Niva-Chevrolet от алдыруу модулун кантип текшерүү керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Niva-Chevrolet автоунаасынын от алдыруу модулу (MZ) абдан ишенимдүү жана көбүнчө он миңдеген километрден ашык учкундарды чыгарат. Бирок, ал ишке ашпай калса, ачык белгилеринин жоктугунан диагноз коюу кыйынга турат. Модулдун татыктуу баасы аны "сокур" деп аталган жаңысына алмаштырууга дайыма эле жол бербейт. Биринчиден, сиз эскинин туура эмес иштешин ишенимдүү текшерүү керек. Niva-Chevrolet от алдыруу модулун кантип текшерүүнү макаладан окуңуз.

Дизайн кыскача

Ар кандай MZ негизги максаты цилиндрлерде нормалдуу учкун чыгаруу үчүн жетиштүү болгон төмөн вольттогу сигналды жогорку чыңалууга айландыруу. Демек, структуралык жактан алганда, Niva-Chevrolet от алдыруу модулу импульстук трансформатор болуп саналат. Электрондук блоктон сигнал анын киришине берилетбашкаруу (ECU), болжол менен 20 - 30 кВ чыңалуу чыгаруудан алынып салынат. Модулдун төмөнкү вольттуу бөлүгүн туташтыруу үчүн туташтыргычы жана брондолгон зымдары салынган төрт розетка бар.

Жогорку чыңалуу бир эле учурда эки цилиндрге колдонулат. Ошол эле учурда, энергиянын 90% кысуу соккусу аяктаган учкундун пайда болушуна жумшалат. Андагы жумушчу аралашма жогорку басымда, демек, ал жогорку өткөрүмдүүлүккө ээ. Ошентип, модул эки көз карандысыз от алдыруу катушкаларынан турат.

ССМ кайда

Niva-Chevrolet от алдыруу модулунун жайгашкан жери жакшы тандалган эмес. Ал цилиндр блогунун түбүнө бекитилет. Ошентип, модул бир эле учурда эки терс факторго дуушар болот:

1. Корозия. Буга төмөн позиция шарт түзөт. Иштеп жатканда ным ССМге көп түшүп турат.
2. Жогорку температура. Модулду цилиндр блогуна орнотуу аны 100 градуска жакын температурада иштөөгө мажбурлайт.

Экинчи фактор ССМ үчүн эң маанилүү. Өндүрүүчү 120 ° C чейин аппараттын нормалдуу иштешине кепилдик берет. Капоттун астындагы мындай температура сейрек кездешет. Ал эми туруктуу таасири, азыраак баалуулуктар болсо да, MV кызмат мөөнөтүн олуттуу кыскартат. Ошондуктан, абийирдүү ээлери модулду жакшыраак шарттары бар жерге көчүрүшөт. Көбүнчө кыймылдаткыч бөлүгүнүн капталында.

Сорттор

Чыгаруу учурунда Shniva эки типтеги модулдар менен жабдылган.

1. МЗ ВАЗ автоунаасынан2112. 2006-жылга чейин орнотулган. Анын курамында учкунду башкаруу системасы бар.
2. Модуль VAZ 2111. ЭКЮдан келген сигналдар менен башкарылат, демек, бул кадимки от алдыруу катушкасы.

Модулдар бири-бирин алмаштырууга мүмкүн эмес экенин эске алыңыз. Бул алардын ар кандай дизайн менен шартталган. Сиз Niva-Chevrolet кандай от алдыруу модулу анын сырткы көрүнүшү боюнча аныктоого болот. Эскисинин чоң өлчөмдөрү жана салмагы бар, эң негизгиси, жаңысынан айырмаланып, баштапкы орогуч туташтыргычында үч эмес, төрт контакт бар. Бул учурда Niva-Chevrolet от алдыруу модулун текшерүү процесси жаңы модулдун мисалында каралат.

Бузуу белгилери

Жогоруда айтылгандай, от алдыруу модулунун бузулушунун белгилери унаанын башка көптөгөн тетиктерине да мүнөздүү. Түздөн-түз ССМди көрсөткөн белгилер дээрлик жок. Бул оңдоону абдан кыйындатат. Бирок, тажрыйбага таянсак, Chevrolet Niva от алдыруу модулунун бузулушу жөнүндө тыянактарды төмөнкү белгилер боюнча чыгарууга болот.

1. Эки цилиндр бир убакта иштебейт. Бул дайыма болбосо да, Саламаттык сактоо министрлигин көрсөткөн жалгыз белги. Бул 1 жана 4 баллондор же 2 жана 3 цилиндрлер бир убакта иштебесе болот.
2. Бош жүрүүдө.
3. Диагностика бардык цилиндрлерде туура эмес күйүп жатканын көрсөтөт.
4. Кыймылдаткыч жылыганда, анын кубаттуулугу азайып, иштөө үзгүлтүккө учурайт.
5. CHECK ENGIN ойготкуч күйөт.

Белгилей кетчү нерсе, ССМдин толук иштебей калышы, мында кыймылдаткычы такыр жокбашталат, өтө сейрек болот. Негизинен, Niva-Chevrolet от алдыруу модулунун бузулуусунун бул симптому зымдардын төмөнкү вольттуу бөлүгүнүн бузулгандыгын билдирет.

Зыяндын себептери

Көбүнчө Niva-Chevrolet от алдыруу модулу кыймылдаткыч бөлүгүндө анын жагымсыз жайгашканынан улам ысып кетүүдөн улам иштебей калат. Бул жөн гана импульстук трансформатордун экинчи орогунун үзүлүшүнө алып келет. Бирок, бул башка себептерден улам болушу мүмкүн, атап айтканда:

• бузулган жогорку чыңалуу зымдарын колдонуу;
• өндүрүүчү сунуштагандан башка учкундарды колдонуу;
• машинанын кузовуна брондолгон зымды жаап, учкунду текшерүү;
• заводдук нике.

Ошентип, модулдун иштебей калышынын негизги себептеринин бири – белгилүү «адам фактору». Бул Саламаттыкты сактоо министрлигинин туура эмес диагностикасынан жана иштешинен. Карбюратордук кыймылдаткычтын от алдыруу катушкасы үчүн уруксат берилген сыноо ыкмалары көбүнчө заманбап модулдар үчүн ылайыктуу эмес жана, кыязы, иштен чыгууга алып келет.

От алдыруу модулунун сыноо процедурасы

Биринчиден, мультиметр алышыңыз керек болот. Кээ бир жогорку тактык жана кымбат түзмөктөрдү издөөнүн кереги жок. Кадимки кытай жетиштүү. Эң негизгиси, анын санариптик көрсөткүчү бар, бул өлчөөнү абдан жөнөкөйлөтөт. Баасы жана функционалдуулугу боюнча оптималдуу бул мультиметр DT 830 жана анын көптөгөн модификациялары. Бул эң кеңири таралган жана колдонууга оңой приборлордун бири. Текшерүү процесси болотанын мисалында каралат.

Биринчиден, сиз Niva-Chevrolet от алдыруу модулунун баштапкы орамынын бүтүндүгүн текшеришиңиз керек. Бул үчүн:

• аспаптын алдыңкы жагындагы которгуч 200 Омго коюлган;
• туташтыргычты модулдан ажыратыңыз, жогорку чыңалуудагы зымдарды чыгарыңыз;
• клемма блогунун ортоңку жана экстремалдык контакттарынын ортосундагы каршылыкты ырааттуу өлчөө;
• метрдин көрсөткүчү 0,5 Ом чегинде болушу керек.

Мультиметрдин тактыгы, албетте, мындай кичинекей чоңдуктарды өлчөө үчүн жетишсиз, бирок баштапкы орамдын ачыктыгын текшерүү үчүн бул жетиштүү.

Кийинки кадам "экинчи даражадагы" каршылыкты өлчөө. Аракеттердин ырааттуулугу:

• которуштуруу диапазондору DT-830 20 K абалына жылат;
• аппараттын зонддору адегенде цилиндрлердин 1 жана 4-жогорку вольттуу терминалдарынын, андан кийин - 2 жана 3-тун ортосунда болушу керек;
• түзмөктүн дисплейинде 5,4 кОм көрсөтүлүшү керек.

Ал Niva-Chevrolet от алдыруу модулунун бузулушун диагностикалоо көрсөткүчтөр нормадан олуттуу айырмаланган учурда гана мүмкүн экенин айтууга болот, же "1" прибор индикаторунда көбүрөөк болсо. Бул чексиз чоң каршылыкты, башкача айтканда, ийрүү сыныгын билдирет.