Minsk D4 125, дизайн жана мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Минск мотоцикл заводу көптөн бери өзүнүн дизайны боюнча аба муздаткычы бар оригиналдуу мотоциклдерди чыгарып келет. 2014-жылы завод Yamaha YBR-125 мотоциклине абдан окшош Минск D4 125 моделин чыгара баштаган. Жаңы машинаны жасап жатканда дизайнер буга чейин чыгарылган мотоциклдердин түйүндөрүнүн бир бөлүгүн алган. Жаңы «Минскинин» негизи тегерек профилдерден жасалган рамка болуп саналат. Бул дизайн алгылыктуу кадрдын катуулугун камсыз кылды.

Айдоочунун алдында приборлор тактасы бар, анын 0дөн 140 км/саатка чейинки белгилери бар спидометри, жалпы жана суткалык пробегинин эсептегичтери, запастык башкаруу лампалары бар күйүүчү май өлчөгүч. Мындан тышкары, башкы нурдун башкаруу лампалары, редуктордогу күйгүзүлгөн нейтралдуу жана багыт көрсөткүчтөрү аспаптар тактасында орнотулган.

Унаалар кардарларга үч түстө сунушталат:

• Кызыл.
• Кара.
• Көк.

Кыймылдаткыч жана трансмиссия

Minsk D4 125 мотоциклинде бир цилиндр менен 124 cc төрт тактуу 157FMI үлгүсүндөгү кыймылдаткыч колдонулат,вертикалдуу жайгаштырылган. Дизайнды жөнөкөйлөтүү үчүн мотор аба менен муздатылган. Иштеп жаткан энергоблок 10,5 күчкө чейин кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү. Мотордун дизайнына байланыштуу эң жогорку кубаттуулук абдан жогорку ылдамдыкта - мүнөтүнө 8 миңге жакын. Кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн бут педалдык стартер жана электрдик стартер колдонсо болот. Мотор тетиктерин майлоо картердин түбүндө жайгашкан резервуардан басым астында май берүүчү насос аркылуу ишке ашырылат. Резервуардын көлөмү болжол менен 0,9 литр.

Мотор менен бир блокко беш ылдамдыкта өтүүчү редуктор орнотулган. Редуктор катнаштары:

• Биринчи - 2, 769.
• Экинчи - 1, 882.
• Үчүнчү - 1, 4.
• Төртүнчү - 1, 13.
• Бешинчи - 0, 96.

Мотордун коробка менен байланышы май ваннасында иштеген көп сандагы дисктери бар муфтанын жардамы менен ишке ашырылат. Мындай кутуну колдонуу кыймылдаткычтын кубаттуулук мүнөздөмөлөрүн толугураак ишке ашырууга мүмкүндүк берди.

Кулон

Мотоцикл "Минск D4 125" гидравликалык амортизаторлордо классикалык суспензия менен жабдылган. Бул учурда, алдыда кадимки айры, арт жагында эки өзүнчө орнотулган түтүктүү элементтер колдонулат.

3, 0-18 өлчөмүндөгү колдуу дөңгөлөктөр Хорватияда жасалган шиналар менен жабдылган. Бул чоң плюс болду, анткени Минскидеги эски унаалар кытай каучуктары менен жабдылган, ал дайыма эле сапаттуу боло бербейт. Дөңгөлөктөрдүн дизайны мотоциклдин көйгөйсүз иштеши үчүн жетиштүүкургак салмагы центнерге жакын гана. Хорват дөңгөлөктөрү унааны асфальтталган бурчтарда жакшы жүрүм-туруму менен камсыз кылат жана топурак жолдордо өзүн жакшы алып жүрөт.

Айдоочулук

Кыймылдаткыч күчү Минск D4 125 алгылыктуу техникалык мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуу үчүн жетиштүү болуп саналат - унаанын максималдуу ылдамдыгы 100 км / ч жетет, болгону 2,5 литр орточо күйүүчү май керектөө. Күйүүчү майдын запасы отургучтун алдындагы резервуарда жана 12 литрди түзөт, бул бул класстагы унаа үчүн жакшы көрсөткүч.

Мотоциклди токтотуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктө дисктүү тормоз, арт жагында барабан тормозу колдонулат. Алдыңкы тормоз эки поршендүү калипер менен башкарылат. Арткы тормоз чоң хром капталган педаль менен башкарылат.

Кардар пикири

"Минск D4 125" негизги артыкчылыктарынын бири 60 миң рублга чейин баа болуп саналат. Сатып алуучуларды станоктордун азыркы кездеги ке-рунушу жана жакшы иште-ши кызыктырууда. Мотоциклдин эргономикасы ар кандай бийиктиктеги айдоочуларга ээрге ыңгайлуу отурууга мүмкүндүк берет. Минск D4 125 айдоо бийиктиги болжол менен 190 см болгон айдоочулар үчүн да ыңгайлуу болот. Дизайндын дагы бир артыкчылыгы - отун катары кадимки A92 мотор бензинин колдонуу.

Бирок ошол эле учурда конструкцияда кемчиликтер да бар, анын ичинде ыңгайсыз жана маалыматсыз аспаптар кластери, карбюраторду орнотуудагы айрым көйгөйлөр жана тепкичтердин туура эмес конструкциясы (алар катуу ширетилген кадр).