Кайсысы жакшы - "Грант" же "Калина"? "Лада Гранта" жана "Лада Калина": салыштыруу, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

VAZ көптөгөн адамдар тарабынан биринчи унаа катары тандалат. Бул унааларды тейлөө оңой жана чет элдик унааларга караганда бир топ арзан. Волга автомобиль заводу көптөгөн автомобилдердин моделдерин сунуш кылат - Вестадан Нивага чейин. Бүгүн биз кайсынысы жакшыраак экенин билебиз: "Грант" же "Калина". Эки унаа тең бири-бирине абдан окшош. Бирок кайсынысын алуу керек? Бул суроого жооп алуу үчүн биздин макаланы караңыз.

Биринчи жолугушуу

"Лада Калина" - кичинекей класстагы (B-сегментиндеги) алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын үй-бүлөсү. Машина 2004-жылдан бери эки муундун (кузову беш эшиктүү хэтчбек) сериясы менен чыгарылып келет. Калина-2 2012-жылы чыгарылып, көпчүлүктү таң калтырган. Өндүрүүчү сырткы көрүнүшүн жыйынтыктап, ички жасалгасын жакшыртып, жаңы кыймылдаткычтарды кошту. «Калина» элдик машина деген наамга ээ болду. Бул жакшы жана арзан унаа, сын-пикирлер аны мүнөздөйт. Lada Granta 2011-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келет. Бул ар кандай кузов стилинде келген субкомпакт унаа:

• Liftback.
• Беш эшиктүү хэтчбек.
• Седан.

"Гранттардын" негизги өзгөчөлүгү - анын төмөн баасы. Арзандыгынан улам бул машина абдан кеңири тараган. "Granta" бир эле учурда бир нече эскирген моделдерин алмаштырды - "Лада Самара" жана "Он" ар кандай орган. Өндүрүүчүнүн ырастоосунда, бул унаалардын тетиктери 70 пайыз Грант менен бириктирилген. Бул моделдин жогорку туруктуулугун көрсөтүп турат.

Көрүнүш

Көп адамдар унааны сырткы көрүнүшүнө карап тандашат. Ооба, бул негизги фактор эмес, бирок негизги факторлордун бири, дешет адистер. Буга байланыштуу Калинанын биринчи мууну бир топ жоготот.

Машина экспрессивдүү формалар жана сызыктар менен айырмаланбайт. Бирок Калина 2004-жылдан 2012-жылга чейин бул органда өндүрүлгөнүн эстен чыгарбоо керек. Ал эми «Грант» «Калина-2ге» караганда бир жыл эрте чыккан. Ошондуктан, Гранттар менен Калина-2ди салыштыруу максатка ылайыктуураак болмок.

Калинанын экинчи муунунун дизайны менен, сын-пикирлерде айтылгандай, баары өз ордунда. Машина спорттук жана жаркыраган көрүнүшкө ээ. Алдыңкы бампер рельефтүү жана өркүндөтүлгөн оптикадан турат. Төмөндө - тегерек туман чырактары жана чуркоо чырактарынын тилкелери (тилекке каршы, бардык жасалгалоо деңгээлдеринде эмес). Ошого карабастан, унаа агымда жаркыраган көрүнөт. Дөңгөлөк аркалары диаметри он жети дюймга чейинки дисктерди коюуга мүмкүндүк берет. Дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү бар "Калина Спорттун" версиясы кандай! Унаа абдан таасирдүү көрүнөт.

АзырЭкинчи элдин машинасына өтөбүз. 2011-жылдан бери Lada Granta төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй чыгарылат.

Өндүрүүчү азырынча эч кандай рестайлинг жасоону пландай элек. Анан эмне үчүн, анткени сыртынан машине абдан жакшы көрүнөт. Дизайн, ал рустикалык сызыктарга ээ болсо да, бирок жалпысынан, сын-пикирлер айткандай, дене жакшы көрүнөт. өндүрүүчүсү металлдаштырылган, анын ичинде ар кандай түстөрдү сунуш кылат. Бирок эң ийгиликтүү түс, көптөгөн айдоочулардын айтымында, "Гранттар" үчүн кара.

Кайсысы жакшы: "Грант" же "Калина"? Сыртынан караганда, бул машиналар абдан окшош. Бирок жаштар дагы эле Калинаны тандашат. Ал "күчтүү" көрүнүшкө ээ жана "хэтчбек" макети кыйла ийгиликтүү. Grant седан жана лифтбек үй-бүлө мүчөлөрү үчүн көбүрөөк ылайыктуу. Бирок дизайн жекече маселе.

Салон

Биринчи Калина салонуна карайлы. Интерьер дизайны сонун көрүнөт - бул жерде унаа бюджеттик класска таандык экенин эскерте турган өтө жөнөкөй сызыктар жок (мисалы, Логандагыдай). Инструменттердин панелинде эки таразасы бар стилдүү жашыл арткы жарык бар - спидометр жана тахометр. Экөө тең кудуктарына «чөктүрүп» жатышат. Рул үч тилкелүү, кичинекей кыстармасы жана баскычтары жок.

Туту жакшы, бирок булгаарыдан тигилген жери жок. Бул "Cross" версиясында гана. Жүргүнчүлөр тарапта чоң колкап отсеги, үстү жагында AirBag үчүн сайгыч бар. Азыртадан эле негизги конфигурацияда, унаа эки коопсуздук жаздыкчалары менен жабдылган. Орундар кездемеденайкын каптал колдоосу жок. Узун бойлуу киши бул унаада өзүн ыңгайлуу сезиши үчүн ичинде жетиштүү орун бар.

Келгиле, Lada Granta унаасына кетели. Бул машинанын баасы Калинага караганда бир аз төмөн. Бирок “Грант” конструктордук чечимдери боюнча хэтчбектен кем калбайт. Бул сырткы көрүнүшкө гана эмес, ички иштерге да тиешелүү. Ички дизайн Калина менен көп окшоштуктарга ээ. Мына ошол эле үч тилкелүү руль баскычтары жок жана эки таразалуу аспаптар тактасы. Борбордук консолу бир аз башкачараак. Эки дефлектор жана кичинекей дисплейи бар радио бар. Ошондой эле эң арзан версияларда аудио даярдоо гана бар экенин эске алыңыз.

Отуруучулардын архитектурасы дээрлик Калинаныкындай. Бирок, субъективдүү, алар жалпак көрүнөт. Үн изоляциясынын сапаты орточо. Дөңсөөлөрдө пластик тарсылдабайт, бирок ызы-чуу (аркалардан, кыймылдаткычтардан жана башка "кыжырдантуучу заттардан") кабинага так берилет. Лада Калина да бул оору менен ооруйт. Эки унаанын ички бөлүгү кошумча үн изоляциясын талап кылат - бул чындык. Кайсынысы жакшы: "Грант" же "Калина"? Эгер бул унааларды үй-бүлө үчүн карасак, Грант жеңет. Чоңураак сандык бар. Антпесе, Грант бир аз жоготот. Калинада ички жасалгасы заманбап, мындан тышкары, өндүрүүчү ар кандай жабууларды сунуштайт.

Спецификациялар "Гранттар" (хэтчбек)

Адегенде Грантты карап көрөлү. Бул машина кузовуна карабастан эки электр станциясынын бири менен жабдылган. Негизги 87 кубат үчүн 8-клапан башы менен 1,6 литрлик кыймылдаткыч болуп саналат. Люкставерсиялары 106 аттын күчү менен 16 клапандуу энергоблок. Белгилей кетчү нерсе, бул электр станциясынын көлөмү бирдей. Эки кыймылдаткыч тең Евро-4 стандарттарына жооп берет. Бирок 40-60 миңден кийин катализатор менен көйгөйлөр башталат. Бул Гранттар жана Калина үчүн жалпы көйгөй. Бул мейкиндикти же от өчүргүчтү, андан кийин ECU микропрограммасын орнотуу менен чечилет.

Трансмиссияларга келсек, өндүрүүчү төмөнкү редукторлорду сунуштайт:

• Беш ылдамдыктагы "механика".
• Төрт ылдамдыктагы япониялык "автоматтык" (автоматтык берүүдөгү "Лада Гранта" баштапкы конфигурацияда мурунтан эле бар, бирок акы төлөнөт).
• ЗФтен роботтук "механика". 2015-жылы "Грантта" пайда болгон.

Кызыктуу факт: Lada Granta заводдон автоматтык трансмиссия менен жабдылган ВАЗдагы биринчи сериялык унаа болуп калды.

Лада Калина (седан) спецификациялары

Келиниз, Калинаны карап көрөлү. Бул жерде электр станцияларын тандоо кененирээк. Негизги бирдиги VAZ-11186 8-клапан баш болуп саналат. Анын максималдуу кубаттуулугу 1,6 литр көлөмү менен 87 аттын күчү. Мотор кабелдик диски бар беш ылдамдыктагы механикалык берүү же жапониялык Jatco компаниясынын төрт баскычтуу автоматтык берүүсү менен жабдылган.

Кийинки сапта 21126 индекси бар кыймылдаткыч болгон. Бул буга чейин эки бөлүштүрүүчү валдары бар 16 клапандуу кыймылдаткыч. Бул кичинекей жакшыртуулар 1,6 литр көлөмүн сактоо менен 98 кубат кыймылдаткыч күчүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Бул бирдик гана автоматтык берүү менен жабдылган. "Механика"опция катары да жеткиликтүү эмес.

Люкс версияларында 106 аттын күчү бар кыймылдаткыч жеткиликтүү. Бул кыймылдаткыч модернизацияланган күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы жана динамикалык супер заряддоо бар. Бул моментти жана ылдамдатуу көрсөткүчтөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Бул агрегат кол менен гана жабдылган. Калина жана Лада Гранта (хэтчбек) кандай техникалык мүнөздөмөлөргө ээ экенин биз буга чейин билип алганбыз. Бирок көптөрдү ылдамдатуу динамикасы жана күйүүчү майдын натыйжалуулугу тынчсыздандырууда. Биз аны азыр карап чыгабыз.

Ким тез жана үнөмдүү?

Кайсысы жакшы: "Грант" же "Калина"? Көп жагынан алганда, динамикалык көрсөткүчтөр алдын ала орнотулган кутусуна көз каранды. «Лада Гранта» («автоматтык») эң «өсүмдүк» кыймылдаткычы менен 12,4 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетет. Эң күчтүү кыймылдаткыч "Грантты" 10,6 секундада таркатууга мүмкүндүк берет ("механика" боюнча). Максималдуу ылдамдыгы саатына 178ден 192 километрге чейин. Күйүүчү май керектөө боюнча бул көрсөткүч кыймылдаткычка, трансмиссияга жана иштөө режимине жараша 5,7 литрден 9,8 литрге чейин өзгөрөт.

"Лада Калина" бир аз жайыраак. Орточо кыймылдаткычта жана автоматтык берүүдө жүздөгөн ылдамдатуу 14,2 секундду талап кылат. Ал эми "механика" менен 16-клапан боюнча ылдамдануу туура 11 секунд. Максималдуу ылдамдыгы саатына 161ден 180 километрге чейин өзгөрөт. Күйүүчү майды керектөө гранттарга караганда жогору. Бирок бул сандар бюджетиңизге олуттуу таасирин тийгизбейт. Ата мекендик хэтчбекти 95-жылдын жүзүнө орто эсеп менен 6,7 литр керектейт.

Баасы "Гранттар"

Lada Granta унаасынын баасы 360 сомдон башталатмиң рубль. Бул штампталган дөңгөлөктөрдөгү эң жөнөкөй версия болот, анын ичи кездемеден жасалган жана механикада 8 клапандуу ички күйүүчү кыймылдаткычы бар. Баса, өндүрүүчүсү жакында жаңы конфигурацияларды кошту. "Аралык" версиясында "Лада Гранта" 435 миң рублга бааланат. Буга чейин кондиционер, электр каптал күзгү, аудио система жана борттук компьютер бар. Люкс жабдуулары 528 миң баада жеткиликтүү.

"Калинанын" баасы

«Лада Калинанын» баштапкы баасы 426 миң рубль. Ошондой эле кондиционер жок жана штампталган дөңгөлөктөр бар (бирок 14 дюйм). Люкс жабдыктары 553 миң рублга бааланат. Бул 15 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, кондиционери жана төрт динамикасы бар мультимедиялык тутуму бар толук кубаттуу версия болот.

тыянак чыгаруу

Кайсы машине жакшы - жаңы "Лада Гранта" лифтбекиби же "Калина" хэтчбеки? Көп жагынан алганда, тандоо суроо баасы менен чечилет. Бул жагынан "Гранта" жеңүүчү болуп саналат. Сыртынан караганда, Калина жакшыраак көрүнөт - анын тюнинг жана стилдөө мүмкүнчүлүгү көбүрөөк.

Бул машиналардын ичи дээрлик бирдей. "Лада Гранта" жүктүн көлөмү боюнча гана утат. Пластиктин сапаты жана эки версияда үн өткөрбөйт. Бирок Калина Грантка караганда жайыраак. Жаштар үчүн баа жана тездетүү динамикасы чечүүчү факторлор болуп саналат. Ошондуктан, бул "согушта" жаңы "Лада Грант" (лифтбек) жеңет.