2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Импорттук унаа жогорку сапаттагы мүнөздөмөлөрү үчүн бааланат. Адам жакшы нерселерге бат көнүп калат, ал эми Opel Astra көптөн бери Россиянын жолдорунда көптөрдүн колдоочусу болуп калды. Звезда 1991-жылы эл аралык рынокко чыга баштаган. Ошондон бери көптөгөн рестайлдалган версиялары чыккан. Ар бир унаа ээсинин түшүнүктүү каалоосу анын "карлыгач" менен узак мөөнөттүү мамилеси болуп саналат, ал эми немис инженерлери заманбап унаа колдонуучуну канааттандыруу үчүн бардык күч-аракетин жана технологиясын жумшоого аракет кылышкан. Ошентип, Opel-Astra H сим-модуль өзүнүн өзгөчө “миссиясын” аткарууга чакырылган.
Көбүнчө Германиянын автомобиль өнөр жайынын айдоочулары көйгөйлөргө туш болушат. Алардын бири - Opel Astra H SIM модулунун иштебей калышы, адаттагыдай эле күтүүсүздөн болуп калат. Аны оңдоого чындап эле мүмкүнбү же бирдикти алмаштыруу оңойбу?
SIM модулу Opel жана башка бренддердин ортосундагы айырма катары
Германиянын концернинин чет өлкөлүк унаасы башкалардан айырмаланып туратБул түйүн боюнча "бир туугандар". Бул машинеде иштеп чыгуучу аналогдук от алдырууга кайрылган эмес, бирок санариптик версиясын артык көргөн. Бул жерде сиз көп түртүлгөн жоон зымдарды таба албайсыз. Кубат, кан-автобус, бир-эки зымдар - cim-модульден жабышып тургандын баары. Бурулуш сигналдарынын, оптиканын иши эки зым аркасында ишке ашырылат.
Инженерлер ошондой эле дизайнга аналогдук от алдыргычты, аналогдук сигналдарды санарипке коддоо үчүн жооптуу контроллерди тигишти, бирок бул байланыштарга жетүү кыйын жана адистер гана мүмкүн. Бул жагынан алганда, интернет-блогдордогу Opel Astra журналына ылайык cim-модулду оңдоо жаңыдан баштагандар үчүн кыйын, бирок муну жасоо толук мүмкүн.
Негизги көйгөй
Жакшы күндөрдүн биринде "астровод" рулдагы баскычтар өз максатын аткаруудан баш тартканын байкайт. Автомеханиктер бул жүрүм-турумдун себеби Opel Astra H SIM модулунун бузулушу деп эсептешет, тез арада чара көрүү керек. Мунун баары бул аппараттын дизайн кемчилиги жөнүндө. Практикада кнопкалардын, руль колонналарынын өчүргүчтөрүнүн иштешинин көйгөйү көп кездешет. Бул унаанын сигнализациясын, бурулуш сигналдарын күйгүзө албай, унаанын радиосун башкара албай турганын билдирет.
Эмнеге көңүл буруу керек?
Жолдогу баш аламандыктар айдоочуну таң калтырат, коркутат, паникага салат. Эмне үчүн бузулуулар пайда болот, аны менен кантип күрөшүү керек? Көп учурда сиз Opel Astraдагы SIM модулдун рулдук дөңгөлөк кабелин оңдошуңуз керек, жана бул учурда эң негизгиси, аны кылдаттык менен бүктөп, туура демонтаждоо. Илмектин ийилиши, анын туура эмес жатышы алып келетрулдун бардык кнопкаларынын иштебей калышы. Туура эмес демонтаждын негизги кемчилиги - коопсуздук жаздыкчасынын иштөөдөн баш тартуусу. Кабелдеги көйгөйлөрдү чечүү үчүн тейлөө станциясынын мастерлерине кайрылганыңыз жакшы.
Дилемма: муну өзүңүз кыласызбы же тейлөө станциясына барасызбы?
Интернетте чоң көлөмдөгү маалымат бар, негизинен форумдарда, анда Opel Astra журналдары SIM модулун оңдоону майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөйт. Автомеханика белгилүү бир схема боюнча иштейт:
- Байланыштарды ширетүү жакшы натыйжа берет.
- Плюмдун "ооруларын" оңдоого оң таасирин тийгизет.
- Тилтирүүнү азайтуу үчүн жооптуу бекиткичтердин орнотулушу аппараттын иштешине жакшы таасирин тийгизет.
- Башка учурларда, Opel-Astra H SIM модулун жаңысына алмаштыруу натыйжалуу болот.
Ар кандай булактардан алынган маалыматтарды изилдеп чыккандан кийин, унаанын ээси акчаны үнөмдөө үчүн өз колу менен оңдоону чечет. Өз билимине өтө чоң үмүт артып, ал күтүлгөн натыйжаны ала албайт. Натыйжада, жаңы түзмөктү издөө башталат, бул абдан кымбат.
Маанилүү учур
Алмаштыруу өнүмдү жаркыратууну билдирет. TECH2, Карпас коддору диагностикалык процедуралар үчүн ийгиликтүү колдонулат. Opel Astra H SIM модулун компетенттүү оңдоо үчүн сизге жакшы шайман, мындай иштерди аткарууда тажрыйба керек, андыктан адистердин жардамына кайдыгер карабашыңыз керек.
Кадам-кадам даярдоо
Оңдоолордун белгилүү ырааттуулугун сактоо керекманипуляция.
Биринчиден, рулду алып салуу керек. Бул батареянын терс терминалы ыргытылган менен жасалышы керек. Рулду кантип туура алып салуу керек? Бул жерде аба жаздыктары башында тоскоолдук кылат, аны рулду 900 градуска буруп алып салуу керек. Андан кийин жаздыктан бекиткичтерди жана эки түстүү туташтыргычты чечип, аларды рулдан өткөрүшүңүз керек.
Көңүл буруңуз! Сквиб бар болгондуктан жаздыкты талдоо өтө кылдаттык менен жүргүзүлөт!
Ниште азыр эмнелер көрүнүп турат:
- Металдан жасалган сигнал баскычынын пластинкасына кирүү мүмкүнчүлүгүн ачат.
- Сиз ак-күрөң зымды көрө аласыз, ал жогорку плитаны кубаттайт.
- Төмөнкү плита күрөң шнур менен "кубатталган".
Ошондой эле пластинканы кармап турган бурама, рулдун борбордук кулпусу, руль дөңгөлөкүндөгү баскычтардын иштеши үчүн жооптуу негизги туташтыргыч жана аба тилкесинин бекиткичтеринин пружогу да көрүнүп турат.
Кийинки алгоритмдин маңызы
Дөңгөлөктөрдү түз коюу керек. Биз плиталардагы бекиткичтерди бурап чыгарабыз, сигнал баскычынын туташтыргычын ажыратабыз. Электр зымдарын да өчүрүү керек. Андан кийин пластикалык корпустун каптамалары келет, шакек алынып салынат. Колоннанын артындагы башкаруу блогун демонтаждоо керек болот. Андан кийин алынуучу кармагычты көтөрүп, аны чечиңиз.
Рулдун ордун белгилөө дагы милдеттүү шарт болот. Сиз ошондой эле орто бекиткичтерди бурап алышыңыз керек, рулду оңой эле чыгарып салууга болот. Акырында, сиз үч бурамалар менен бекитилген модулдук түзүлүштү башкаруу механизминен ажыратып, аппаратты "дарылай" баштасаңыз болот.
Диагноз коюудаүлүл кабелинин жетишсиз байланышындагы модулдук системадагы кемчиликтердин себептерин, аскер кызматчылары ажыратылуучу "антенналарды" тазалашат жана ийишет. Кээ бир учурларда алар туташтыргычты алдын ала даярдалган зым илмек менен кайталоо ыкмасына кайрылышат.
Кээ бир нюанстар жөнүндө
Процедурага чейин тейлөө дүкөнү көйгөйлүү жерлерди аныктоо үчүн диагностикалык жабдууларды колдонот. Тактанын же туташтыргычтын микроэлементтик схемасын ширетүү кеңири таралган практика. Туруктуу термелүүлөр, температуранын айырмасы бар чоң жүктөр ажыратылуучу контакттардын начарлашына алып келет. Пикирлердин ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн КБТ пастасынын жука катмарын колдонуу оптималдуу.
Опел-Астрадагы cim-модулду оңдоодо туташтыргычтарды кайталоо ыкмасы, эгерде иштөө режиминде бурулуш сигналдарынын туура эмес иштеши аныкталса, негиздүү. Заводдук өткөргүч паста контакттык учкундардын таасиринен күйүп кетет. Натыйжада, кармоо начарлайт же бул анын толук жоголушуна алып келет. Бул механикалык көйгөйдү жоюу үчүн эскирген паста алынып, электр контакттары үчүн иштелип чыккан жаңы версия колдонулат.
Конструкцияны кайра чогулткандан кийин руль "нөлдүк абалга" коюлат. Буга OP-COM адаптери жардам берет. Бул микропроцессордун "миссиясы" - компьютерди чет өлкөлүк машинанын OBD туташтыргычы менен синхрондоштуруу. Атайын программанын аркасында ал темир аттын электрондук системасындагы иштин чыныгы абалын тааный алат.
Бир-эки сөздүн артынан түшүү
Баардык процедуралардиагностика болобу же оңдоо болобу, cim-модуль схемасына байланыштуу, алар тажрыйбалуу, жогорку квалификациялуу адистердин, компетенттүү каражаттардын катышуусуна муктаж. Эгерде сиз өзүңүздүн техникалык мүмкүнчүлүктөрүңүздү билбесеңиз, анда унаа оңдоочу жайга кайрылганыңыз жакшы. Бузулган жабдуулар айдоочунун жолдо кооптуу сезимине себепкер болуп, кырсыктарды жаратат. Жанды жана унааны тынчсыздандырган эң биринчи "коңгуроолордо" учурдагы кырдаалга ыкчам жооп берип, кечиктирбөөнү кеңеш кылабыз.
Сунушталууда:
Yamaha XT 600: техникалык мүнөздөмөлөрү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, оңдоо боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
1980-жылдары иштелип чыккан XT600 мотоцикли көптөн бери жапон мотоцикл өндүрүүчүсү Yamaha тарабынан чыгарылган легендарлуу модель катары эсептелип келген. Убакыттын өтүшү менен жогорку адистештирилген эндуро жолдо жана жолдо жүрүүгө арналган ар тараптуу мотоциклге айланды
Унаа суспензиясынын түрлөрү: түзмөк жана диагностика, ар кандай түрлөрүнүн өзгөчөлүктөрү жана артыкчылыктары, сын-пикирлер
Көптөгөн айдоочулар унааны токтотуунун түрлөрүнө кызыгабы? Бирок сиздин унааңыздын түзүлүшүн билүү, атап айтканда, анын шассиси кандай бөлүктөрдөн турат, белгилүү бир себептерден улам зарыл. Бул кошумча тажрыйба гана эмес, зарыл болсо, тиешелүү чараларды көрө аласыз
Унаанын кузовун оңдоо жана калыбына келтирүү: кадам-кадам инструкциялар жана түзмөк
Кичинекей кырсык болгон учурда да, калыбына келтирүү иштеринин баасы бир топ жогору болушу мүмкүн. Иштин татаалдыгы аз жана аларды ишке ашырууда татаал эч нерсе жоктой. Эгерде чоң каалоо, бир аз убакыт, керектүү ресурстар жана инструменттер бар болсо, анда денени өз алдынча калыбына келтирүү - бул толугу менен мүмкүн болгон процесс. Келгиле, этап менен калыбына келтирүү технологияларын карап көрөлү
Тышкы граната (SHRUS): түзмөк, мүмкүн болгон бузулуулар, оңдоо жана алмаштыруу
Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда дискте CV бириктиргич сыяктуу бөлүк бар - бул туруктуу ылдамдык түйүнү. Ал кыймыл моментин берүүдөн жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө өткөрүүнү камсыз кылат. Автоунаачылар бул бөлүктү граната деп аташат. Машинада эки CV түйүн бар - тышкы жана ички. Келгиле, сырттагы граната жөнүндө сүйлөшөлү
N52 кыймылдаткычы: өзгөчөлүктөрү, түзмөк, оңдоо жана сын-пикирлер
BMW N52 кыймылдаткычтары 2005-жылы чыгарыла баштаган. Ошол учурда бул кыймылдаткычтардын принципиалдуу жаңы муун болчу. жайгаштыруу схемасы жана температураны башкаруу режимине ылайык, бул "ысык" энергия бирдиги болуп саналат. Биз анын артыкчылыктары менен кемчиликтерин, ошондой эле аны тейлөө боюнча адистердин сунуштарын изилдейбиз
