Дроссель сенсор VAZ-2110: бузулуу белгилери, аппарат, иштөө принциби, көйгөйлөрдү чечүү боюнча кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Гросселдин максаты автомобиль пайда болгондон бери эле. Биринчиден, ал күйүүчү-аба аралашмасынын пайда болушу үчүн жооптуу. Ошол эле учурда, анын структурасы акыркы бир нече ондогон жылдар ичинде кескин өзгөрдү. Бул мындан ары бензин менен камсыз кылууну чектеген карбюратордун кыймылдуу бөлүгү эмес, электрондук башкаруу блогу менен туруктуу байланышта иштеген өтө татаал түзүлүш. Бул дроссель сенсору (TPS) аркылуу ишке ашырылат. Бул түйүн инжектордук кыймылдаткычтары бар бардык унааларда, анын ичинде "биринчи ондукта" бар. VAZ-2110 дроссель сенсорунун аппараты, мүнөздөмөлөрү жана бузулуусунун негизги белгилери төмөндө талкууланат.

Гросселдик түзүлүштүн конструкциясы жана иштөө принциби

Аппарат кыймылдаткычка аба берүүнү жөнгө салуу жана анын бош иштөөсүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Түйүн структуралык жактан толук элемент. Аба чыпкасы менен соргуч коллекторунун ортосунда жайгашкан жанатөмөнкү компоненттерден турат:

1. Алюминий корпусу түктүү.
2. Канистр орнотуу.
3. Тросселдин абалынын сенсору VAZ 2110 (TPDZ).
4. Картер вентиляциясы
5. Бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөө.
6. Муунткучту башкаруу бөлүмү, кабелдик тиркеме механизми менен.
7. Алыстан жылытуу үчүн кирүүчү жана чыгуучу арматуралар.
8. Троссел клапаны.

Алыстан башкаруунун иштөө принциби кыскача төмөндөгүдөй. Аба чыпкадан жана MAF аркылуу өтүп, дроссель монтажынын соплосуна, андан кийин ачык демпфер аркылуу кыймылдаткыч цилиндрлерине кирет. Тагыраак айтканда, алардын биринде инсульт пайда болгон жерде. Газ педальына дроссель клапан кабели аркылуу туташтырылган, ошондуктан айдоочу аба менен камсыздоону жөнгө салат. Ырас, ушундан гана машина тезирээк жүрбөйт. Жумушчу аралашма аба гана эмес, ошондой эле цилиндрлерге мажбурланган бензин. ЭКЮ инжекторлорду көбүрөөк күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн газ педалын басып, аны электрдик сигналга айландыруу керек. Бул үчүн, дроссель сенсор VAZ-2110 инжектор орнотулган. Бул тууралуу кененирээк бир аз кийинчерээк сүйлөшөбүз, бирок азыр түйүндүн иштешин жалпысынан карап көрөлү.

Газ педалы бошотулуп, дроссель жабылып, кыймылдаткыч токтоп калышы керек окшойт. Бирок, албетте, от алдыруу күйгүзүлбөсө, ал иштей берет. Бул бош ылдамдык сенсорунун аркасында болот. Ал аркылуу кыймылдаткычтын туруктуу иштеши үчүн зарыл болгон минималдуу аба көлөмү берилет. Адсорбер менен байланыш «ондукка» Евро-3 стандартына ылайык келүүгө мүмкүндүк берет. Дроссель монтаждоочу жылытуу арматуралары аны кыймылдаткычтын муздатуу системасына туташтырат. Антифриздин айлануусу аяздуу аба ырайында корпустун бетинде үшүк болбоого жардам берет.

Гроссель сенсорунун дизайны жана иштөө принциби

Контроллер апыртпастан сайттын негизги элементи деп атоого болот. Анын аркасында учурда оптималдуу болгон жумушчу аралашма курамы тандалып алынган. Көптөгөн кыймылдаткыч параметрлери түздөн-түз TPS туура иштешине көз каранды. VAZ-2110 дроссель сенсорунун иштебей калышынын биринчи белгилери бардык иштөө режимдеринде энергия блогунун иштешинин олуттуу начарлашы болот. Бул анын булагына таасирин тийгизет.

Дизайн

Маанилүүлүгүнө карабастан, сенсор абдан жөнөкөй. Бул кадимки потенциометр, башкача айтканда, өзгөрүлмө каршылык. Бул түрдөгү башка элементтер сыяктуу эле, сенсор үч байланышка ээ. Эки туруктуу башкаруу блогунун плюсуна жана борттогу тармактын "жерине" туташтырылып, ECU үчүн сигнал "сыдыргычтан" алынып салынат.

"Native" ондогон сенсорлор, башкача айтканда, заводдо орнотулгандар контакт болуп саналат. Аларда потенциометрдин үчүнчү контакты кыймылдаган атайын каршылык катмары бар. Бул жабын абдан туруктуу болгонуна карабастан, ал көп учурда VAZ-2110 дроссель абалынын сенсорунун иштебей калышынын себептеринин бири болуп калат.

Иштөө принциби

Сенсордун кыймылдуу контакты дроссель менен бир огунда жайгашкандемпер. Анын башкаруу сектору машинанын газ педалына кабель жана штангалар аркылуу туташтырылган. Ошентип, тездеткичтин ар бир басылышы демпфердин белгилүү бир бурчта айлануусуна гана эмес, ошондой эле резистивдүү каптоо боюнча кыймылдуу контакттын кыймылына алып келет. Натыйжада потенциометрдин каршылыгы өзгөрөт жана натыйжада башкаруу блогунун тиешелүү чыгышындагы чыңалуу өзгөрөт. ЭКЮ баллондорго берилүүчү күйүүчү майдын көлөмүн көбөйтөт. Жана бул дроссель ачылышы менен бир убакта болот. Эки окуя тең убакытта синхрондолуп, учурда оптималдуу аралашма цилиндрлерге кирет. Ошондуктан, VAZ-2110 дроссель сенсорунун кандайдыр бир бузулушу композициянын түгөнүшүнө же байытылышына алып келет, бул сапарды жумшак айтканда, ыңгайсыз кылат.

Мүмкүн бузулуулар

Байланыш тибиндеги сенсор абдан ишенимдүү жана дизайнерлердин ниети боюнча, ал жок дегенде 50 000 кмге чейин созулушу керек. Бул орточо иштөө шарттарында идеалдуу. Иш жүзүндө, ал көп учурда күрөөгө коюлган ресурстун жарымы жок эле ишке ашпай калат. Ар кандай механик сыяктуу эле, контроллер слайдердин ар кандай боштуктары, жыштыгы жана ылдамдыгы боюнча абдан талап кылат. Кырдаал диагноз коюунун татаалдыгы менен татаалдашат. VAZ-2110 дроссель сенсорунун иштебей калышынын негизги белгилери унаанын башка көптөгөн компоненттеринин бузулушуна абдан окшош. Бирок, TPSтин бузулушунун белгилери төмөнкүдөй болушу мүмкүн:

• мотордун иштешинин начарлашы;
• интенсивдүү ылдамдануу учурунда силкип;
• мотор которуштурууда токтойттиштүү;
• Газ педалды чукул басканыңызда "чөкөт".

Белгиленгендей, TPSтин алсыз жери механикалык кыймылдуу контакт болуп саналат. Резистордун жылдыргычы резистордук катмарды бойлоп, ага зыян келтирет. Жука жабын жөн эле өчүрүлүп, байланыш начарлап, унаанын андан аркы иштешин кыйындатат. Мындан тышкары, кыймылдуу контакт өзү үзүлүшү мүмкүн. Бул учурда кыймылдаткыч газ педалына дээрлик жооп бербейт.

Кандай болгон күндө да ТЭЦти оңдоо мүмкүн эмес жана аны калыбына келтирүүнүн эч кандай пайдасы жок. сенсор баасы 300 рублден ашпайт. Туура, биринчи кезекте ал күнөөлүү экенине ынануу керек.

Сенсор текшерүү

Контроллер электрондук элемент жана анын иштешин атайын түзүлүштөр менен гана текшерүүгө болот. Ошондуктан, VAZ 2110 дроссель сенсорун текшерүүдөн мурун, сиз мультиметрди колдонууда жок дегенде минималдуу көндүмдөрдү алышыңыз керек. Бул анчалык деле кыйын эмес, айрыкча эки режимди гана билишиңиз керек: каршылык жана чыңалууну өлчөө.

Ошентип, TPS чыңалуусун текшерүү үчүн сизге керек

1. Мультиметрдин зонддору менен, төшөктөрдү чыгарбастан, "жер" менен потенциометрдин кыймылдуу контактынын ортосундагы чыңалууну дроссель жабык абалда өлчөңүз.
2. Окуу 0,7 Втан көп айырмаланбашы керек.
3. Эми педалды аягына чейин басышыңыз керек.
4. Чыңалуу 4V жогору болушу керек.
5. Отатты өчүрүңүз.

Эгер бир учурда да мультиметрдин көрсөткүчтөрү нормага дал келбесе, бул сенсордун бузулушунун ишенимдүү белгисидроссель клапан VAZ 2110.

Чыңалуу номиналдык маанилерде болушу мүмкүн. Бул каршылык элементи OK экенин билдирет, бирок каптоо жана кыймылдуу байланыш ортосунда эч кандай байланыш болушу мүмкүн. Бул каршылык өлчөө менен аныкталат. Сенсордон зым блогун алып салуу керек, ошондой эле борбордук жана кандайдыр бир экстремалдык контакттарда мультиметрдин зондуна айлануу керек. Газ педалын акырын басыңыз. Аппараттын көрсөткүчтөрү кыйшаюусуз жана жоголуп кетпестен өзгөрүшү керек. Жакшыраак маалымат үчүн, көрсөткүч түзмөгүн колдонушуңуз керек.

Кыймылдуу бөлүктөрдөн кантип арылуу керек

Эгерде TPS туура эмес экени аныкталса, анда алмаштырып жатканда үнөмдөп калбоо жана жакындык сенсорун коюу сунушталат. Анын негизги элементи эч кандай кыймылдуу бөлүктөрү бар, ал эми абдан ишенимдүү, Hall сенсор болуп саналат. Ал дроссель бурчу өзгөргөндө магнит талаасындагы бардык өзгөрүүлөрдү чоң тактык менен каттайт жана аны өзүнүн электрондук схемасына өткөрүп берет. Сенсорду алмаштырууда дизайнга эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн кажети жок. Эскисин демонтаждап, жаңы TPS орнотуу жетиштүү.

Сенсорду алмаштыруу процедурасы

Жумушту бүтүрүү үчүн сизге орто өлчөмдөгү бурагыч гана керек. Аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүдөй:

1. Блокту сенсордун зымдары менен ажыратыңыз.
2. Эки бекитүүчү буроону алып салыңыз.
3. Сенсорду алып салуу.
4. Пролонду алмаштырыңыз.
5. Жаңы сенсорду орнотуңуз.
6. Электр блогун туташтырыңыз.

Ошентип, TPSти өзүн-өзү алмаштыруу эч кандай көйгөй жаратпайт, бирок бир "бирок" бар. Сенсор унаанын борттук компьютери тарабынан текшерилет. Бузулган учурда "Текшерүү кыймылдаткычы" иштетилет. Ошентип, жаңы ТПС орнотулгандан кийин да сигнал өчпөйт. Батарея терминалын өчүрүү же катаны башка жеткиликтүү жол менен баштапкы абалга келтирүү үчүн 15 мүнөт талап кылынат.