Арткы суспензияны тыкылдатыңыз: себептери жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Структуралык жактан алганда, унаанын арткы суспензиясы алды жагына караганда алда канча жөнөкөй. Бирок, бул жерде такылдата турган эч нерсе жок дегенди билдирбейт. Арткы суспензияны тыкылдатуу, адатта, оңдоо талап кылынган учурда угулат. Алдыңкы шассиде рулду, педалга, кузовго тийген таасирди сезе аласыз жана үндөр жакыныраак. Артда тыбыстар тыва дылга дыштаныр, оларны дыңнаашкынныг. Ал эми айдоочуга узун бир нерсени ташып, отургучтары бүктөлгөндө, тыкылдаган жакшы сезилип, көйгөй бар экенин түшүнөт. Ал эми алдыңкы суспензияда тыкылдаган түрү боюнча, унаага эмне болгонун түшүнүү кыйын болбосо, анда арткы суспензияда диагноз коюу кыйыныраак. Бирок себебин түшүнсөңүз болот.

Арткы асма тыкылдаганын аныктоонун эң оңой жана ишенимдүү жолу - кол менен, бирок бул мүмкүн болбосо же тейлөө станциясына баргыңыз келбесе. Ошондой эле диагностикалык стенддер бар, алар суспензия көйгөйлөрүн катасыз аныктайт. Арткы суспензия анча деле маанилүү эместей сезилиши мүмкүн болсо да, тыкылдап айдоо жарабайтбул келечекте жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Такылдатуунун себептери

Жөнөкөй арткы суспензияда да амортизаторлор, пружиналар, кашаалар жана үнсүз блоктор бар. Кагууга бир нерсе бар. Эгер ал тез-тез кагылса, диагноз коюуга бир аз убакыт талап кылынат.

Биринчи эмнени текшерүү керек?

Өзүн-өзү диагностикалоону арткы шассиден эмес, чыгаруу системасынан баштоо керек. Башынан аягына чейин чыгаруу жолун текшерүү. Көбүнчө арткы суспензиянын дүбүртү башка жерде эмес, глушителден келип чыгат. Бул үчүн алар машинаны чуңкурга айдашат же лифтке көтөрүшөт, бекиткичтерди жана газ чыгаруу системасынын бардык деталдарын кылдат текшеришет. Андан кийин, соргуч түтүктү насос. Эгерде ал эч кандай үн чыкпаса жана түбүнө тийбесе, анда баары өз ордунда - уланта берсеңиз болот.

Кийинки багажды текшериңиз. Эксперттер запастык дөңгөлөк тагылган жерлерге өзгөчө көңүл бурууну сунушташат. Курал уяга кирип, суспензиянын тыкылдаганына окшош үндөрдү чыгарышы мүмкүн. Бирок бул текшерүүлөр эч нерсе бербесе, анда сиз арткы шассидин элементтерин диагностикалооңуз керек.

Белгичтер текшерилүүдө

Арткы асмадагы такылдатуунун эң популярдуу себептеринин бири - бул нур. Унаадагы арткы асма так ушундай болсо, анда эмне такылдап жатканын так аныктай аласыз. Машина чуңкурга же эстакадага айдалат. Андан кийин, сизге жардамчынын жардамы керек болот - ал машинаны силкиши керек. Айдоочу чуңкурда болушу керек жана ар кандай түйүндөргө тийиши керекарткы нур. Көбүнчө, арткы нурдун унчукпаган блоктору тыкылдайт. Такылдатууну рычагдар да козгойт, бирок бул жерде диагноз татаалыраак.

Рычактар текшерилүүдө

Машина чуңкурга киргизилет жана өткөрүү пунктунда тиштүү механизм орнотулат - бул учурда кол тормозун колдонбогон жакшы. Диагностика үчүн сизге монтаж керек. Анын жардамы менен рычагдардагы үнсүз блоктордун жана втулкалардын жарактуулугу текшерилет. Эгерде арткы тешиктер болсо, втулкалар алмаштырылышы керек.

Асма колдорунун бүтүндүгүн текшерүү керек. Көбүнчө айдоодо бул бөлүктөр деформацияланат. Бул арткы суспензияны тыкылдатууга алып келиши мүмкүн. Жарыктар рычагдарды тез арада алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт. Рычагынын бекиткичтери айдап баратканда бошоп кетиши мүмкүн - эгер андай болсо, алар бекемделген.

Деформацияланган рычагдар кузовду айдап баратканда тыкылдашы мүмкүн. Такылдатуу арткы суспензиянын башка бөлүктөрүнөн да чыгарылат. Бул унаанын топтолушу менен аныкталат.

Топтаманын диагностикасынын бул жөнөкөй ыкмасы тез жана олуттуу чыгымдарсыз суспензия абалы жөнүндө толук маалыматты алууга мүмкүндүк берет. Бирок сиз керемет күтпөшүңүз керек - ар дайым эле машина бардык сырларды оңой эле ачып бере албайт. Айдоо учурунда арткы асма тыкылдаган үнү угулат, бирок чуңкурда же тейлөө станциясында эч нерсе угулбайт.

Төлөкөлөрдү жана таянычтарды текшерүү

Эгер стеллаждар кызыктай үн чыгарса, бул жөнөкөй эле аныкталат. Машина солкулдаганда, балканын жыгач туткасын стойкага бекитип, объектке тыкылдаганын сезүү керек. Үнү кыйшайып же салбырап калышы мүмкүнбулактар. Бошогон стеллаждар такылдата алат.

Стеллаждын үстүнкү монтажында көйгөйлөр бар. Жогорку тоо сынган - бул магистралдык көрүнүп турат. Сиз манжаңызды тоого коюп, андан кийин унааны өйдө-ылдый силкишиңиз керек. Төмөнкү бекиткич ийкемдүүлүгүн жоготкон болсо, бул дагы ушундай эле жол менен текшерилет, бирок чуңкурдун түбүндө - манжа ылдыйдан бекиткичке колдонулат.

Стеллаждын өзү да иштебей калышы мүмкүн. Бул арткы суспензияда тыкылдатуунун башка бардык варианттары алынып салынганда аныкталат. Андан кийин унаадагы амортизаторду алмаштыруу керек.

Кийинки булактарды текшериңиз - алар ар кандай үндөрдү чыгара алышат. Катушкалар бири-бирине кагышат, пружинанын үзүлүшүнө алып келген ар кандай көйгөйлөр бар. Толук диагностиканы жүргүзүү үчүн бөлүктөрүн демонтаждоо керек, бирок бул, адатта, эч нерсе жардам бергенде жасалат. Кээде заводдон пружинанын үстүнкү жана астынан орнотулган резина прокладкалардын бүтүндүгүнө көңүл буруңуз. Алар суспензия учурунда денеге тийгизген таасирин текшилөө. Эгер андай элементтер жок болсо, үндөр ушундан улам пайда болушу мүмкүн.

Көбүнчө арткы суспензияны тыкылдатуу унаа айдап баратканда гана пайда болот жана диагностика учурунда баары жакшы тартипте болот. Андан кийин пружинаны демонтаждоо керек.

Тормоз калибрлери

Бул жагдай арткы диск тормоздору бар унаалардын кээ бир моделдеринде болушу мүмкүн. Мунун себеби калибрлердин бошоп кетиши же ойношу. Бул бюджет үчүн жалпы көйгөйунаа моделдери. Бул көбүнчө тетиктердин бузулушуна алып келген арзан бекиткичтер. Көбүнчө мындай такылдатууну аныктоо өтө кыйынга турат. Сизге бир катар операцияларды аткарууга туура келет.

Биринчиден, дөңгөлөк буратылганда штангенциркульду колдору менен тартышат. Бул бөлүктөр тормоз дискине каршы согуп жаткан мүмкүнчүлүгү бар. Бирок баары катуу болушу керек. Андан кийин алар дөңгөлөктү алып салышат жана бардык калибрлердин монтаждарын кол менен диагностикалашат - алар механизмди колдору менен тартып, арткы соккуну текшеришет.

Кийин, штангенциркуль демонстрацияланган деталдарды ачуу үчүн демонтаждалат. Ар бир модулдун жана элементтин, ар бир болттун бекемдөө сапатына өзгөчө көңүл буруу керек. Бул такылдатуунун мүнөзүн жана себебин сунуш кылышы мүмкүн. Сиз ошондой эле тормоздук колодкаларга да көңүл бурушуңуз керек - алар эскирип же майып болуп, айдап баратканда такылдап калышы мүмкүн.

Барабан тормоздорунда бардыгы алда канча жөнөкөй. Бул механизмдин элементтеринин бири да тыкылдатууну козгой албайт. Бул барабан талкаланганда гана мүмкүн болот. Бирок тормозду арзандатуунун кереги жок, айрыкча тормоздогондо арткы асма тыкылдаганын уксаңыз. Төмөнкүлөр мурунтан эле айтылган, эми биз кырдаалды тереңирээк карап чыгышыбыз керек.

Тормоз цилиндри

Такылдатуу тормоз цилиндринин туура иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Диагностика үчүн машина домкрат же көтөргүч менен көтөрүлөт, андан кийин тормоз басылганда арткы дөңгөлөктөр кантип кармап турганын карашат. Цилиндр клина алат, андан кийин барабанды блок менен урат. Андан кийин, блок кадимки абалына кайтып келет, бирок жай. Ошондо үндөр угулат.

Тормоз күчү бөлүштүргүч

Knocks болоттуура эмес иштеген «сыйкырчынын» айынан провокациялануу. Катуу тормоздогондо, бир дөңгөлөк тайгаланып жаткандыктан, арткы тайгаланып кетет. "Сыйкырчы" тыгылып калышы мүмкүн, ал капысынан дөңгөлөктөрдүн бирин жүктөйт, анан коё бергиси келбейт.

Дагы эмне тыкылдата алат?

Айдоочулар көп жылдар бою издеп жүргөн жана таба албаган такылдатуунун эң укмуштуу себептери да бар. Эгерде арткы суспензияда бир аз тыкылдаса, анда убакыттын өтүшү менен ал күчөйт жана аны локалдаштырууга болот. Бирок андан да жаманы, качан бул такылдатуу өзгөрбөйт. Кошумча текшерүүлөр керек.

Көп учурда дөңгөлөк орнотулгандан кийин дөңгөлөк бош болуп калат. Ошондой эле багажникте экөөнү бири-бирине кагып турган металл бөлүктөрү болушу мүмкүн - кабинада бул суспензияны тыкылдаткандай сезилет. Запастык дөңгөлөк ал үчүн корпуска кагылышы мүмкүн. Дененин өзү да тыкылдата алат. Ал эми глушитель - ал катуу титирет.

Бул себептердин баары адегенде тейлөө станциясында текшерилет. Ошентип, сиз суспензия диагностикасына барбай туруп эле, кичинекей бүдүрчөлөрдөгү арткы суспензиянын кагылышы кайдан келип чыкканын түшүнө аласыз. Сиз жөн гана себебин издеп, көйгөйлөрдү чечүү боюнча көбүрөөк маалыматка ээ болушуңуз керек.