"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): сүрөттөмө, спецификациялар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

1993-жылы кореялык Daewoo компаниясы массалык жана бюджеттик унаалар арасында таптакыр жаңы моделин түзүү жөнүндө ойлонгон. Сөзмө-сөз эки жылдан кийин, биринчи 150 сыноо моделдери жарыкка чыкты, ал эми 1997-жылы Daewoo Lanos Женевадагы популярдуу европалык автосалондо көрсөтүлдү. Ошол эле жылдан тартып бул машиналарды толук чыгаруу башталды. Daewoo компаниясынан келген корейлердин милдети - учурдагы Nexiaнын негизинде ыңгайлуураак жана заманбап унааны түзүү, ал эми Toyota Tercel, Opel Astra жана Volkswagen Golf тайманбастык менен атаандаш катары эсептелген.

Унаада иштөө

Кореялыктар Lanos моделин иштеп чыгууга 400 миллион доллардан ашык сарпташкан - ошол күндөрү абдан татыктуу сумма. Автоунаанын дизайнын атактуу италиялык Джорджетто Джужиаро жетектеген Ital Design компаниясынын адистери иштеп чыгышкан. Дал алардын версиясы моделдин мүмкүн болгон 4 көрүнүшүнүн ичинен абдан тайманбас жана адаттан тыш болуп чыккандыгы үчүн сынакты жеңип алган. Ошол эле "Ланос", анын сүрөтүн макалада көрүүгө болот -Daewoo изилдөө борборунун гана эмес, ошондой эле автомобиль өнөр жайындагы көптөгөн европалык ири компаниялардын (Delco, Porshe, GM Powertrain ж.б.) ишинин натыйжасы. Lanos моделин түзүү жана өнүктүрүү боюнча иш дүйнөнүн ар кайсы аймактарында ондогон сыноолорду жана сыноолорду камтыйт. Улуу Британияда жаңы "корейче" концепция катары жогорку ылдамдыкта жана айланууда коопсуздук, туруктуулук жана ишенимдүүлүк үчүн сыналган. Ал жерде тормоздук система да сыналды. Россия, Канада жана Швеция Ланос үчүн төмөнкү температурада сыноонун бир түрү болуп калды, ал эми жогорку температураны сыноо АКШ, Италия жана Испанияда өттү.

Чыгаруу

1997-жылдан 2002-жылга чейин бул моделди кайсы өлкөдө болбосун, ар бир унаа базарынан тапса болот. Вьетнамда жана, демек, Кореяда чогултулган ошол көчүрмөлөрү, адегенде Азия өлкөлөрүндө сатыла баштаган. Сатып алууну кеңейтүү зарылчылыгы пайда болгондон кийин Польша, Украина жана Орусия чогултууга расмий уруксат алышкан. Акыркы тизмеленген өлкөлөрдө конвейерден кеткендердин арасында Американын түндүгүнө, Европанын батышына жана Австралияга экспорттолгон унаалар болгон. Өндүрүш токтогондо соода түйүндөрүнүн саны кескин кыскарган: адегенде Россияда, андан кийин Корея Республикасында, андан кийин Польшада.

Украинанын ички керектеелеру учун автомобильдер Запорожьедеги заводдон келип, анын нускаларын Европанын жана Азиянын кээ бир мамлекеттерине экспорттойт; Африка өндүрө алат деп Египет запастык бөлүктөрүн алаткардарлар үчүн машиналар.

Массалык өндүрүш

Daewoo Lanos өндүрүлгөн, анын мүнөздөмөлөрү көпчүлүк керектөөчүлөргө жаккан, жогоруда айтылгандай, алгач Кореяда, андан кийин өндүрүш Европага көчкөн. Мисалы, Польшада аны чогултуу 2008-жылга чейин жүргүзүлгөн. Daewoo компаниясынын General Motors концернине кошулуусу менен 2002-жылдан бери Ланос Chevrolet бренди менен сатыла баштаган. Ошентип, 2004-жылдан бери моделдин сериялык өндүрүшү Украинадагы Zaporizhzhya заводунда башталган - жылына 90 миң нускага чейин дүйнө жүзү боюнча тараган. 2008-жылдан бери унаа Daewoo, ZAZ, Chevrolet маркалары менен түрдүү өлкөлөрдүн базарларына чыга баштаган.

Дене

Моделдин бардык өндүрүш мезгилинде Daewoo Lanos линиясында T100 жана T150 деп аталган 2 корпус болгон. Алардын эң таң калыштуу айырмасы - жаңы муундун арткы оптикасы. Седан Lanos үчүн эң популярдуу модель болуп калды, беш жана үч эшиктүү хэтчбектерди азыраак таба аласыз. 2002-жылга чейин Ланостун кичинекей партиясы кабриолеттин арткы бөлүгүндө чыгарылган. Мындай моделдерге аталышында Кабрио деген сөз кошулган. Россияда Daewoo Lanos кабриолет катары таанышуу дээрлик мүмкүн эмес, алардын көбү түштүк Европанын рыногуна кеткен. Украиналык ZAZ ишканасында жада калса жалгыз коммерциялык Lanos пикаптары да чыгарылган, бирок мындай унаалар азыр сейрек кездешет.

Кыймылдаткыч

Автоунаа өзүнүн тарыхында 1,3 литрден 1,6 литрге чейин 4 кыймылдаткыч менен камсыз болуп, 75тен 106 аттын күчүнө чейин күч берген. Көбүнчө орнотулган блок 1,5 SOHC, аны иштеп чыгууга Порше концернинин немец адистери да катышты. Бул мотор 86 л.с. с., 12,5 секундада 100 км/саат ылдамдыкты алууга мүмкүндүк берет. Мындай кубаттуулугу бар унаанын максималдуу ылдамдыгы 172 км/сааттан ашпайт.

Көлөмү 1, 3 жана 1,4 литр болгон алсызыраак кыймылдаткычтардын ар биринде 75 жана 77 литр болгон. менен. тиешелүүлүгүнө жараша. Бул орнотуулар, улуу күчү менен айырмаланбаган, жок эле дегенде, 15 секунданын ичинде Ланос (төмөндөгү сүрөт) жүздөгөн ылдамдаткан. Ошол эле учурда алар өздөрү толугу менен Тавриядан карызга алышкан. Кызыктуу жагдай, 1,3 литрлик кыймылдаткыч алгач инжектор жана карбюратор менен бирге чыгарылган.

Жалпысынан алганда, бардык кыймылдаткычтар абдан ишенимдүү жана туура тейлөө менен, эч кандай көйгөйлөр жок, капиталдык ремонтсуз 300 миң километрди басып өттү. Жогоруда сүрөттөлгөн бардык үч агрегат 8-клапан цилиндр башы менен жабдылган. 1,6 литрлик (106 л.с.) кыймылдаткычта 16 клапан бар жана түзүмдүк жактан Daewoo Lanosдагы башка электр станцияларынан фазалык жөнгө салуулар жок газ бөлүштүрүү механизминин түрү боюнча айырмаланат.

Биз керектөө жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ошол эле 1,5 литрлик кыймылдаткыч үчүн, өндүрүүчүсү жүзгө 6,7 литр көрсөткөн. Тилекке каршы, жок дегенде бир Ланостун ээси мындай көрсөткүчкө жетише алган жок - трассанын/шаардын орточо керектөөсү 8 жана 10 литрди түзөт. Демек, бул аспектти машинанын кемчиликтери менен байланыштырууга болот.

Lanos унаасы: баасы

Россияда Daewoo Lanos моделинин баасы, ал кайсы бренд менен чыгарылганына карабастан (ZAZ, Chevrolet) башталды.254 миң рубль белгисинен жана 400 миңден ашкан эмес.

Редуктор

Чыгарылган биринчи күндөн тартып Daewoo Lanos беш ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жабдылган. Мындай "Ланос" берүү анын ишенимдүүлүгү менен белгилүү болуп, абдан сейрек ээлерине кыйынчылык жаратты. Кээ бир айдоочулардын айтымында, алардын унааларында майы үзгүлтүксүз алмаштырылган механикалык трансмиссия бир бөлүгүн алмаштырууну талап кылбастан 300 миң километрден ашык жол жүрдү. Daewoo Lanos Украинанын рыногуна 2011-жылы декабрда кирген. Инстанцияларда автоматтык берүү болгон. Механизаторлор сыяктуу эле, автоматтык берүү жөнүндө арыздар аз. Бул кутуча бардык керектүү функцияларды колдойт: кыймылдаткычты тормоздоо, төмөн тиштүү жана атүгүл спорт режими.

Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган Daewoo Lanos клиренси 150 мм, бул класстагы эң жакшы көрсөткүч эмес. Ошондуктан, картер жана коробка коргоо орнотуу унаа сатып алгандан кийин биринчи зарылчылык болгон. Жеңил жолдо же топуракта жүрүү Daewoo Lanos сериясынын алсыз жери.

Натыйжа

Жыйынтыктап айтканда, унаа журналдарынын жана ээлеринин көптөгөн сыноолорун жана мүнөздөмөлөрүн талдап чыккандан кийин, биз Lanos моделинин артыкчылыктары деп айта алабыз (сын-пикирлер бул фактыларды тастыктайт) жакшы токтото туруу жана ишенимдүүлүк, унаанын арзан баасын, оптималдуу баа жана сапат катышы. Кемчиликтери - шаарда күйүүчү майдын көп чыгымдалышы, клиренстин аздыгы жана кичинекей интерьер, бул жерде арткы орундуктагы жүргүнчүлөр үчүн өзгөчө жык толгон. Daewoo Lanos бюджеттик сегментке кирет,бул жерде ар бир өкүлү көптөгөн плюс жана минустарды аныктоого болот. Дагы бир маанилүү нерсе - бул класстын башка өкүлдөрүнөн айырмаланып, бул модель бай тарыхка жана чоң популярдуулукка ээ.