2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Эгер сиз советтик төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаалардын тарыхына кызыгып көрсөңүз, анда сиз өтө кызык учурду табасыз: ГАЗ-62 индекси боюнча үч түрдүү машина болгон. Алардын ар бирин иштеп чыгуу өз алдынча жана ар кандай мезгилде жүргүзүлгөн. Мындан тышкары, бул жүк ташуучу унаалардын кайсынысы болбосун, эң сонун жолсуздук көрсөткүчтөрүн көрсөттү жана алардын дизайнында ошол убактагы жаңы техникалык чечимдер колдонулган. Алардын бири да конвейерден чыгарылган эмес. Алардын баары аскердик буйрук менен жасалган болсо да.
Бул тизмеде биринчи болуп 1940-жылкы ГАЗ-62 үлгүсүндөгү унаа болгон. Ал убакта 6х4 жолсуз унаа концепциясы өзүнүн пайдасыздыгын көрсөткөн. Бизге 4x4 дөңгөлөктүү машина керек экени акыры айкын болду. Бул идеяны ишке ашыруу Кошмо Штаттарда резюме түйүндөрүн жасоого мүмкүндүк берүүчү жабдууларды сатып алгандан кийин башталган. Мындан тышкары Горький автомобиль заводунун моторлорунун ассорти-ментинде кубаттуу ГАЗ-11 кыймылдаткычы пайда болду.
Сыртынан караганда, жаңы машина тааныш ГАЗ-ММге окшошуп, андан кабина жана көптөгөн тетиктерди алган. Бул биринчи толук дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаа болуп калды, анын оригиналдуу төрт позициялуу өткөрүп берүү кутусу болгон:
- гана камтылганарткы дөңгөлөк;
- эки көпүрө тең (катуу);
- нейтралдуу абал, баары өчүк;
- демультипликатору бар төрт дөңгөлөктүү диск.
Сыноолордун натыйжалары бул машинанын эң сонун динамикасын жана мыкты кросстук жөндөмдүүлүгүн көрсөттү, бирок согуштун жакындап калгандыгынан жана ГАЗ-67 джипинде иштөөдөн улам бул эки тонналык жүк ташуучу унаа талап кылынбаган болуп чыкты. Ленд-лизинг боюнча, Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында биз чет элдик, анын ичинде «Додж уч-төрттөн» деп аталган көптөгөн машиналарды алдык. Анын негизинде 1952-жылдагы ГАЗ-62 үлгүсүндөгү төмөнкү жүк ташуучу унаалар түзүлгөн.
Сыртынан караганда, унаа 69-моделге окшош, ошол эле 11-кыймылдаткычы бар, куралы бар 12 адамды же 1,2 тонна жүк ташууга жөндөмдүү болгон. ГАЗ автомобиль заводу ишин жана жаңы машинаны сыноону токтоткон жок, анын дизайнына жаңы техникалык чечимдер киргизилди, бул машинанын эксплуатациялоо жана айдоо мүнөздөмөлөрүн бир топ жакшыртты. Ар кандай текшерүүлөрдөн өтүп, эң сонун натыйжаларды көрсөткөндөн кийин, белгисиз себептерден улам, унаа эч качан массалык түрдө чыгарылган эмес.
Анын ордуна 1959-жылдагы ГАЗ-62 үлгүсүндөгү жаңы иштеп чыгуу башталды. Эми танкка каршы куралды ок-дары менен сүйрөөгө жөндөмдүү, ошондой эле абада ташуу жана конуу үчүн ылайыкташтырылган бир тонна жүк көтөрүүчү жүк ташуучу машинаны түзүү пландаштырылган. Дизайн көптөгөн чечимдерди камтыган, алар кийинчерээк кийинки муундардын автоунаалары үчүн дээрлик милдеттүү болуп калган (тайгалак дифференциал, борборлоштурулган насос, гипоиддик механизмдер жанаж.б.).
Кыймылдаткычка кирүүнү жеңилдетүү үчүн кабина пружиналар аркылуу алдыга эңкейтилген, кээ бир түйүндөр ГАЗ-63тен алынган. Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча бул жүк ташуучу унаа немис Unimog болгон чет өлкөлүк кесиптешинен кем болгон эмес. Машина бардык сыноолордон өтүп, чакан серияларда чыгарылган. Кийинчерээк ал ГАЗ-66ны иштеп чыгуу үчүн негиз болуп кызмат кылган.
Бир индекс - ГАЗ-62 - үч түрдүү унаа. Жана алардын ар бири өз убактысы жана түрү боюнча эң сонун натыйжаларды көрсөттү, трассада да, жолдо да. Бирок өндүрүштү өнүктүрүү жана өздөштүрүү үч жолу ийгиликсиз болгон соң, Горький атындагы заводдун тарыхында ушундай көрсөткүчтөгү машиналар калган жок.
Сунушталууда:
Советтик унаа ГАЗ-22 ("Волга"): сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, сүрөт
ГАЗ-22 жалпы коомчулукка вагон катары белгилүү. Серия 1962-жылдан 1970-жылга чейин Горький атындагы заводдо чыгарылган. Салондо отургучтар трансформациялангандыктан 5-7 киши оңой эле батат. Дене колдоочу түзүлүштү түзгөн атайын материалдан жасалган. Өндүрүштүн бүткүл мезгилинин ичинде автоунаалардын бир нече түрү түзүлдү. GAZ моделинин диапазону бир убакта толугу менен ички сатып алуучуларды таң калтыра алган
ГАЗ-71 бардык жерде жүрүүчү унаа. Өткөн жана азыркы
ГАЗ-71 Заволжскидеги заводдо чыгарылган биринчи жер үстүндө жүрүүчү машина болгон. Ошондон бери бул машиналардын 20га жакын модификациясы тузулду. Алардын биринчиси Ыраакы Тундуктун жана тайганын шартында иштешип, СССРдин нефть жана газ енер жайын енуктурууге катышкан
ГАЗ-3409 "Beaver" кар жана саз унаа: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер
Орусиянын көптөгөн аймактары жөнөкөй дөңгөлөктүү унаалар үчүн жеткиликтүү жолдор менен жабдылган эмес. Кырдаал көп учурда ар кандай жолсуз унаалар менен оңдолбойт. Мындай жерлерге адамдарды жана жүктөрдү жеткирүү үчүн курт кыймылдаткычы бар бардык жерде жүрүүчү унаалардын атайын классы түзүлгөн. Мына ушундай машиналарга ГАЗ-3409 «Бевер» таандык
Жүк ташуучу унаа ГАЗ-4301
ГАЗ-4301 жүк ташуучу унаасын сериялык чыгаруу 1992-жылы башталган. Алар аны 125 ат күчү 6 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч менен жабдышкан. ГАЗ-542ден аба менен муздатылган. Мотор белгилүү германиялык Deutz компаниясынын лицензиясы боюнча чыгарылган. Машинанын өндүрүшү 1994-жылга чейин уланган. Бул убакыттын ичинде ГАЗ-4301 үй-бүлөсүндөгү 28158 жүк ташуучу унаа дөңгөлөккө коюлган
64 ГАЗ (аскердик төрт дөңгөлөктүү унаа): сереп, спецификациялар жана сын-пикирлер
17-апрель ар бир советтик машинаны сүйүүчү үчүн маанилүү дата. Туура 75 жыл мурун, биринчи эксперименталдык 64 ГАЗ сыналган - советтик автомобиль өнөр жайында атайын машина. Расмий түрдө GA-61 линиядагы эң биринчи жана жалгыз жол тандабас болуп эсептелгенине карабастан, 64-модель менен массалар үчүн советтик өндүрүштүн бардык дөңгөлөктүү жеңил унааларын куруу доору башталган
