Мен Lexus Hybrid сатып алышым керекпи? Эксперттин кеңеши жана моделге сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Lexus Hybrid" 2005-жылы пайда болгон. Андан кийин биринчи моделдер жарыкты көрүштү, анын капотунун астында күйүүчү майды керектөөчү жана электрдик түзүлүшкө туташтырылган мотор бар. Бирок мен сизге жаңы машиналар тууралуу көбүрөөк айткым келет. Өндүрүштүн акыркы жылдарындагы "гибриддер" заманбап, жагымдуу жана техникалык жактан кемчиликсиз.

Дизайн

Бул моделдин биринчи айырмалоочу өзгөчөлүгү анын сырткы көрүнүшү. "Lexus Hybrid" 2015/16 аман-эсен, ал укмуштуудай дизайнга ээ болгондугуна байланыштуу буга чейин эле сатып алса болот. Сиздин көзүңүздүн биринчиси - бул чоң ачык радиатордук тор. Анын периметри боюнча хром жалатылган жаркыраган жээк орнотулган.

Курчтуу катуу формалар денеге өзгөчө татаалдык берет. Машина спорттук агрессивдүү көрүнөт, бирок ченеми менен. Анын сырткы келбети кайтарбайт, тескерисинче өзүнө тартат.

Алдынкы оптикага өзгөчө көңүл буруу керек. Төмөндө орнотулганкундузгу жарыктар, капталындагы бурчтуу жарыктар. Борбордо бийик жана төмөн нурлуу линзалар жайгашкан. Кызыктуусу, RX F Sport версиясында оптика толугу менен LED болуп саналат. Баса, туманга каршы жарыктар бир аз төмөн жайгашкан.

Арты да ошондой эле жагымдуу көрүнөт. Оригиналдуулук бир аз кыйшайган магистралдык чатыр жана үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан арткы канаты менен кошулат. Кошумчалай кетсек, эки соргуч түтүктөр көңүлдү өзүнө бурат, бул унаанын капотунун астында чындап эле күчтүү кыймылдаткыч бар экенин көрсөтүп турат.

Бирок Lexus RX350 Hybrid мактанган негизги нерсе - бул электрдик люк, эгер каалоо жана акча болсо, аны панорамалык чатырга алмаштырууга болот.

F Sport топтому алда канча жагымдуу көрүнөт. Көп жагынан - агрессивдүү бамперлердин, алдыңкы спойлердин, арткы диффузордун, хром түтүктөрүнүн, аталыш такталарынын жана оригиналдуу дөңгөлөктөрдүн аркасында.

Интерьер

Унаанын сырткы сулуулугу маанилүү, бирок ар бир адам унаанын ичинен кандай көрүнгөнүнө көбүрөөк маани берет. Lexus Hybrid 350 ыңгайлуубу, ыңгайлуубу, эргономикалыкпы? Биз ишенимдүү жооп бере алабыз - ооба.

Интерьер абдан бай жана кымбат көрүнөт. Алдыңкы панели кооз механикалык саат менен кооздолгон, анын капталдарынан аба өткөргүчтөрүн көрүүгө болот. Аудио системасы бир аз төмөн. Белгилей кетсек, бул унаага 12 күчтүү динамик орнотулган, бул айдоочуну жана анын жүргүнчүлөрүн жогорку сапаттагы үн менен кубандырат. Ал эми аудио системасынын астында, демек, сиз 2-зоналык "климатты" көрө аласыз.температуранын көрсөткүчтөрүн көрсөтүүчү дисплейлер менен. Бирок интерьердин негизги өзгөчөлүгү - диагоналы 12,3 дюйм болгон мультимедиялык экран. Ал эми эң ылдыйда сиз токтоочу тормоз, асма, айдоо режими жана жылытылган отургучтар үчүн башкаруу панелин көрө аласыз.

Рулга өзгөчө көңүл буруу керек. Ал көп функционалдуу гана эмес, жылытуу менен жабдылган, плюс баары тери менен капталган.

Ал эми арткы жагынчы? Ал үч кишини ыңгайлуу батыра алат. Ошондой эле отургучтар жылытылат. USB порту, кайра заряддоо жана температураны көзөмөлдөө дагы арттагы жүргүнчүлөр үчүн жеткиликтүү.

Спецификациялар

Бул карап чыгуунун эң маанилүү бөлүгү. Lexus Hybrid абдан күчтүү унаа. Анын капотунун астында 3,5 литрлик V6 кыймылдаткычы бар. Алдыңкы дөңгөлөктүү версиясында кыймылдаткыч шаар ичинде 100 километрге болжол менен 12 литр, ал эми трассада 8,5 литрдей сарптайт. Эгерде бардык дөңгөлөктөр катышкан моделди алсак, анда анын сарпталышы 12,5 жана 9 литрди түзгөн.

"Lexus Hybrid" кыймылдаткычы электр монтажы менен толукталганы менен айырмаланат, анын аркасында кубаттуулугу 308 "атка" чейин көбөйтүлгөн. Спидометрдин ийнеси 100 км/саатка 7,7 секундада жетет. Бирок бул унаа алдыңкы дөңгөлөктүү болсо. Төрт активдүү дөңгөлөктүү модель бул чекитке чейин 0,2 секундага көбүрөөк ылдамдайт.

Lexus Hybrid 350 техникалык мүнөздөмөлөрү таасирдүү. Аны орнотуу электрондук нөөмөт башкаруусу менен жабдылган CVT менен тандемде иштейт.

Жогоруда чыгаша тууралуу айтылган. Бир нерсеге арзыйттактоо үчүн, бул маалыматтар гибриддик орнотууну эске албаганда, кыймылдаткыч канча күйүүчү май керектелерин көрсөтүп турат. Аны менен бирге керектөө бир кыйла азаят. Бул шаарда 7,6 литр жана 7,9 - трассада же аралаш режимде (алдыңкы дөңгөлөктүү версия). Мындан биз Lexus Hybrid 350 так ошондой эле күйүүчү май керектөө бар деген тыянак чыгарууга болот, ал дайыма айдоо үчүн идеалдуу. Мындай машинаны сатып алуу менен, сиз май куюу үчүн көп үнөмдөй аласыз. Бул унаанын негизги плюс.

Коопсуздук

Гибриддик Lexus жөнүндө сөз кылып жатып, анын канчалык ишенимдүү экенин да айта кетели. Ооба, бул унаа Euro NCAP сынагынан 5 жылдыз алган. Ал кырсык болгон учурда чоң жүргүнчүлөрдү 91%, балдарды 82%, жөө жүргүнчүлөрдү 79% коргойт. Активдүү коопсуздук, өз кезегинде, 77% түзөт. Бул абдан чоң цифралар, анткени бул машинаны сатып алуу керекпи деген суроого жооп айкын.

Жогоруда көрсөтүлгөн Lexus Hybrid 350 5 жылдыз алганы таң калыштуу эмес. Анткени, анда 10 коопсуздук жаздыктары бар, анын ичинде алдыңкы жана капталдары гана эмес, кабинанын бардык периметри боюнча пардалар да бар. Ошондой эле арткы көрүнүш камерасы бар, анын сүрөтү борбордук дисплейде көрсөтүлөт.

Конфигурацияда да ESP, ABS, VSC, унаа токтотуучу сенсорлор, "круиз" бар. Кошумча опциялар катары жамгыр жана жарык сенсорлору, ошондой эле автоматтык токтотуу функциясы сунушталат.

Ээлери эмне дейткыймылдаткыч?

Албетте, ар бир адам белгилүү бир унаанын пайдасына тандоо жасаардан мурун, анын ээси болгон адамдар ал жөнүндө калтырган сын-пикирлерди изилдейт. Ушуну менен бул унааны сатып алуу же албоо чечими кабыл алынат.

Алар Lexus RX350 Hybrid жөнүндө эмне дешет? Ээсинин сын-пикирлери негизинен оң. Бирок кээ бир нюанстар менен.

Электр кыймылдаткычтары эбегейсиз энергияны керектешет. Качан гана укмуштуудай кубаттуу батарея бере алат. Мына ошондуктан ичтен күйүүчү кыймылдаткыч генератордук режимде иштей баштайт.

Айдоо динамикасы жана мүнөзү жөнүндө

Пробкада айдоо жагымдуу. Машина алар үчүн гана жаралган деп айтсак болот. 50-200 метрге созулган старттарга жакын унаа электр энергиясы менен иштейт. Мотор иштетилген эмес. Ал кыймыл башталгандан кийин жарым мүнөттөн кийин гана иштей баштайт - жылытуу үчүн. Андан кийин ал өчүрүлөт, ошондуктан унаа электр тармагы боюнча айдоону улантат. Баса, калган түзмөктөр батарейка менен иштейт.

Ошондой эле минус бар - алсыз ашыкча. Электрондук орнотуу жакшы динамика менен мактана албайт. Бирок модель сонун тормоздор бар. Адам токтотуу үчүн педалды басканда, электр кыймылдаткычтары генерациялоо режимине өтөт, анын аркасында ылдамдык дароо баштапкы абалга келтирилет. Эгер алар анте албаса, анда алкактар жана тормоз дисктери иштетилет.

Тейлөө жөнүндө

Сиз түшүнгөндөй, Lexus RX350 Hybrid эч кандай өзгөчө нааразычылыктарды жаратпайт. Бул машинанын мүнөздөмөлөрү чындап элекээ бир нюанстар иш учурунда пайда болсо да, жакшы. Бул унаага жөн эле көнүү керек.

Тейлөө жагынан бул моделдин бир гана кемчилиги бар. Жана бул инвертор. Lexus гибридинин алсыз жери. Анын өзүнүн муздатуу схемасы бар. Эгерде айдоочу антифризди өткөрүп жиберсе, анда ал чоң көйгөйлөргө дуушар болот жана оңдоо иштерине жана ар кандай түрлөрүн оңдоого туура келет. Калганынын баары сапаттуу жана ишенимдүү. Ошентип, мисалы, бул машинада диск курлардын саны минималдуу. Бензин кыймылдаткычы менен гана бириктирилген моделдер менен салыштырганда төшөктөрү бар дисктер сейрек иштейт. Алар ошондой эле сегменттелген тартуу батареясы бар. Бул кээ бир блоктор иштебей калса, анын баарын алмаштыруунун кереги жок дегенди билдирет. Жана майды тез-тез алмаштыруунун кереги жок. Жалпысынан алганда, бул унаа колдонууга абдан ыңгайлуу.

Баасы

Жаңы нерселердин баасы конфигурациядан көз каранды. стандарттуу жабдуулар менен бир унаа болжол менен үч миллион рублга турат. Эгер сиз Premium топтомундагы моделди сатып алууну кааласаңыз, ал үчүн болжол менен 4 200 000 рубль төлөшүңүз керек болот. Ал эми "Exclusive" менен жабдылган версия эң кымбат, анткени анын баасы болжол менен 4 650 000 рубль болот.

Кайсы версияны тандоо потенциалдуу сатып алуучунун өзү чечет. Бирок кымбат баалуу жасалгалардын деңгээлинде модель адаптацияланган суспензия, алдыңкы орундардын желдетилиши жана арткы отургучтарды жылытуу, проекциялык экран, навигация, ар тараптуу камералар, Марк Левинсондун музыкасы (15 динамик камтылган), ошондой эле адаптивдик "круиз", "сокур" зоналарды көзөмөлдөө системасы,белгилөө ж.б.

Адистердин пайдалуу кеңештери

Көптөгөн адамдар колдонулган абалда "гибридди" сатып алууну чечишет. Бул кандайдыр бир деңгээлде акылга сыярлык мамиле. модель дээрлик жаңы алат, бирок ал бир нече жүз миң рублди үнөмдөйт. Мындан тышкары, унааны "киргизүүнүн" кереги жок.

Бирок эксперттер бир нерсени эске алууну кеңеш беришет. Биринчиден, бул кымбат унаа. Жана ушул себептен улам, ал унаа уурулар менен популярдуу болуп саналат. Ошондуктан, аны колго сатып алууда, TCP текшерип, сандарды текшерүү керек. Ошондой эле паспортто сатууга тыюу салуу боюнча белги бар же жок экенин көрүшүңүз керек.

Дилерлерге азырынча ишенбеңиз. Алар көп учурда пробегти бурмалап, машинаны дээрлик жаңы катары өткөрүп беришет. Эгер шектенүү пайда болсо, айдоочунун отургучунун булгаарысына көңүл бурганыңыз оң. Эгерде ал өтө узун, жарака же толугу менен жыртылган болуп чыкса, анда машина жакшы колдонулат. Жана андан ары. Трансмиссиясы D же R абалына өткөндө силкип кетсе, унаа сатып албаңыз. Жалпысынан алганда, сатып алууда мүмкүн болушунча этият болушуңуз керек.

Ооба, акырында биз Lexus гибриди баалуу унаа деп айта алабыз, анын плюстарынын саны кичине минустардан алда канча ашып турат. Ал эми ишенимдүү, кооз, ыңгайлуу жана үнөмдүү унаа сатып алууну кааласаңыз, анда сөзсүз түрдө ушул үлгүдөгү Lexus сатып алышыңыз керек.