"Ferrari": бренд тарыхы. Состав

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Ферраринин тарыхы 70 жыл мурун башталган. Бул италиялык спорттук унаалар дүйнөдөгү эң популярдуу жана бай адамдардын гараждарына кирип барышкан. Ар бир бөлүм өзгөчө көңүл бурууга татыктуу, анткени ал жасалма жөнөкөйлүк жок.

Ferrari жаралуу тарыхы

Баары автоунаалардын запастык бөлүктөрүн чыгаруудан башталган. Жарышчы жана сыноочу Энцо Феррари Альфа Ромеонун колдоосу астында өзүнүн линиясын түздү. Чакан ишкананы адистештируу - ички күйүүчү кыймылдаткычтардын запастык бөлүктөрүн. Амбициялар "Ferrari 125" бренди менен биринчи унаа чыгарылганда өсө баштаган. Жаңылык ошол убактагы стандарттар боюнча ыңгайлуулукту жана ылдамдыкты оптималдуу айкалыштырган.

Бир нече ай өткөндөн кийин, уникалдуу кыймылдаткычтын жылышуусу (1995 cc) жаңы модификациялары пайда болду. Кийинки жылы бул маркадагы жарыш унаалары Targa Florio жана Mille Miglia мелдештерин жеңүүгө жетишти. Ошол учурдан тартып компаниянын эмблемасы баккан ат түрүндөгү бардык абройлуу жарыштарда пайда болгон. Өткөн 60-жылдардын башындакылымда атактуу "америкалык" сериясы чыга баштаган.

Биздин замандын кызыктуу фактылары

Ферраринин тарыхындагы кийинки раунд 1989-жылы болуп, брендди Fiat сатып алган. Жаңы иштеп чыгуулар жана прототиптер эч качан күчү, сулуулугу жана ыңгайлуулугу менен таң калтырган эмес. Бардык моделдер тез эле бай ээлерин табышат, бул компаниянын аброюн асманга көтөрөт, ал жеткен деңгээлде токтоп калууга да аракет кылбайт.

Ferrari тарыхында бренддин айрым нускалары жеке заказдар үчүн жасалгандарын эсепке албаганда миллиондогон долларга бааланган. Бир нече белгилүү фактылар карапайым колдонуучуну таң калтырат. Мисалы:

• 1957 Testoross модели 12 миллион долларга бааланган;
• GTO-250 - 15,7 миллиондо;
• сериялык модификациялардын орточо баасы - 10 миллион рублден баштап.

Келгиле, бул легендарлуу унаалардын айрым версияларынын мүнөздөмөлөрүн кененирээк карап чыгалы.

Ferrari F430

Ferrari брендинин тарыхындагы эң мыкты унаалардын биринин бет ачары 2004-жылы күзүндө Париждеги автосалондо болгон. Легендарлуу унааны түзүүдө Формула 1 унааларын өнүктүрүү үчүн актуалдуу болгон, коомдук жолдордо жүрүүгө ылайыкташтырылган ыкмалар жана технологиялар колдонулган. Европада модификациялар 2005-жылы сатыла баштаган. Негиз катары өзгөртүлгөн Ferrari 360 конфигурация платформасы тандалган. Ушул эле формада унаа Америка рыногу үчүн иштелип чыккан (кузов дизайны боюнча өнөктөш - Pininfarina студиясы).

Жаңыртылган версия кененирээк жана жөнөкөйлөштүрүлгөн. Көлөмдүү аба соргучтары 60-жылдардын версиясынын ошол эле өндүрүүчүсүнүн жарыш аналогдорундай эле.

Унаанын башка өзгөчөлүктөрү:

• тормоз системасы Brembo тарабынан иштелип чыккан;
• шиналар - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• көп өзгөчө опциялар.

2006-жылы Лос-Анжелестеги автошоу "F430 Pista" модификациясынын бет ачары менен эсте калды. Автоунаа стандарттуу оригиналдан кошумча аэродинамикалык кузов комплекти жана кыскартылган салмагы менен айырмаланган. Ал убакта бул унаа өз классындагы эң ылдам деп эсептелген.

Ferrari линиясынын тарыхында бул инстанция 20 секундада бүктөлүүчү электр үстү менен жабдылган. кыймылдаткычы 32 клапан менен бензин кыймылдаткыч, V түрүндөгү "сегиз" болгон. Көлөмү - 4,3 литр, кубаттуулугу - 490 литр. с.

458 Италия

Орто моторлуу унаанын премьерасы 2009-жылы күзүндө Франкфурттагы көргөзмөдө болгон. Машинанын сырткы дизайны Pininfarina студиясынын адистеринин эмгеги. Алар бренддин мүнөздүү өзгөчөлүктөрүн сактап гана тим болбостон, моделге агрессивдүүлүктү жана булчуңдуулукту да бере алышты.

Ошол эле учурда 458-версия сегиз цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. 4,5 литр жумушчу көлөмү 570 литр күч иштеп чыгууга мүмкүндүк берет. менен. Күч блогу жети диапазон үчүн роботтук куту менен өз ара аракеттенет. Момент 540 Nм. Максималдуу ылдамдыгы 325 км/саат. Макет өзгөчөлүктөрүкүйүүчү майдын керектөөсүн 100 километрге 13,7 литрге чейин жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда салмакты огу боюнча оптималдуу бөлүштүрүү унааны эң сонун башкарууга кепилдик берет. Ошондой эле оң жагына көз карандысыз суспензия алдыда каалоо тилкелери жана арткы көп звенолуу болот.

Каралып жаткан унаа мотордун, тормоздун жана суспензиянын параметрлерин өзгөртүүгө мүмкүндүк берүүчү система менен жабдылган. Опциялардын арасында күнүмдүк айдоо же жарыш раунддары үчүн конфигурация бар. Экинчи учурда, формула машиналарынан которулган температураны көзөмөлдөө механизми машинаны баштоого даярдоого мүмкүндүк берет. Автоунаанын алдыңкы бөлүгүн 40 миллиметрге көтөрүү мүмкүн болду, бул ар кандай түрдөгү дөңсөөлөрдү жана чуңкурларды жеңүүнү камсыз кылды. Кошумча навигация жана спутниктик барымтага каршы коопсуздук системасы сунушталды.

488 GTB

Ferrari өз тарыхында көптөгөн мыкты унааларга ээ болгон. Коллекция 2015-жылы дагы бир көрүнүктүү буюм менен толукталды. "Ferrari 488 GTB" модификациясынын кыскача мүнөздөмөсү:

• варье - кош купе;
• өлчөмдөрү - 4, 56/1, 95/1, 21 м;
• дөңгөлөк базасы - 2,65 м;
• салмагы – 1,37 тонна;
• октордун арткы тарабынын пайдасына катышы - 46, 5/53, 5.

Унаанын кузов бөлүгү аэродинамиканы жакшыртуу үчүн кылдаттык менен иштелип чыккан. Сүйрөө коэффиценти 1,67. Мурдагыга салыштырмалуу төмөндөтүү күчү эки эсеге өскөн. Унаанын "жүрөгү" V түрүндөгү турбокубаттуу бензин кыймылдаткычы болгон, кубаттуулугу 670 аттын күчү (момент - 760 Nм). Мындай мүнөздөмөлөр унаанын 3 секунданын ичинде "жүздөргө" ылдамдатуусуна алып келди жана максималдуу ылдамдыктын чеги 330 км / ч болгон. Күйүүчү май керектөө - курама режимде 11,4 литр.

Ferrari Pista

Ferrari унааларынын тарыхында бул модель 2018-жылдын жаз айынын башында дебют жасаган. Авто - жарыш унаасынын өзгөртүлгөн версиясы. Өзгөчөлүктөрдүн арасында - агрессивдүү сырткы көрүнүшү жана эң жакшыртылган техникалык "фармасы". Эксперттер денеде стилдүү горизонталдуу тилкелердин пайда болушун жана толугу менен форматталган алдыңкы бөлүгүн белгилешет. Алдыңкы бөлүгүндө, унаа (Ferrari тарыхында биринчи жолу эмес) фокустоо жана LED жарыктары менен кичинекей блок жарык элементтери менен жабдылган. Мындан тышкары, чоңойтулган сплиттерди жана аба соргучтарды белгилей кетүү керек.

Арткы учак да жаңыртылган. Оңтулган спойлер жана көлөмдүү аба түтүктөрү дароо байкалат. Хром капталган чыгаруу түтүктөрү бар чоң диффузор жалпы сүрөттү толуктайт.

Ferrari 488 Pista өзгөчөлүктөрү:

• варье - кош купе;
• өлчөмдөрү - 4, 56/1, 95/1, 2 м;
• дөңгөлөк базасы - 2,65 м;
• салмагы – 1, 28 т.

Орто кыймылдаткычтын жайгашуусу менен айкалышкан бул унаа эң сонун салмак бөлүштүрүүгө жана аз тартылуу борборуна ээ, ал башкаруу жана туруктуулук, анын ичинде агрессивдүү айдоо стили үчүн пайдалуу. Көз карандысыз суспензия көп шилтеме системасы жана туурасынан кеткен менен жабдылганстабилизаторлор. Коопсуздук үчүн тормоздоо үчүн бул өзгөртүүлөрдүн бардыгына орнотулган көмүртектүү керамикалык тормоздор менен таанышыңыз.

Маранелло: Ferrari брендинин тарыхы

Бул моделдин жаралуу тарыхы 2002-жылы башталган. Кош спорттук унаа 515 "ат" кубаттуулугу менен 5,7 литрлик бензин кыймылдаткычын алды. Башка көрүнгөн өзгөрүүлөр камтылган:

• кичинекей тышкы өзгөртүү;
• кайра жасалгаланган интерьер;
• стандарттык стилдеги отургучтарды чака версиялары менен алмаштыруу;
• чоң диск түрүндөгү тормоздор;
• жерден клиренс кыскарды.

2005-жылдын башында машине конвертивдүү кузовдо берилген. Тунук Hardtop тышкары, унаа 540 "ат" чейин жогорулаган кубаттуулугу параметри менен кыймылдаткычын алды. 2006-жылы каралып жаткан модель 599 GTB Fiorano вариациясына алмаштырылган.

Scaglietti 612

375MM сериясындагы унаа колдонуучулардын эсинде эң күчтүү жаратуулардын бири катары калды. Ferrari брендинин тарыхы ар кандай технологиялык жана структуралык нюанстар менен толтурулган версиясы менен уланган. Жаңыланган спорттук унаанын аталышы атактуу бодибилдер С. Скаглеттинин урматына ойлоп табылган. Унаа бардык мүмкүн болгон мазмундун ишке ашырылышы болуп саналат, бул анын бүгүнкү күнгө чейин өзгөрүүсүз сатылышына алып келди.

Функциялар:

• боёк - кара жана боз түстөр;
• баскыч - хром;
• дөңгөлөктөр - жакшыртылган резиналуу 19 дюймдук элементтер;
• чатырдан чыгууэлектр хром;
• Камерага орнотулган арткы көрүнүш.

Бул моделдин күч блогу 12 цилиндр менен жабдылган, 100 километрге 4,2 секундда ылдамдайт, 5,7 литр күйүүчү май батат. Ылдамдык чеги 315 км/саат.

Супертез

Ferrari автоунаасынын тарыхында бул версия 2017-жылы пайда болгон. Бул версиядагы купе чектелген нускада чыгарылган гибриддик вариация катары классификацияланган. Жаңылык "F12 Berlinettaга" абдан окшош, дененин окшош элементтери жок. Белгиленген өзгөчөлүктөрдүн арасында күчтүү энергия блогун жашырган узун капот бар. Алдыңкы бамперде чоң аба соргуч бар, ал унаага агрессивдүү жана тез кыймылдаган көрүнүштү берет.

Кара пластик сетка менен капталган элемент мындай кубаттуу кубаттуулукту муздатуу үчүн олуттуу аба агымдарын өткөрө алат. Эксклюзивдүү модель жети диапазону бар роботтук редуктор менен жабдылган. Бул материалдар чогуу айдоодон жана башкаруудан чыныгы ырахат алууга мүмкүндүк берет.

Күч блогу – бул 6,5 литрлик табигый аспирацияланган V түрүндөгү бензин кыймылдаткычы, эң жогорку кубаттуулугу 12 цилиндр. Мурунку моделге салыштырмалуу бул моделдин бир нече айырмаланган артыкчылыктары бар:

• турбиналык чуңкур жок;
• турбокомпрессорлордун болушу;
• салаңдык жана күч топтоо;
• газ педалын басууга реалдуу реакция;
• болжолдуу унаа жүрүм-туруму.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso Ferrari тарыхына 2016-жылдын жазында кирген. Унаа FF сериясындагы кабыл алгычтарга таандык. Өзгөчөлүктөрдүн арасында узартылган фаралар, узун кабыргалуу тор менен экстраваганттуу алдыңкы бампер бар. Комплект хром түтүктөрү жана канаттарында жырткыч гильдери бар диффузор менен келет. Бул өзгөрүүлөрдүн баары өз үлүшүн түздү, бирок унааны корпоративдик стилден ажыраткан жок.

«FERRARI LAFERRARI»

Бул модель Париждеги автосалондо (2016) сунушталган. Чыгаруу сериясы чектелген. Бул сериядагы Ferrari автоунаасынын тарыхында кузовунун башка түрү, чоң аба соргучтары жана учтуу алдыңкы учу айырмаланган. Фаралар канаттардан алда канча ашып, жарык диоддору менен жабдылган жана рельефтүү рельефтер менен бирге унаага өзгөчөлүк кошот.

Натыйжа

"Ferrari" унаалары калктын белгилүү бир катмарынын визиттик картасынын бир түрү болуп саналат. Бул унаалар бюджеттик категорияга кирбейт. Алар априори ээсинин абалын жана кирешесин күбөлөндүрөт. Ошол эле учурда италиялык "темир аттар" көптөгөн башка европалык жана америкалык моделдер менен ийгиликтүү атаандашат.