КАМАЗ-53215: сыпаттамасы, сүрөтү, спецификациясы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Кама автомобиль заводу Россиядагы эң ири жүк ташуучу унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. Анын продукциясы езунун жогорку кросстук жендемдуулугу жана жакшы техникалык параметрлери менен белгилуу. Машиналар дизайн жана комфорт жагынан төмөн болсо да, алгылыктуу баасы жана туруктуулугу менен чет өлкөлүк атаандаштарынан айырмаланат. Набережные Челныда чыгарылган автотранспорттордун кеңири линиясында татыктуу орунду ээлеген КамАЗ-53215 жүк ташуучу унаасынын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Сыпаттама

Модель 260 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылган, жүк көтөрүмдүүлүгү 11 тоннага чейин көбөйтүлгөн. КамАЗ-53215 жүк ташуучу унаасы бир нече жасалгалоо деңгээлинде бар жана тент менен жабдылышы мүмкүн. Инновациялардын арасында (аналогдорго салыштырмалуу) эксперттер кубаттуу турбиналык электр станциясын, шина өлчөмүн (300 / 508R20) белгилешет. Унаанын максималдуу ылдамдыгы 110 км/саат.

Өтүү бирдиги өзгөрүүсүз калды. Ага көпүрөлөр жана эски үлгүдөгү кардан менен беш ылдамдыктагы редуктор кирет. Мотордун максималдуу күчү 2200 айн / мүнөткө жетет. Шасси менен тормоздун дизайны дээрлик рестайлизацияга дуушар болгон эмес.

Кабина да калдымурда, бирок азыр причал менен жабдылган. Айта кетчү нерсе, аны бир адам көтөрүү дээрлик мүмкүн эмес. Практика көрсөткөндөй, бул өтө жөнөкөй эмес процессте жок дегенде эки катышуучу талап кылынат. Бул бул агрегатты гидравликалык диск менен жабдуу максатка ылайыктуу экендигин керсетет. Заводдун инженерлеринин айтымында, учурда бул көйгөй боюнча бетон иштери жүрүп жатат.

Спецификациялар КАМАЗ-53215

Төмөнкүлөр жүк ташуучу унаанын негизги параметрлери болуп саналат:

• Узундугу/туурасы/бийиктиги – 8, 53/2, 5/3, 99 м.
• Эшиктердин саны – 2.
• Бозотуу/брутто салмак – 8, 5/19, 6 т.
• Орундардын саны - 3.
• Күч - 240 аттын күчү.
• Алмаштыруу - 10850 куб сантиметр.
• Отун түрү - дизель.
• Трансмиссия системасы - кургак сүрүлүү муфтасы жана жуп дисктери менен 10 ылдамдыктагы механикалык берүү.
• Айдоо - арткы.
• Асма бирдиги - жазгы түрү.
• Тормоздор - барабандар.
• Бурулуш радиусу - 19,6 м.
• Негизги күйүүчү май багынын сыйымдуулугу - 500 л.

Поезд

КАМАЗ-53215 бортунда турбинанын супер заряддоосу бар кубаттуу дизелдик кыймылдаткыч (белги - 740,31 240O) менен жабдылган.

Кыймылдаткычтын иштеши:

• Күч - 240 "ат".
• Момент - 909 Нм.
• Жумушчу цилиндрлердин саны - 8 даана
• Кысуу – 17.
• Күйүү камерасынын иштөө көлөмү 10850 "куб".
• Жылпоршень - 120 мм.

Кайра жасалган модель

КамАЗ-53215 жаңыланган версиясында негизги энергоблок өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Күч көрсөткүчү 320 аттын күчүнө чейин көбөйдү. Белгилей кетсек, бул серия чектелген нускада чыгарылган жана жолдордо анчалык көп эмес. Бирок анын биржага караганда бир катар артыкчылыктары бар.

Аналогдон айырмасы - жол берилген түрмөктүн айырмасы, узунунан кеткен бөлүгүндө 20 градус, ал эми туурасынан кеткен тегиздикте - 10. Мындай өзгөчөлүктөр унаага жолдун көйгөйлүү участокторун оңой жеңүүгө мүмкүндүк берет. гетерогендүүлүк жана жердин өзгөчөлүктөрү.

Мотордун иштөө ресурсу абдан татыктуу. Майды алмаштыруу ар 16 миң километрге сунушталат. жогорку нымдуулуктун шарттарында иштегенде, бул жол-жобосу тез-тез жүргүзүлүшү керек, ал эми кургак климаттык зонада, мунай өзгөртүүсүз пробег 20 миң км чейин көбөйөт. Майлоочу майлардын көлөмү 28 литрди түзөт. Муздатуу курткасынын чектүү жылуулук чеги 95 градус. Күйүүчү май багынын көлөмү 350дөн 500 литрге чейин өзгөрүшү мүмкүн. Баалуулугу - 25 градус.

Шасси жана жүрүүчү шайман

КАМАЗ-53215 шасси мүнөздөмөлөрү ушул күнгө чейин актуалдуу бойдон калууда. Колдоочу рамка жогорку бекем жана коррозияга туруктуу болоттон жасалган. Кошумча жабдуулардын жана ташылган жүктүн салмагына туруштук берүү үчүн иштелип чыккан.

Жүктөөдө вагондун салмагы 19,35 тонна, ал эми автопоезд менен бул көрсөткүч көбөйөт.33, 35 т. Алдыңкы / арткы огуна жүк - 3, 62 / 4,73 тонна. Жүк ташуучу унаа алты дөңгөлөк менен жабдылган, анын төртөө айдап баратат. Бул элементтер жогорку бекем металлдан жасалган, монтаждоо жана баланстоо үчүн жеңил. Шиналар - түтүктөрү бар пневматикалык түрү.

Тормоз системасы

Бул КАМАЗ-53215 дан ташуучу агрегат абдан таасирдүү өлчөмдөргө ээ. Кошумчалай кетсек, түйүн чоң инерцияны жаратууга салым кошот.

Механизмдин курулушу:

• Тормоз барабанынын диаметри 400 мм.
• Слиптер - 140 мм туурасы.

Функциялар

Жүк ташуучу унаанын кабинасы кубаттуулуктун үстүндө жайгашкан, ичи компакттуу, кенен көрүнөт, бийик чатыры, керектүү шаймандардын топтому жана жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу менен жабдылган.

Эгер кыймылдаткычты оңдоо зарыл болсо, кабинаны өзүңүз көтөрүүгө туура келет, анткени бул модель адистештирилген гидравликалык диск менен жабдылган эмес.

Айдоодо бир аз термелүү сезилет, асма чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок. Мотор абдан тынч, кабинада үнүңүздү чыгарбастан сүйлөшүүгө мүмкүндүк берет.

Өтүү бирдиги

КамАЗ-53215 унаасы, анын сүрөтү төмөндө келтирилген, бөлгүч (демультипликатор) менен кол редукторун колдонот. Агрегат экстремалдык шарттарда иштөөгө ылайыкталган. Жалпысынан жүк ташуучу унаанын эки өткөрмө пункту бар. Алардын бири бөлүүчү түрү болуп саналат жана негизги жамаат менен муфта системасынын ортосунда жайгашкан. Анын үстүндөдиск кыймылдаткычтын ылдамдыгы экинчи ылдамдыкта төмөн болгондо же үчүнчү позицияда кубаттуулук жетишсиз болгондо гана өткөрүлөт.

Негизги трансмиссия кутучасы октун катышы 7,22 бирдик болгон он режим менен жабдылган. Мындан тышкары, бөлүүчүнү тартуу менен колдонулган кайталанган көрсөткүчтөр берилет. Демультипликатордун болушу энергия блогунун эскиришин азайтат, ошондой эле башкаруунун жана динамикасынын ыңгайлуулугун жогорулатат. Диск муфтасы пневматикалык күчөткүч менен жабдылган гидравликалык кыймылдаткыч аркылуу ишке ашырылат. Кээ бир модификацияларда бул монтажда май ваннасы жок эки фрикциондуу диск бар.

Электр жабдуулары

КАМАЗ-53215 чиркегичи менен зымдары бири-бири менен бириктирилген бир нече блоктон турат. Буга төмөнкүлөр кирет:

• Ич аарчуучу жана кир жуугуч системасы менен жылытуу системасы.
• Тышкы жана ички жарыктандыруу үчүн регуляторлор менен кабелдер.
• Аспаптарды туташтыруу.
• Мотор тетиктери жана тетиктери үчүн электр зымдары.

КАМАЗ-53215 жүк ташуучу унаасынын электрдик конфигурациясында кубаттуулугу 0,8 кВт болгон кубаттуу генератор колдонулат. Ал 28 вольттун чыңалуу стандарты, түзөтүүчү түзүлүштүн болушу жана статордун орогучтары менен айырмаланат. Башка версияларга салыштырмалуу анын бир нече өзгөчөлүктөргө ээ, атап айтканда:

• Чыңалуу стандарты 28 вольт.
• Түзөткүч бар.
• Статордун орамдары ылайык чогултулатжылдыз принциби.

Мындан тышкары, генераторго 14-вольттук ротор системасы орнотулган, ал жүк түшкөндө ашыкча чыңалууларды бир кыйла азайта алат. Унаа өзүнчө жүктөлгөн эки 12V батарейканы колдонот.

Тест драйв

Сыналган КамАЗ-53215 дан ташуучу чиркегичи бар биринчи учуруу жагымдуу сюрприз болду. суук мезгилинде, башталышында эч кандай байкаларлык түтүктөр болгон эмес (май да, кара да). Системадагы басым нормалдуу абалга келтирилет, андан кийин КамАЗ өчүрүлөт. Бул бир нече мүнөт талап кылынат. Каманын жээгиндеги өндүрүүчүдөн жаңыланган унаалардын сапаты бир топ жакшырды. Сыноолордо жакынкы май куюучу станцияга кыймыл бөлүүчүнүн жогорку сапында гана жасалган. Май куюучу жайдан чыгып жатканда, төмөнкү позицияны туташтыруу чечими кабыл алынган, бирок бул жерде анчалык деле жөнөкөй эмес болуп чыкты.

Муфтаны кармап, убактылуу тыныгуудан кийин да унаа кыймылдагысы келген жок. Мага бөлүүчү жөнгө салгыч жана трансмиссия педалы менен белгилүү бир манипуляцияларды жасоого туура келди. Андан кийин жүк ташуучу унаа жанданды, бул кыймылдаткычтын жогорку сапатын, бирок жумушчу агрегаттардын анча жакшы эмес монтаждалышынан кабар берет.

Жүк түшүрүлгөн абалда машина абдан жакшы экенин көрсөттү. Кабинанын жакшы ызы-чуусу бар, бул үнүңүздү көтөрбөй сүйлөшүүгө мүмкүндүк берет. Унаа жолдун түз бөлүктөрүндө да, эңкейиштерде да татыктуу динамикасын көрсөттү. Термелүү жагынан кээ бир көйгөйлөр бар, бул таң калыштуу эмес, анткени бул бөлүктө атайын жакшыртуулар жасалган эмес. БирокКамАЗ-53215 жана бир катар көрсөткүчтөрү боюнча чет өлкөлүк атаандаштарынан төмөн, алгылыктуу баа бул кемчиликтердин ордун толтурат. Автоунаанын баасы 1,8 миллион рублден башталат.

Overclocking учурунда бөлгүчтү иштетүү зарыл болуп калды. 1,5 секунддук жабуунун ылдамдыгы менен тиштүү которууда дээрлик эч кандай көйгөйлөр болгон эмес. Практика көрсөтүп тургандай, өсүүдө бул көрсөткүчтү бир аз кыскартуу максатка ылайык болмок. Динамометрдик сыноолордо жүк ташуучу унаанын жогорку ылдамдыгы бир аз төмөндөп, күйүүчү май керектөө көбөйдү.

Сыноонун аягында

Заманбап КамАЗдар мындан бир нече жыл мурун керектөөчү туш болгон кемчиликтердин кампасы эмес. Бирок, Набережные Челныдеги заводдун конструкторлорунун умтула турган нерсеси бар. Атап айтканда, комментариялар комфорттун децгээлине, моделдердин ассортиментин кецейтууге, негизги агрегаттардын иштөө мөөнөтүн жогорулатууга тиешелүү. Бүгүнкү рынокто 53215 модели улуттук экономиканын түрдүү тармактарында сөзсүз түрдө өзүнүн керектөөчүсүн табат.