Жаңыртылган самосвал КАМАЗ-65111

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

20-кылымдын башында КамАЗ концерни жүк ташуучу унаа рыногунда олуттуу чет элдик атаандаштар пайда болгондугуна байланыштуу олуттуу кыйынчылыктарга дуушар болгон. Ыңгайлуураак болгон чет элдик унаалар ата мекендик өндүрүүчүнү тез эле чыгарып, аны экономикалык оор абалга алып келди. Дизайнерлер күндү сактап калууга аргасыз болушту жана жаңы КамАЗ-65111 самосвалын терең рестайлингди чечишти.

Дизайн

Сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизген олуттуу өзгөрүүлөргө карабастан, КамАЗ-65111 мурунку моделдерге мүнөздүү өзгөчөлүктөрүн сактап калган. Өлчөмдөр чоңойду, бирок олуттуу эмес.

КамАЗ-65111дин алдыңкы бөлүгү уникалдуу заманбап дизайны менен мактанат. Жаңы бамперге орнотулган оптика такыр башка формага гана ээ болбостон, компоненти да бар. Сырткы көрүнүшү азыраак агрессивдүү болуп чыкканына карабастан, соккуга туруктуу мүнөздөмөсү ошол эле деңгээлде калды.

Радиатор гриль үстү жагындакабиналар да чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Анын жанында өз ишин абдан натыйжалуу аткарган жуп чоң аба соргучтар бар.

Жаңы бир бөлүктөн турган алдыңкы айнектин аркасында жакшыраак көрүнүү (борбордо тик мамы жок).

Кабинет

КамАЗ-65111дин ичи терең рестайлизациядан өттү. Кокпитте концерн тарабынан мурда чыгарылган моделдер менен бир дагы окшоштук жок. Приборлор панели заманбап жана ыңгайлуу. Анда көптөгөн пайдалуу электроника, ошондой эле машинанын бардык механизмдерин башкарууга мүмкүндүк берүүчү түзүлүштөр бар. Ал тургай, рулду параметрлердин кичинекей топтому бар. Анын артында спидометр панели бар, аны сутканын убактысына карабастан окуу оңой, анткени ал жогорку сапаттагы арткы жарыкка ээ.

Борбордук блок ыңгайлуу, айдоочунун отургучуна дээрлик 50 градуска бурулган, бул самосвалды башкарууну жеңилдетет. Ички жасалгалоодо колдонулган материалдар жогорку сапатта.

Спецификациялар КАМАЗ-65111

Оор жүк ташуучу самосвалдын шассисине кабиналардын бир нече варианттарын орнотууга болот, мисалы, шпалы бар же шпалсыз, чатыры жапыз же бийик. Ар түрдүү таксилер жүк ташуучу унааны ар кандай муктаждыктар үчүн колдонгон потенциалдуу сатып алуучуларды өзүнө тартат. Жалпы бийиктик орнотулган кабинага түздөн-түз көз каранды жана 2,95 мден 3,05 мге чейин өзгөрүшү мүмкүн.

Ошондой эле дөңгөлөк базасын тандоого болот, анын узундугу төмөнкүдөй болушу мүмкүн:4,1 м, 3,69 м жана 3,34 м.. Дөңгөлөк базасына жараша, самосвалдын узундугу 7 мден 8,9 мге чейин өзгөрүшү мүмкүн, алдыңкы асма 1,42 м же 1,34 м болушу мүмкүн.. Арткы октордун ортосундагы аралык - туруктуу, жана 1,32 м.

Орнотулган дөңгөлөк базасына жараша шассидин боордук салмагы өзгөрөт, ал 8,2 тоннадан 8,85 тоннага чейин өзгөрөт. Бул түздөн-түз шассидин жүк көтөрүмдүүлүгүнө таасирин тийгизет: минимум - 16,2 тонна, максимум - 16,85 тонна Бирок, КамАЗ-65111 автомобилинин дүң салмагы 25,2 тоннадан ашпоого тийиш, арткы огуна максималдуу жүктөө 19,2 тонна, алдыңкы огуна - 6 тонна. Ошондой эле, самосвал салмагы 13 тоннадан ашпаган чиркегичтерди сүйрөй алат.

Жүк ташуучу машина көлөмү 11,76 литрди түзгөн, аралык муздаткычы бар турбокомпрессор менен жабдылган 740,62-280 дизельдүү 8 цилиндрлүү V кыймылдаткычын алды. Таш төшөлгөн жолдо самосвал 80 км/саатка чейин ылдамдата алат, бул 280 л.с. менен, кыймылдаткыч чыгара алат.

Мотор эки кол менен өткөргүчтөрдүн бири менен жупташкан:

• ZF 9S1310 - 9-тез;
• КамАЗ-154 – 10-тез.

Муфта - гидравликалык жетеки бар жалгыз диск, кошумча пневматикалык күчөткүч.

Шасси кадимки пружиналык суспензияны алды жана төрт дөңгөлөктүү (6x6) диски бар. Барабан түрүндөгү тормоз системасы. Ар бир барабандын диаметри 40 см, туурасы 14 см. Шассидин бурулуш радиусу 11,3 мден ашпайт. Күйүүчү май бактары, ошондой эле кабина жана дөңгөлөк базасы үч вариантта берилген:

• Эки танк - 560L же 295L;
• Бир резервуар - 210 литр.

Баасы

Унаанын баасы конфигурациядан түздөн-түз көз каранды. Экинчи рынокто баасы 1,2 миллиондон 5 миллион рублга чейин өзгөрөт.