп аталып, капоттун астында 306 аттын күчү болгон. Ырас, 1999-жылы ал дагы бир жаңылык менен алмаштырылган - C55AMG. Ал алда канча күчтүү болгон, анткени анын кыймылдаткычы 342 л.с. с.

Кызыктуу маалыматтар

Кызык, 1999-жылы Daimler-Benz концерни AMG тюнинг студиясынын ээси болуп калган. Дагы бир кызыктуу факт: W202 унааларынын негизги артыкчылыгы - рычагдардан өзүнчө төмөнкү үнсүз блокторду жана шарик подшипниктерин алмаштыруу мүмкүнчүлүгү. Айтмакчы, алардын ар бирине 50 000ден кам көрүшөт. Галстуктун учтары толугу менен ар бири 100 миң километр жылдырууга жөндөмдүү.

Дагы бир өзгөчөлүк – ар бир W202 электр станциясы кыймылдаткычтын жалпы ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн убакыт кур диски менен жабдылган.

С-класстагы моделдердеги берүү 5 диапазондуу механикага жана 4-5-тездикке коюлганын да билүү керек."машина". Автоматтык берүүдө, демек, майды үзгүлтүксүз алмаштыруу максатка ылайыктуу - ар бир 20 000 километр. Жана бул май чыпкасы менен бирге.

Жабдуу

Бул тууралуу бир нече сөз айтуу керек. Мурункудан айырмаланып, W202 модели көптөгөн пассивдүү жана активдүү коопсуздук системаларына ээ болгон. Алардын арасында коопсуздук жаздыктары (жүргүнчү да, айдоочу да), ABS, рулду башкаруу жана ал тургай, каптал соккудан коргоо. 1994-жылы, ал тургай, чектелген тайгалак менен жабдылган дифференциал бар болчу. Башында бул вариант болчу, бирок кийинчерээк ал стандарттуу жабдуулардын бир бөлүгү болуп калды жана автоматтык берүүсү бар каалаган моделдин жабдууларына киргизилди.

Жалпысынан алганда, бул "Мерседес" абдан жакшы сын-пикирлерге ээ. Бул унемдуу жана ыцгайлуу машина элге жакты. Анда сизге керектүү нерселердин баары бар болчу! Көптөгөн адамдар дагы эле W202 ыңгайлуу жана динамикалык жүрүү үчүн эң жакшы бюджеттик вариант экенине ынандырып, аны ырахат менен айдашат. Кошумчалай кетсек, эгер сиз азыр бул моделди сатып алууну кааласаңыз, анда 150-200 миң рублга жакшы жасалгаланган унаа таба аласыз.

Оңдоо жана бузулуулар

Бул дагы бир маанилүү тема. Чынында, көптөгөн көйгөйлөрдү өз алдынча чечсе болот. Мисалы, кыймылдаткыч иштебей калса, анда Мерседес W202 сактагычтары бузулган болушу мүмкүн. Бул учурда, ал күйүүчү май насостун сактагычын текшерүү үчүн баалуу болуп саналат. Же кыймылдаткыч башка себеп менен иштебей калышы мүмкүн - стартер күйгүзүлгөндө, күйүүчү майдын электр насосу жөн эле иштебейт. Андан кийин тапшырууну текшерүү керекнасоско чыңалуу. Реледеги каталардан же күйүүчү май линиясынын тыгынынан улам кыймылдаткычтын иштебей калышы сейрек кездешет.

Эгерде муздак кыймылдаткычты иштетүү кыйын болсо, анда муздаткычтын температурасынын сенсорлорун, ошондой эле алынган абаны текшериңиз. Алар ката болушу мүмкүн. Ал эми кыймылдаткыч иштетилгенден кийин токтогондо, көйгөй туташтыргычтарда, сактагычта, реледе же насосто болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, себептери ар кандай болушу мүмкүн. Бирок, эч кандай тажрыйбасы жок болсо, анда ал тиешелүү адистерге оңдоону тапшырган жакшы ("Мерседес W202" кесипкөйлөр үчүн баалуу болуп саналат). Бул тема деталдуу жана аны кыскача сүрөттөп берүү мүмкүн эмес.