Илешкектүү бириктирүү: иштөө принциби жана түзүлүш

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Азыр кроссоверлер автомобиль рыногунда чоң популярдуулукка ээ болду. Аларда толук жана монодрайв да бар. Ал жабышчаак муфта сыяктуу түзүлүш аркылуу туташтырылган. Агрегаттын иштөө принциби андан ары биздин макалада.

Мүнөздөмө

Анда бул эмне элемент? Илешкектүү муфта – бул моментти атайын суюктуктар аркылуу берүү үчүн автоматтык механизм. Айта кетчү нерсе, бардык дөңгөлөктүү жабышчаак муфтанын жана желдеткичтин иштөө принциби бирдей.

Ошентип, эки элементтеги момент жумушчу суюктуктун жардамы менен берилет. Төмөндө анын эмне экенин карап чыгабыз.

Ичинде эмне бар?

Муфтанын корпусунун ичинде силикон негизиндеги суюктук колдонулат. Анын өзгөчө касиеттери бар. Эгерде ал айланбаса же ысытылбаса, суюк абалда калат. Момент энергиясы киргенде, ал кеңейип, абдан тыгыз болуп калат. Температура көтөрүлгөндө ал катууланган клейге окшош. Температура төмөндөөрү менен зат суюктукка айланат. Айтмакчы, ал бүткүл кызмат мөөнөтү бою суу астында турат.

Кантипиштейт?

"Илешкектүү муфта" деп аталган буюмдун иштөө принциби кандай? Иш-аракеттердин алгоритми боюнча, ал автоматтык трансмиссиянын гидравликалык трансформаторуна окшош. Бул жерде да момент суюктук аркылуу (бирок тиш майы аркылуу гана) берилет. Илешкектүү муфталардын эки түрү бар. Төмөндө аларды карап чыгабыз.

Биринчи түрү: дөңгөлөк

Бул металл жабык корпусту камтыйт. Илешкектүү муфтанын (анын ичинде муздаткыч желдеткичтин) иштөө принциби эки турбинанын дөңгөлөктөрүнүн аракетинен турат. Алар бири-бирине карама-каршы жайгашкан. Бири кыймылдаткыч валда, экинчиси кыймылдаткычта. Дене силикон негизиндеги суюктукка толтурулган.

Бул валдар бирдей жыштыкта айланганда, курамынын аралашуусу болбойт. Бирок тайгалак болоору менен корпустун ичиндеги температура көтөрүлөт. Суюктук коюураак болуп калат. Ошентип, кыймылдаткыч турбинанын дөңгөлөк ок менен биригет. Бардык дөңгөлөктүү диск кошулган. Машина жолдон чыгаары менен дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгы калыбына келтирилет. Температура төмөндөгөн сайын суюктуктун тыгыздыгы азаят. Унаада төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк өчүрүлгөн.

Экинчи түрү: диск

Бул жерде да жабык иш бар. Бирок, биринчи түрүнөн айырмаланып, кыймылдаткыч жана башкарылуучу валда жалпак дисктердин тобу бар. Бул жабышчаак муфтанын иштөө принциби кандай? Дисктер силикон суюктугунда айланат. Температура жогорулаган сайын ал кеңейип, бул элементтерди басат.

Муфта моментин экинчи огуна өткөрүп баштайт. Бул машине токтоп калганда жана дөңгөлөктүн ар кандай ылдамдыгы болгондо гана болот (айрымдары турганда, экинчиси тайып баратат). Эки түрү тең автоматтык электрондук системаларды колдонушпайт. Аппарат айлануу энергиясы менен иштейт. Демек, желдеткич менен толук дөңгөлөктүү дисктин илешкектүү муфтасынын кызмат мөөнөтү узак.

Ал кайда колдонулат?

Биринчиден, кыймылдаткычтын муздатуу системасында колдонулган элементке көңүл буралы. Илешкектүү желдеткич муфтасынын иштөө принциби илешкек валдын иштөөсүнө негизделген. Муфтанын өзү таякчага бекитилип, кайыш кыймылдаткычы бар. Кранк валдын ылдамдыгы канчалык жогору болсо, муфтадагы суюктук ошончолук ысыйт. Ошентип, туташуу катаал болуп, желдеткич элементи кыймылдаткычты жана радиаторду муздата баштады.

Ылдамдыктын төмөндөшү жана суюктуктун температурасынын төмөндөшү менен муфта иштебей калат. Белгилей кетчү нерсе, илешкектүү желдеткич муфта колдонулбайт. Заманбап кыймылдаткычтарда муздатуучу температуранын сенсору бар электрондук дөңгөлөктөр колдонулат. Алар мындан ары ийкемдүү валга туташып, андан өзүнчө иштешет.

Төрт дөңгөлөктүү жана илешкектүү муфта

Анын иштөө принциби желдеткичтикиндей. Бирок тетик мотор отсекине эмес, машинанын астынын астына коюлган. Жана биринчи түрүнөн айырмаланып, толук дөңгөлөктүү жабышчаак муфта өзүнүн популярдуулугун жоготпойт.

Эми ал орнотулдукөп кроссоверлер жана жол тандабастар. Кээ бирлери электромеханикалык кесиптештерин колдонушат. Бирок алар алда канча кымбатыраак жана практикалык жактан азыраак. Татыктуу атаандаштарынын арасында, ал "Нива" жана "УАЗ" боюнча механикалык блокировка, белгилей кетүү керек. Бирок урбанизациядан улам, өндүрүүчүлөр эки окту катуу бириктирген жана унаанын өлкө аркылуу өтүү мүмкүнчүлүгүн арттырган чыныгы кулпудан баш тартышты. Толук дөңгөлөктүү диск керек болгондо айдоочу өзү тандай алат. Эгер сиз жол талдоочу "SUV" унаасын басып өтүшүңүз керек болсо, ал бат эле тыгылып калат жана тайгаланып кеткенден кийин арткы огу ага иштейт. Бирок бул ага катуу ылайдан чыгууга жардам бербейт.

Артыкчылыктар

Илешкектүү бириктирүүнүн оң жактарын карап көрөлү:

• Оңой дизайн. Ичинде бир нече гана дөңгөлөктөр же дисктер колдонулат. Мунун баары суюктуктун физикалык кеңейиши менен электроникасыз иштетилет.
• Арзан. Илешкектүү муфтанын дизайны жөнөкөй болгондуктан, ал иш жүзүндө унаанын баасына эч кандай таасир этпейт (эгерде ал “бардык дөңгөлөктүү” вариантка тиешелүү болсо).
• Ишенимдүүлүк. Муфтанын бир чарчы сантиметрине 20 килограммга чейинки басымга туруштук бере турган бышык корпусу бар. Өмүр бою орнотулган жана жумушчу суюктукту мезгил-мезгили менен алмаштырууну талап кылбайт.
• Баардык жол шарттарында иштей алат. Ал ылайда же кар айдаганда тайгаланбайт. Сырткы температура ысытуу суюктугу үчүн маанилүү эмес.

Кемчиликтер

Кызматтын жетишсиздигин белгилей кетүү керек. Илешкектүү муфта биротоло орнотулган.

Ал эми иштен чыкса (мисалы, механикалык деформациялардан улам), анда ал толугу менен өзгөрөт. Ошондой эле, айдоочулар толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү өз алдынча туташтыра албаганына нааразы. Муфта экинчи окту машина буга чейин "көмүлгөн" учурда гана кармайт. Бул машинанын баткакка же кар тоскоолдуктарына оңой чыгуусуна жол бербейт. Кийинки жетишпеген жагы аз жер тазалоо болуп саналат. Түйүн чоң корпусту талап кылат. Ал эми кичинекей илешкектүү муфтаны колдонсоңуз, ал каалаган момент күчүн өткөрбөйт. Ал эми акыркы кемчилиги - ысып кетүү коркунучу.

Толук унаада көпкө чейин тайгалай албайсыз. Болбосо, илешкектүү муфтаны бузуп алуу коркунучу бар. Демек, мындай «ар-намыссыз» айдоону жол тандабастар жакшы кабыл алышпайт. Узакка созулган жүктөрдө түйүн тыгылып калат.

Тыянак

Ошентип, биз бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн жабышчаак муфтасы менен желдеткичтин кантип иштээрин билдик. Көрүнүп тургандай, аппарат атайын суюктуктун аркасында кошумча сенсорлорду жана системаларды тартпастан моментти керектүү убакта өткөрүп бере алат. Бул абдан пайдалуу ойлоп табуу.