"Чаңдаткычтагы" бөгөттөөнүн маңызы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Чет элдик машина популярдуулуктун чыныгы "бумуна" дуушар болууда жана бул толугу менен түшүнүктүү көрүнүш. Француз автомобилдик өнөр жайынын кымбат эмес стилдүү кроссовери - бул айдоо ыңгайлуулугун, тил алчаак башкарууну жана келбеттүү көрүнүштү баалагандар үчүн саркеч белек. Динамикалык, орточо агрессивдүү, ал эл аралык рынокто татыктуу иш алып баруу менен өзүнүн атаандаштарынан көп жагынан айырмаланат. Дустердеги кулпу кандай роль ойнойт?

Дифференциалдын максатка ылайыктуулугу жөнүндө

Түз айдап баратканда - унаанын бардык дисктери бирдей айланып турат. Биринчи бурулуш же тайгалоо дөңгөлөктөрдүн бири-биринен ар кандай радиустар боюнча жылышын шарттайт, башкача айтканда, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр бирдей аралыкта жүрбөйт. Тең ылдамдык сөзсүз түрдө тайгаланууга себеп болот.

Алар сүртүүчү бөлүктөргө оор жүк үчүн жооптуу. Натыйжада, алардын тез эскириши айдоочуну оңдоо же запастык бөлүктөрүн, агрегаттарды алмаштыруу боюнча автоборборго алып барат. Ушуга байланыштуу, иштеп чыгуучулар дифференциалды ойлоп табышты, анын милдети айдоо шарттарына жараша моментти кайра бөлүштүрүү болуп саналат. Баары жакшы болуп жатса, эмне үчүн бизге "Чаңчыга" блок керек?

Унааны кулпулоочу түзүлүштүн себептери

Чынында, "Чаңчыны" бөгөттөөнүн маанилүү себептери бар. Конкреттүү кырдаалдарда дифференциал моменттин бардык дөңгөлөктөрүнө белгилүү пропорцияларда бөлүштүрүлүшүнө байланыштуу тоскоолдук кылат. Жалпысынан планеталык механизм аны эң оңой болгон жерге берүүгө умтулат.

Бөгөтсүз муздун абалы кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Башталганда бир дөңгөлөк тайгаланып баштайт, экинчи дөңгөлөктүн күчү аны айлантууга жетпейт. Мындай учурларды болтурбоо үчүн, ар бир дисктин өз потенциалын ишке ашыруу мүмкүнчүлүгү үчүн "Чаңдаткычта" бөгөт коюуга кайрылууга туура келет. Бул жол бетин жакшыраак кармоого жардам берет. Ошентип, кулпулардын миссиясы моментин кардандарга жана октун валдарына берүү болуп саналат. Бул көйгөй ар кандай жолдор менен чечилет.

Иштөө принциптери

Renault Dusterде блокировканын мындай түрү менен дифференциал иш жүзүндө негизги максатын жоготуп, октун валдарын же кардан валдарын бириктирген стандарттуу муфтага айланат. Муфта аларга эквиваленттүү бурчтук ылдамдыкта момент өткөрөт. Толук дифференциалдык потенциал үчүн спутниктердин айлануусуна бөгөт коюу керек.

Чыгуунун дагы бир жолу бар – дифференциалдык идиштин октун огу менен катуу муфтасын түзүү. Бул "Duster" дифференциалдык кулпусу гидравликанын жардамы менен жасалган,пневматикалык же электрдик диск. Аны айдоочу көзөмөлдөйт. Метод көпүрө, борбордогу дифференциалдык системаларда ишке ашырылышы мүмкүн.

Айрым өзгөчөлүктөр

Бөгөттөө толук же жарым-жартылай болушу мүмкүн:

1. Биринчи техника дөңгөлөктөгү моментти көбүрөөк каршылык көрсөтүүнү камтыйт. Конструкциянын компоненттери тарабынан күчтүн өтүшү чектелген.
2. Жарым-жартылай версияда механизм функцияны токтотот жана момент эки жээкке бирдей бөлүштүрүлөт.

Бардык дөңгөлөктүү моделдерде алдыңкы дифференциалда кулпулоочу түзүлүш орнотулган эмес, антпесе бул кубаттуулукту жоготууга алып келет.

Качан кайрылуу керек?

Аны иштетүү кол менен же автоматтык режимде машина токтогондо гана ишке ашырылат. Бул учурда, кылдаттык менен иш-аракет кылышыбыз керек - механизмди "сындырып" кетүү коркунучу жогору. Алар аз ылдамдыкта, татаал рельефте колдонулат. Кол түрү менен сиз өтө этият болушуңуз керек - жолдон чыгып жатканда механизмди өчүрүүнү унутпашыңыз керек. Унутуучу унаа ээлери антпесе аны калыбына келтирүүгө акча коротуп, трансмиссия менен төлөөгө туура келет. Жыйынтыктап айтканда, бөгөттөөчү орнотуунун кээ бир артыкчылыктарын бөлүп көрсөк болот.

Профессионалдар жөнүндө

Мотористтер төмөнкү артыкчылыктарды белгилешет:

• Сиз диагоналдык илип коюуну унута аласыз.
• Офф-жол - мындан арыкөйгөй.
• Үч дөңгөлөк эки эмес, акырын айланып жатат.

Кросстук жөндөмдүүлүктү жогорулатуу үчүн, өзүн-өзү кулпулоочу мүнөздөгү арткы бөгөттөөчү "Чаңчы" колдонулат. Бул ыкма дайыма жөнөкөй жолсуз тоскоолдуктарды жеңип транспорт ээлери үчүн ылайыктуу болуп саналат. Аларды кышында колдонуу зыяны жок. Ал тайгак беттерде туруктуулукту берет. Иш артта калган шинага берилген моменттин көбөйүшү менен автоматтык түрдө ишке ашырылат. Максималдуу бөгөттөө параметрлери болжол менен 80% ды түзөт. Кулпуну ачуу ылдамдыкты калыбына келтиргенде байкалат. Өзүн-өзү бөгөттөө стандарт түрдөгү "бир туугандар" менен алмаштырылышы мүмкүн.

Айырма ASR тартылуу башкаруусу, ошондой эле багыттагы туруктуулук дизайны менен сонун иштейт. Ал бул системалардын жардамчысы болуп иштейт. Мындай түзүлүштөрдү арткы редукторго орнотууда өндүрүүчүнүн кепилдигине ишене албайсыз. Монтаждоо иштерин жаңылыштыктарга жол бербеген жана техникалык түзүлүштөрдүн татаал жактарын билген адистерге тапшыруу маанилүү.