E46 BMW - 90-жылдардын аягындагы эң популярдуу "Бавариялык"

2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-06-01 05:37:38

E46 BMW - 1998-жылы төрөлгөн унаа. Бул E36 моделине алмаштыруу болуп калды жана, албетте, машина абдан ийгиликтүү болуп чыкты. Бул "Бавариялык" эң мыкты BMW унааларынын бири болуп калганы бекеринен эмес.

Көрүнүү тарыхы

Анда окуядан баштайлы. E46 BMW модели Крис Бэнгл аттуу таланттуу инженердин жетекчилиги астында иштелип чыккан. Дал ушул инсан процессти ээрчип, мурда иштелип чыккан идеялардын баары пландаштырылган жаңылыктын образында камтылганын көргөн. Анан, албетте, баары жакшы болду - 1999-жылы, бул көптөн күткөн моделдин вагон да, купе да унаа рыногуна кирген. Эмне үчүн анын премьерасы мынчалык ызы-чуу болду? Анткени бул машина Бавариялык компаниянын жаңы иштеп чыгуусу менен чыкты - трансмиссиясы менен, анын атын Steptronic берген. Башкача айтканда, азыр айдоочу бул автоматтык берүү болгонуна карабастан, өз алдынча тиштерин өзгөртө алат. Бул жаңычылдык бардык моделдерде жеткиликтүү болгон.

Бир аздан кийин, 2000-жылы, кабриолет пайда болгон (BMW M3 E46). Анын артынан үч эшиктүү хэтчбектер келди. Компакттуу, ыңгайлуу жанастилдүү - көптөр аларды жакты. Албетте, BMW E46 модели барган сайын популярдуу болуп калды. Ошондуктан өндүрүүчү ушуну менен токтоп калбай, андан ары улантууну чечти.

Мындан ары өнүктүрүү

2001-жылы седандын стили жаңыланган. Машинаны эмне сатып алдың? Жакшыртылган кыймылдаткычтар - алар, албетте, күчтүү жана күчтүү болуп калды. Ошондой эле жаңы бамперлерди жана фараларды көрүүгө болот, алар “Бавариянын” имиджин мурда орнотулганга караганда алда канча жагымдуураак көрсөткөн.

2003-жылы рестайлингдин тагдыры купе версиясын да басып өткөн. Ошондой эле, иштеп чыгуучулар BMW M3 E46 (конверттелген) жакшыртууну чечишти. Бул жерде өзгөртүүлөр седанга караганда анча маанилүү болгон эмес - инженерлер фаралары бар бамперлерди гана алмаштырышкан, ошондой эле палитрага жаңы түстөрдү киргизишти.

Даяр өндүрүш

2004-жылы Compact хэтчбеки айдоочулар үчүн жеткиликтүү болгон. Бирок ал көпкө чыдаган жок. Келерки жылы BMW жаңы моделин (E90) иштеп чыккан жана анын сырткы көрүнүшүнө байланыштуу анын мурунку моделине болгон кызыгуу азайа баштаган. Анан аны өндүрүштөн алып салыш керек болчу. Анан станция вагондорун чыгарууну токтотушту. Бирок BMW E46 конвертирленген жана купе кузовдорунда чыгарыла берген.

Белгилей кетчү нерсе, бул чынында эле өз убагында популярдуу унаа болгон. Дээрлик бардык өлкөлөрдө, ал жапайы ийгиликке ээ болгон. Дээрлик бардык унаа өндүрүүчүлөр өздөрүнүн иштеп чыгууларында ушул моделге басым жасашкан. 2002-жылы бул моделдердин 561 миңден ашууну бүткүл дүйнө боюнча сатылган болсо, айтуунун кереги жок. Жана бүткүл убакыт ичинде сатуу көрсөткүчү болгонБардык модификацияларында 3,266,885 унаа.

Үлгүлөрдүн ар түрдүүлүгү

Ал эми BMW E46 моделинин кайсынысы бар жана популярдуу болгондугу жөнүндө сөз кылуу керек. Биринчиси - 316i. Аны үч жылга - 1999-жылдан 2001-жылга чейин сатып алса болот. Анын мотору абдан күчтүү болгон эмес - болгону 105 л.с. менен., бирок, максималдуу ылдамдыгы абдан жогору - саатына 200 километр. Айтмакчы, бул унаа 12 секунддан бир аз ашык убакытта жүздөгөн ылдамдыкка жеткен. Ал убакта бул эң сонун көрсөткүч. 318i версиясы бир аз күчтүүрөөк болгон. Ал жерде күч 118 "атка" жеткен, бирок максималдуу ылдамдыгы бир аз жогорулаган - болгону 6 километр. Бирок азыр жүздөгөн ылдамдатуу үчүн 10 секунд кетти.

Ал эми кайсы моделди эң күчтүү деп эсептесе болот? Ашыкча ылдамдык боюнча, бул 330i. 100гө жетүү үчүн болгону 6,5 секунд талап кылынат. Ошол эле модель эң күчтүү кыймылдаткычка (231 л.с.) ээ жана эң жогорку ылдамдыкта (саатына 250 километр) иштеп чыгат. Анын башка версиясы менен дээрлик бирдей - 330Xi. Бул жерде айырма аз - саатына 3 километрге аз. "Орто" параметрлери 323i жана 320d каралышы мүмкүн. Алардын кыймылдаткычтарынын күчү тиешелүүлүгүнө жараша 170 жана 150 "ат", ылдамдыгы 221 жана 231 км / ч болуп саналат. Ылдамдатуу - 8-9 секунд. Чынында эле, эң алсыз жана эң күчтүү моделдердин ортосундагы алтын орточо.

Кыймылдаткычтар

BMW E46 кыймылдаткычтары темасын да козгош керек. Дизель - бул жөнүндө биринчи айткым келет. Турбомотор 2 литр жана 16клапандар 1,9 литрлик бензин кыймылдаткычынан алда канча күчтүү. Ал "түбүндө" мыкты тартуу, ошондой эле ылдамдыкта абдан ишенимдүү кыймыл менен айырмаланат. Бул маанилүү. Бардык BMW E46 кыймылдаткычтары айланууда жана катуу бурулуштарда мынчалык ишенимдүү сезе беришпейт. Мындай унаа эң сонун тегиз жолдо да, кара жолдо да эң сонун кыймылдайт.

Бирок бензиндин вариациялары жаман деп ойлобоңуз. Эч кандай - жылмакай иштеши менен мүнөздөлөт абдан жакшы моторлор. Кыймылдаткычтарды түзүү процессинде иштеп чыгуучулар тарабынан колдонулган азайтуучу титирөөнү белгилебей коюу мүмкүн эмес. Жалпысынан, дизель жана бензин үлгүлөрү жакшы жана кайсы вариантты тандоо жеке маселе.

Сенсорлор жана аксессуарлар

Акыры, BMW E46 сенсорлору сыяктуу тема жөнүндө бир нерсе. Мен айткым келген бир нече нюанстар бар. Анткени, алар машинаны ого бетер ишенимдуу кылат. Мисалы, температура сенсору. Анын аркасында ички каршылык көзөмөлдөнүп, кирүүчү абанын балансы сакталат. Же вакуумдук сенсор - басымды жөнгө салат. Мунун канчалык маанилүү экенин баарыбыз билебиз. Ылдамдык сенсоруна көңүл бурбоо да мүмкүн эмес - анын аркасында өзгөрмө чыңалуу түзүлөт. Ламбда зонд да маанилүү детал болуп саналат, ал түтүккө орнотулган жана жылыткычтын температурасын көзөмөлдөйт. Ошондой эле тыкылдатуучу сенсор бар - ал от алдыруу убактысын жөнгө салат. Бул анын мөөнөтүнөн мурда пайда болушуна жол бербөө үчүн зарыл.

Жалпысынан бул деталдардын бардыгыабдан маанилүү жана, андан да маанилүүсү, жакшы ойлонуштурулган. Алар коопсуздукту жана ыңгайлуу, ыңгайлуу айдоону камсыз кылат. Ушундан улам айдоочу рулда өзүн жакшы сезет жана айдоодон чыныгы ырахат алат.