Renault 9 унаасы, арзан жана практикалык

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:18

1981-жылы Renault 9 "Жылдын унаасы" наамын алган. Анын бет ачары ошол эле жылдын сентябрь айында болгон. Анын үстүнө, ал чоң жарнамалык кампания менен коштолуп, бул окуяны белгилүү кылган.

Моделдин жалпы сүрөттөмөсү же тез учуу

Renault 9 кичинекей кыймылдаткычы бар биринчи европалык унаа болуп калды. Анын көп бөлүктөрүнүн пластиктен жасалганы ошол кездеги күтүлбөгөн окуя болгон. Мындан тышкары, модель көп сандагы жасалгалоо баскычтарында өндүрүлгөн. Алардын бардыгы он төрт болчу. Мунун баары чогуу айдоочулардын көз жаздымында калган жок.

Унаа бестселлерге айланууга аз калган. Алмак, бирок кылган жок. Буга Япониядан келген чакан автоунаалардын рыногунда пайда болушу тоскоол болгон. Дизайн жана функционалдуулугу жагынан Renault 9 жапондук атаандаштарынан ачык эле төмөн болгон. Эгерде он жылдыктын башында түз, так сызыктары бар дене формасы жаңылык болуп көрүнсө, сексенинчи жылдардын аягында ал эскирген деп эсептелген.

Базарда калууга умтулуу

1989-жылы Renault 9 биздин замандын талаптарына жооп бербей калган. Ал сырткы көрүнүшү боюнча да, энергия керектөө жагынан да жоголду. Бирок компаниянын жетекчилиги анын конструкторлору жана дизайнерлери менен бирге өз ишин улантууга аракет кылышкан. Алардын аракети көп сандагы өзгөртүүлөргө алып келди.

Беш жыл бою (1982-жылдан 1987-жылга чейин) Америкада көп сандагы унаалар сатылган. Ал жерде гана бул машина "AMS Alliance" деп аталып калган. Америкага экспорттоого арналган моделдер сырткы көрүнүшү боюнча айырмаланган. Алар кубаттуураак бамперлерди жана төрт фарасы бар жарык берүүчү жабдууларды орнотушкан (бул өлкөнүн мыйзамдарында талап кылынган).

Европа рыногуна багытталган унаалар өндүрүш башталгандан эки жылдан кийин гана өзгөртүлгөн. Радиаторду каптаган оптика жана тор биринчилерден болуп алмаштырылды. Дал ушул убакта төрт фаралуу приборлор кымбатыраак моделдерге орнотулган, ошондой эле автоматтык берүү менен опциялар орнотулган. Алар жаңы тор менен толукталды. Бул элементтер Renault 11ден алынган.

Убакыттын өтүшү менен жана салон өзгөрдү. Башталгычтар үчүн баштыктары менен ыңгайлуураак отургучтар орнотулган. Приборлор панели модернизацияланган. Ал дагы функционалдык болуп калды, ал баскычтардын, индикаторлордун жана тууралоолордун кеңири түрүнө ээ. Аны ошол эле жылдардагы Nissan унааларынын панелдери менен салыштырууга болот.

Седандардын спецификациялары

1981-жылы пайда болгон биринчи моделдер 1, 1 жана 1 энергоблок менен жабдылган,4 литр. Биринчи учурда 48 аттын күчү менен бир гана вариант болгон. Экинчи учурда, кыймылдаткыч күчү 60, 68 же 72 аттын күчү болушу мүмкүн. Бардык кыймылдаткыч параметрлери кол менен же автоматтык берүү менен айкалыштырылышы мүмкүн.

1982-жылы Renault 9 (дизель) 1,6 литр көлөмү жана элүү беш аттын күчү менен пайда болгон. Бул модификацияны чыгаруу 1988-жылга чейин уланган.

1984-жылы линия кыймылдаткычтардын жаңы версиялары менен модификациялар менен толукталган. Жүз беш аттын күчү менен 1,4 литрлик кыймылдаткыч кол менен жабдылган. Бул карбюратордук турбо мотору болгон. Ошол эле жылы, чоң кыймылдаткыч кубаттуулугу менен өзгөртүүлөр пайда болгон. Бул кол менен же автоматтык берүү менен жупташкан сексен аттын күчү менен 1,7 литр модификациялар эле.

Кийинчерээк 1,7 литрлик Renault 9 модификациялары пайда болгон. Алардын кыймылдаткычынын күчү жетимиш үчтөн токсон төрт аттын күчүнө чейин болгон.

Купенин өзгөчөлүктөрү

1983-жылдын сентябрь айында өндүрүүчүлөр унаасынын стилин өзгөртүүнү чечип, аны купеде чыгарышкан. Турбо модели 1595 cc кыймылдаткыч3 жана кол менен өткөргүч менен киргизилген.

Бир жарым жылдын ичинде (1985-жылдын январынан 1986-жылдын августуна чейин) компания үч эшиктүү купе кузову бар машиналарды чыгарган. GTS версиясы мурунку версиясындай эле кыймылдаткыч менен жабдылган. Анын көлөмү 1595 см3, ал эми кубаттуулугу 115 болгон. Ат күчү. Бул моделге кол менен берүү орнотулган. Машинанын узундугу 4470 мм, туурасы 2032 мм болгон.

"Renault 9": сын-пикирлер

Бардык модификациялардын башкаруусу өтө сезимтал. Кожоюндарынын айтымында, рулду кайра тартпаганы жакшы.

Арткы амортизаторлор бул унаалардын “оорусу”. Андыктан бир эле учурда төрт жүргүнчүнү ташып, багажга жүктөөнүн кереги жок. Жана, демек, ал абдан кенен. Анын көлөмү төрт жүз литр.