ЗИЛ 133 - СССРдин легендасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Советтер Союзунун өнүгүшү менен жүк ташуучу транспорт да акырындык менен өнүккөн, анткени ал ар кандай жүктөрдү ташуу системасынын ажырагыс бөлүгү болгон (кетүү материалдары, тамак-аш жана башкалар). Москвадагы ЗИЛ заводунун инженер-техник кызматкерлерине 8 тонна салмактагы жукторду кетерууге жана ташууга жендемдуу жаны оор автомаши-наны тузуу милдети коюлду, ошону менен бирге жолдогу бирдей октук жукту эсепке алуу керек эле.

Ошентип, легендарлуу уч октуу ЗИЛ 133 автомобили жарыкка чыкты, ал эки турде чыгарылды: ЗИЛ ВЯ жук ташуучу трактор жана ЗИЛ ГЯ борттуу жук ташуучу. Биринчи кезекте, алар 10 тонна огуна жүктү жол магистралдарда иштөө үчүн арналган. Ошондой эле, бул жүк ташуучу унаалар топурак жолдорду оңой эле басып өтүштү. Эл арасында оригиналдуу көрүнүшү үчүн алар "крокодил" деген лакап атка ээ болушкан.

Үч октуу жүк ташуучу унаалардын жаңы моделдери 70-жылдардын ортосунан бери чыгарылган ZIL 133 G1 базасында түзүлгөн.өткөн кылымдын жылдары. Ошого карабастан, ГЯ сериясындагы машиналар техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча ЗИЛ G1ден алда канча жогору болгон.

Унаалар кубаттуулугу 210 аттын күчү болгон КАМАЗ 740 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул кыймылдаткыч атайын ZIL 133 GYA жүк ташуучу унаа үчүн иштелип чыккан.

Совет мезгилинде бул жүк ташуучу унаалар беш жүз МАЗ жана күчтүү КАМАЗдар менен тең жолдордун чыныгы падышасы болгон. Азыр бул ЗИЛлер сейрек кездешет, бирок аларды көргөндө өтүп бара жаткандардын арасында чыныгы сенсация пайда болот, анткени технологиянын мындай кереметине күн сайын жолугасың.

Жүк ташуучу унаа үч орундуу металл кабина менен жабдылган. Конвейерден муздаткычтар, абадагы жана изотермикалык фургондор биринин артынан бири чыгып кетишти. Алардын баары аймактар аралык жана эл аралык жүк ташуу үчүн арналган.

Көңүл ачуучу фуралар жөнүндө бир нече сөз

ЗИЛ ГЯнын бул модификациясы ошол күндөрү эң популярдуу жана суроо-талапка ээ болгон (бирок, азыркыдай). Жүк аянтчасы металл негизи, жыгач капталдары, ошондой эле алынуучу рамка жана тент болгон. Салмагы 8 тоннадан ашкан жүктөрдү ташуу үчүн тракторду чакыруунун кажети жок болчу – фургонго GKB маркасындагы жарым чиркегичти бекитүү жетиштүү болчу. Анын техникалык маалыматтары боюнча мындай автопоезд тракторду толугу менен алмаштырган.

ЗИЛ трактор

Албетте, жогоруда айтылган автопоезд чоң өлчөмдөгү жүктөрдү (мисалы, 12 метрлик рельстерди жана түтүктөрдү) ташуу үчүн ылайыктуу эмес. Бул милдетти ЗИЛ ВЯ трактору эц сонун аткарды. Ал ар кандай чиркегичтер менен жабдылышы мүмкүн: "Odaz",«Маз», «Нефаз» ж.б. Мунун аркасында трактор ар тараптуу болуп калды. Мисалы, прокатты ташуу үчүн борттук платформаны бекитүү жетиштүү, ал эми тамак-ашты ташуу үчүн муздаткыч чиркегич ылайыктуу болгон. Ал эми тоңдурулган жерлерде жана жөн эле нымдуу жолдордо жүктөрдү тез жеткирүү үчүн, иштеп чыгуучулар атайын пневматикалык камера тарабынан башкарылуучу дифференциалдык кулпу функциясын камсыз кылышкан.

Бул эки унаа тең экстремалдык температурада иштөөгө ылайыкталганын айтуу керек: +40тан -40 градуска чейин.

ZIL 133 GYa: спецификациялар жогору!