Унаа Mercedes W210: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү жана сын-пикирлер. Mercedes-Benz W210 унаасына сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Mercedes W210 - легендарлуу Mercedes W124тин ордуна бизнес класстагы унаа. Машина вагон катары да, седан катары да чыгарылган. Бул концерндин биринчи унаасы, анын дизайнында сүйрү кош фаралар колдонулган. Бул бул моделдин өзгөчөлүгү болуп калды.

Дизайн жөнүндө

Демек, Mercedes W210 классикалык монокок кузову бар унаа. Иштеп чыгуучулар анын кыймылдаткычын алдына коюшту. Ал эми диск арткы дөңгөлөктөрүндө. 1998-жылдан баштап концерн 4Matic деп аталып калган толук дөңгөлөктүү версияларын да чыгара баштаган.

Модель көз карандысыз суспензиялар менен жабдылган. Артында беш рычаг, алдыда 2 рычаг бар. Алардын ар биринин өзгөчөлүгү бар, тактап айтканда, роликке каршы тилке.

Электр станциялары жөнүндө

V6-кыймылдаткычы 1998-жылы сунушталган. Бул мотор татыктуу алмаштыруу болот деп пландаштырылган"катар" сегиз жана алты (алар 1996 жана 1997-жылы өзгөчө популярдуу болгон). Бул жаңы күч блогу 204 аттын күчү менен мактанып, жети секундага жетпеген убакытта жүз ылдамдыкка жеткен.

Бир аздан кийин, башка сунуштар пайда боло баштады, мисалы, E420, E430, E55 (AMG). Акыркысы, демек, 354 аттын күчүн иштеп чыгууга жөндөмдүү кыймылдаткыч менен жабдылган. Ошондой эле компания кубаттуу атмосфералык энергия блогун чыгарды, анын көлөмү 5,4 литрге жетти.

Атайын Түндүк Америка үчүн дизелдик кыймылдаткычтары бар Mercedes W210 чыгарылды. Анын ичинде атмосфералык жана турбо-кубаттуу да болгон. Мындан тышкары, 3 литрлик "алтылар" да сунушталды. Бирок 2000-жылы концерн Түндүк Американын унаа рыногу үчүн E-класстагы дизелдик агрегаттарды орнотууну токтоткон.

Жаңыртуулар

2000-жылдан 2002-жылга чейинки мезгилде Европада дизельдик энергоблоктор заманбап жана, мындайча айтканда, алдыңкыларына алмаштырылган. Булар Common Rail кыймылдаткычтары. Алар кандайча айырмаланган? Дизельдик энергоблоктордун түз күйүүчү май куюу системасы. CDI (кыскартылган) Түндүк Америкага сунушталган эмес. Ошентип, капоттун астында мындай кыймылдаткычы бар Mercedes-Benz W210ду Европадан гана тапса болот. Бул кыймылдаткычы бар унаалар Түндүк Америка рыногуна кийинчерээк сунушталган. Мерседес 211-кузовдо пайда боло баштаганда.

Кызыгы, Mercedes-Benz W210 бул класстын акыркы мууну (E-класс) эки толтуруу өзгөчөлүгү бар. Өндүрүүчүлөр аларга дизелдик кыймылдаткычтарды орнотушкан.атмосфералык жана 6 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары.

Сунушталган кыймылдаткычтардын сериясы

Mercedes E W210 жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул моделдин капотунун астына орнотула турган бардык энергоблокторду тизмектеп чыгуу зарыл. Ошентип, жалпысынан өндүрүүчүлөр потенциалдуу сатып алуучуга тандоо үчүн жыйырма кубаттуулукту, анын ичинде 12 бензин жана 8 дизелди сунуштай алышат.

Эң алсыз, эң кеңири тараган (бензин кыймылдаткычтарынын арасында) E200 моделинде орнотулган кыймылдаткыч деп эсептелген. Ал 136 аттын күчүн иштеп чыккан жана беш жыл - 1995-жылдан 2000-жылга чейин болгон. Андан кийин E200 Компрессор келди. Ошондой эле эки литрлик, бирок ага 30 "ат" көбүрөөк болгон.

Андан кийин E230 жана E240 моделдери чыкты - 2, 3 жана 2,4 литрлик 150 жана 170 л.с. кыймылдаткычтары менен. менен. тиешелүүлүгүнө жараша. Ошондой эле E240га дагы эки кыймылдаткыч орнотулган - ошол эле кубаттуулуктагы 2,6 литр, бирок 7 "ат" көбүрөөк.

E280 моделинин биринчи кыймылдаткычы 193 л.с. с., ал эми экинчиси - 204, ошол эле көлөмү 2,8 литр. Андан кийин E320да 224 л.с. менен 3,2 литрлик кыймылдаткыч пайда болду. менен. Андан кийин 279 л.с. кыймылдаткычы бар E420 модели келди. менен. жана көлөмү 4,2 литр.

Анын жолдоочусу E430 моделинин кубаттуулугу болгон - ошол эле кубаттуулукта, бирок көлөмү башка (0,1 л көбүрөөк).

Акыры, акыркы бензин бирдиги. Аны E55 AMG версиясынан көрүүгө болот. 354-кубат, 5,4 литр - ал бүтүндөй Mercedes E-class W210 моделдер диапазонундагы эң мыкты кыймылдаткыч болгон. Көптөгөн эксперттер ушундай деп эсептешет.

Дизайн

Mercedes-Benz E-class W210 сыяктуу унаа жөнүндө сөз кылганда сырткы көрүнүшүн айтпай коюуга болбойт. Анын мурунку, атактуу W124, абдан көрүнүктүү, катуу, эскичил дизайн урмат-сыйга ээ болгон. W210 унаанын сырткы көрүнүшүндө таптакыр жаңы сөз болуп калды.

Экспрессивдүү эллипс түрүндөгү фаралар, кузовдун жумшак сызыктары, жумшартуучу массивдүү бампер менен татаал образга татаалдыкты кошкон курч жана тар капот - жалпысынан силуэт кызыктуу болуп чыкты. Бул моделдин дизайны Европалык долбоорлоо борбору институтунан жогорку сыйлыкка ээ болгондугу кызык. Бул унаа дизайн тармагындагы өзгөчө жетишкендиктери жана чындап эле көрүнүктүү дизайн идеясы үчүн ыйгарылат. Mercedes W210 абдан жакшы сын-пикирлерди алганы бекеринен эмес.

Дизайн жагымдуу гана эмес, аэродинамикалык да болушу маанилүү. Бул жерде абанын каршылык коэффициенти болгону 0,27 болгон.

Модернизация

1999-жылы бул унаа бир аз өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Вагон жана седан башка, стилдүү жана заманбап тор менен толугу менен жаңы капотту алды. Мындан тышкары, жаңы арткы жарыктар жана фаралар, бамперлер, күзгү корпустары, бурулуш көрсөткүчтөрү менен жабдылган.

Куралдар тактасы жөнүндө эмне айта аласыз? Спидометрдин астына борттук компьютердин көп функциялуу дисплейи жайгаштырылган, ал эми руль дөңгөлөктөрүнө баскычтар орнотулган, ал аркылуу телефонду, навигацияны жана аудио системаны башкаруу оңой жана ыңгайлуу болгон.

Плюс, кол менен которуу функциясы менен жабдылган жаңы 5-тез автоматтык берүү бар. Ал эми ESP системасы мындан ары кошумча опция катары сунушталбай калды - ал негизги топтомго киргизилген.

Интерьер

Бирдей маанилүү өзгөчөлүк - бул ички жасалгасы. Сатып алууда машинанын сырткы көрүнүшүн эске алуу керек (анткени, эч ким эстетиканы жокко чыгарган эмес), ошондой эле анын ичинен кандай көрүнөрүн да эске алуу керек. Анткени, айдоочу убактысынын көбүн кабинада, рулда өткөрөт. Андыктан ал жайлуу, жайлуу, ыңгайлуу, кенен жана ичинде болуу үчүн жагымдуу болушу керек.

Бул унаа башка Мерседес сыяктуу эле ички жасалгасы жагынан ийгиликке жетишкен. Штутгарт өндүрүүчүлөр дайыма ички дизайнга басым жасашкан. Бул моделдин ички жасалгасы чоңураак жана тегеректелген, ал жакшы айкалышкан жана унаанын сырткы көрүнүшү менен шайкеш келет деп чечкен.

Ошондой эле алдыңкы жана айдоочунун орундуктары үчүн өзүнчө башкарылуучу жылытуу системасы колдонулган. Абаны кайра айлантуу функциясы бар чаң чыпкасы стандарттуу жабдуу катары киргизилген.

Дизайнерлер ички жасалгалоодо жогорку сапаттагы материалдарды гана колдонушкан - жыгач, булгаары жана башка бышык элементтер. Кээ бир аспаптар атайын санарип дисплейлерди алышты.

Ошондой эле Mercedes-Benz E W210до сигнализация деп аталган диагностикалык система орнотула баштады. Алар ошондой эле пневматикалык фара диапазонун башкаруу системасын кошушту. Өндүрүүчүлөр борбордук кулпу жана кошумча арткы менен унаа жабдылганбүктөлүүчү баш таянгычтар.

Айтмакчы, багажниги жакшы көлөмдө да жагат. 500 литр - олуттуу көрсөткүч! Ал эми узун жүктөрдү ташуу ыңгайлуу болушу үчүн биз атайын транспорттук люк менен камсыз кылдык.

Жалпысынан алганда, бул машина ыңгайлуулукту, жайлуулукту, эстетиканы жана практикалыкты ийгиликтүү айкалыштырат. Муну көптөгөн бактылуу ээлердин сын-пикирлери тастыктайт, алар мындай Мерседес бир гана даамдын жана статустун көрсөткүчү эмес, ошондой эле чындап эле ыңгайлуу жана ишенимдүү транспорт экенине ынандырат.

Өтүү

W210 механикалык жана автоматтык берүү менен да чыгарылган. Эгер кол менен өткөрүүдө баары түшүнүктүү болсо, анда автоматтык берүү жөнүндө кененирээк сөз кылуу керек.

1996-жылы чыгарылган версиялар "автоматтык" (же 4 же 5 ылдамдык) менен жабдылган. Бул редуктор анын мурунку, W124 алынган. Ал эми кийинки, 1997-жылы, дагы бир, 5-тез, электрондук башкаруу орнотулган. Бул "машина" биринчи жолу W140 (башкача айтканда, 1996-жылы) пайда болгон. Бул куту учурда көптөгөн Daimler AG унааларына орнотулган.

Жана концерн кутулар үчүн атайын май чыгарды. Ал эми, мен айтып коюшум керек, бул чындап эле көзөмөл-өткөрүү пунктунун өмүрүн … чексиздикке чейин узартат. Мисалы, ошол кезде, 90-жылдары Мерседести сатып алып, бул майды колдонгон ээлер нааразы болбогула - редуктор сааттын механизминдей иштейт!

Бүгүн көптөр бул унааны сатып алууну каалашат. Жана бул реалдуу, анткени мындай Мерседестердин бир топ саны сатылган.

Баасы канча? Анын колунан келетмашинанын абалына, чыгарылган жылына жана конфигурациясына жараша өзгөрөт. Мисалы, жакшы абалда 2003 моделин болжол менен 380 000 рублга сатып алса болот. Бул 200 000 рублден аз суммага эски нускасын сатып алууга толук мүмкүн. Бирок жалпысынан варианттар бар.

Эң негизгиси, эгерде бар болсо, кемчиликтерди аныктоо үчүн унааны техникалык тейлөө станциясында алдын ала кароодон өткөрүү. Анткени «Мерседестин» ремонту арзан эмес. Алар, негизинен, сынбайт да.