2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Газель унаалары 1994-жылдан бери чыгарылып, бул убакыттын ичинде көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ар кайсы убакта алар ылдамдыкты аныктоо үчүн ар кандай ыкмаларды колдонушкан.
Биринчи вариант
Алгачкы машиналар ийкемдүү вал GV 310 үлгүсүндөгү механикалык спидометр менен жабдылган. Ийкемдүү вал бир учунда редуктор корпусуна орнотулган, экинчиси спидометр корпусуна бекитилген. Айдоо редуктордогу экинчи валга орнотулган спиралдан жасалган. Ал арткы валдын подшипникине жакыныраак жайгашкан.
Бул учурда Газельдин ылдамдык сенсору ылдамдыкты өлчөөчү аппараттын өзү болгон. Ийкемдүү вал магниттик дискти айлантып, магнит талаасын түзгөн. Анын интенсивдүүлүгү валдын айлануу жыштыгына жараша болгон. Бул талаа жазгы жебени айландырды. Сүрөттөгү "Газель" спидометринин кабели.
Драйверди тейлөө айлануучу агрегаттарды өз убагында майлоодон жана кабелдин жүрүшүн көзөмөлдөөдөн турган. Кабелдин ийилген радиустары 150 ммден ашпашы керек.
Кайра жасалган вариант
2003-жылдан бери унаалар электрондук спидометри бар жаңы приборлор кластери менен жабдылган. Жаңы Газель ылдамдык сенсору алындыDS-6 белгиси жана сол жагындагы редуктор корпусуна орнотулган. Сенсор кабель менен окшош механикалык дискке ээ болгон. Газель бизнеси да ошол эле түзмөктү колдонгон.
Сенсор Холл эффектинин принцибине негизделген. Ылдамдыктын ар кандай өзгөрүүсү сенсор тарабынан аныкталат жана чыңалуу импульстары түрүндө электрондук башкаруу блогунун контроллерине берилет. Алардын төмөнкү чеги болжол менен 1 вольт жана жогорку чеги кеминде 5 вольт.
Ылдамдык менен импульс жыштыгынын ортосунда пропорционалдык байланыш бар, андыктан сенсор катасы аз. Ылдамдыктын өсүшү менен импульстардын жыштыгы да көбөйөт, бирок сенсордо дизайн чектөөсү бар - импульсту эсептегичтин көрсөткүчтөрү бир километр чуркоодо 6004дөн жогору болушу мүмкүн эмес. Контроллер импульстардын саны жана алардын ортосундагы убакыт аралыгы боюнча ылдамдыкты эсептейт. Кабыл алынган сигнал машинанын панелинде жайгашкан спидометрге берилет. Сүрөттө Газель электрондук сенсору көрсөтүлгөн.
Сенсордун дизайны абдан жөнөкөй жана жалпысынан ал унаа ээлерине көйгөй жаратпайт. Gazelle Business ылдамдык сенсорун алмаштыруу абдан жөнөкөй. Жумушка киришердин алдында аккумуляторду унаанын борт тармагынан ажыратып алуу максатка ылайык. Сенсорду алып салуу үчүн, редуктор рокеринин жанында жайгашкан люкту алып салуу керек. Сенсорго ылдый жактан да кирүүгө болот. Бекитүүчү гайканы бошотуу үчүн 22 мм ачкыч керек. Гайканы бошоткондон кийин сенсорду кол менен оңой бурап, кыймылдаткычтан алып салууга болот. Башка жагынан алганда, ал кадимки менен жабдылганпластик бекиткичтери бар туташтыргыч.
Кээде сенсордук диск аркылуу май агып, контакттарды майлап, иштөөнү үзгүлтүккө учуратат. Дисктин өзү кысуучу кронштейн менен бекитилет, аны алып салуу үчүн 10 мм болтту бурап салуу керек. Андан кийин, резина шакекти алмаштыруу үчүн дискти коробкадан алып салууга болот.
Үчүнчү вариант
Gazelle Next ылдамдык сенсору мурунку моделдерден бир аз айырмаланат. Ал электромагниттик жана контроллерге төрт зым бар. Мурунку сенсорлор үч гана зым болгон. Сүрөттөгү түзмөк жаңы түрү.
Сенсор бөлүктүн номери A63R42.3843010-01, корпусунда 22 мм гайка менен жабдылган жана редуктор корпусуна буратылган.
Сунушталууда:
Yamaha XT 600: техникалык мүнөздөмөлөрү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, оңдоо боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
1980-жылдары иштелип чыккан XT600 мотоцикли көптөн бери жапон мотоцикл өндүрүүчүсү Yamaha тарабынан чыгарылган легендарлуу модель катары эсептелип келген. Убакыттын өтүшү менен жогорку адистештирилген эндуро жолдо жана жолдо жүрүүгө арналган ар тараптуу мотоциклге айланды
"Yamaha Raptor 700": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана кам көрүү өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер жана менчик ээси
Япониялык Yamaha компаниясы мотоциклдерди иштеп чыгууга жана өндүрүүгө адистешкен, мотоциклдер менен эле чектелбейт жана скутерлерди, сноуборщиктерди жана ATVдерди иштеп чыгат. Япониялык компаниянын мыкты ATV бири бардык жерде жүрүүчү "Yamaha Raptor 700" болуп саналат
Иңгич валдын сенсору: эмне үчүн бузулат жана аны кантип алмаштыруу керек?
Балким, ар бир айдоочу ушундай абалга туш болгондур, күндөрдүн биринде от алдыруу ачкычын бургандан кийин «темир досу» ишке киргизүүдөн таптакыр баш тарткан. Кызык, бирок мунун себеби отургузулган аккумулятор же күйүп кеткен стартер гана эмес, ошондой эле кранквалдын сенсору болушу мүмкүн
Тасма валынын сенсору: текшерүү, симптомдор, оңдоо жана алмаштыруу
Карбюратордук энергетикалык системадан инжектордук системага өтүү процессинде заманбап машиналарды иштеп чыгууга катышкан инженерлер жаңы техникалык чечимдерди түзүүгө аргасыз болушкан. Ошентип, системанын ишенимдүү жана жакшы координацияланган иштеши үчүн күйүүчү камераларга күйүүчү май куюу керек болгон учурду, ошондой эле учкун пайда болгон учурду так билүү зарыл. Бүгүнкү күндө, бул көйгөйдү чечүү үчүн бир eksantrik mili сенсор колдонулат. Бул эмне жана аны кантип текшерүү керек? Биздин бүгүнкү макалада карап көрөлү
Муздатуучу температуранын сенсору, "Priora": өзгөчөлүктөрү, түзмөк жана сын-пикирлер
Орусияда «Лада Приора» унаасын абдан жакшы көрүшөт. Бул ишенимдүү, жөнөкөй жана арзан унаа. Ал кыймылдаткыч катары АвтоВАЗдын заманбап инжектордук агрегатын колдонот. Мындай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши үчүн муздатуучу температуранын сенсорунун иштөөсү маанилүү. "Priora" бул элементтин бузулушуна байланыштуу сейрек иштебей калат. Бирок мындай болуп калса, айдоочулар эмне кылуу керектигин билиши керек
