Учкундардын электроддорунун ортосундагы боштук: өлчөө, жөндөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши көбүнчө от шамдардын абалынан көз каранды. Алар камераларда күйүүчү май аралашмасын өз убагында күйгүзүүгө жооптуу. Ошондуктан, алардын жок дегенде биринин кичине бузулушу кыймылдаткычтын үч эсеге же ал тургай токтоп калышына алып келет. Бул макалада учкундардын электроддорунун ортосундагы ажырым сыяктуу түшүнүккө басым жасалат. Биз анын эмнеге таасир этээрин, кандай болушу керек экенин, аны кантип өз алдынча жөнгө салууга болорун билүүгө аракет кылабыз.

Боштук деген эмне?

Автомобилдин ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын бардык учкундарынын эки электроддору бар: борбордук жана каптал. Биринчиси позитивдүү. Катушкадан келип чыккан жогорку чыңалуу агымы контакт учу, таяк жана өткөргүч герметик (резистор) аркылуу ага берилет. Капталдагы электрод терс. Ал аппараттын корпусуна ширетилип, жип жана шамдын этеги аркылуу жерге жабылат. Учкун электроддор арасында пайда болгон жаа разрядынан башка эч нерсе эмес. тарабынан түзүлгөн электрдик импульс берүү учурунда тайып кететот алдыруу катушкасы. Анын өлчөмү жана күчү түздөн-түз электроддордун салыштырмалуу абалына, башкача айтканда, алардын ортосундагы аралыкка, ажырым деп аталат.

Тазалоого эмне таасир этет?

Кыймылдаткычтын ар бир түрү үчүн керектелүүчү күйүүчү майдын түрүнө жана октандык санына, көлөмүнө, иштелип чыккан кубаттуулугуна, күйүү камераларындагы басымга жараша, унаа өндүрүүчүлөр ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ ар кандай шамдарды беришет. Башкача айтканда, аларды жөн эле алып, Мерседестен Ладага чейин иретке келтирүү эч кандай натыйжа бербейт. Шамдардын электроддорунун ортосундагы боштук алардын эң маанилүү мүнөздөмөсү болуп саналат, ал кыймылдаткычтын туруктуулугун, анын кубаттуулугун, иштелип чыккан айлануулардын санын, күйүүчү майдын чыгымдалышын жана поршень тобунун бөлүктөрүнүн туруктуулугун аныктайт.

Кыскартылды

Шамдардын электроддорунун ортосундагы кыскартылган боштук күчтүү, бирок кыска мөөнөттүү учкун разряды менен мүнөздөлөт. Убакытты кыскартуу күйүүчү май аралашмасы толугу менен күйүп кетүүгө убакыт жок экенине алып келет. Натыйжада, шамдар күйүүчү майдын калдыктары менен толуп, учкуну мезгил-мезгили менен жок болуп, кыймылдаткычтын троту. Албетте, күйүүчү май керектөө да көбөйөт. Чыгарылган уулуу заттардын көлөмү да кескин көбөйүүдө.

Жогорку ылдамдыкта мындай кубулуш көп учурда учкун өтө кыска болгондуктан, келген электр импульстарынын ортосунда үзгүлтүксүз жаа түзүүгө үлгүрбөй калышына алып келет. Натыйжада, биз күйүп же толугу менен эриген электроддорду, ошондой эле катушка бир interturn схемасын ала алабыз. Бул сүрөттү толуктоо кыймылдаткычтын кыйын башталышы жанапоршень тобунун тетиктеринин тез эскириши.

Тазалоо көбөйтүлдү

Шамдардын электроддорунун ортосундагы ажырымдын көбөйүшү, тескерисинче, учкундун узарып, бирок күйүүчү аралашманы тутандыруу үчүн өтө алсыз болуп калышына алып келет. Мындан тышкары, катушканын, жогорку чыңалуудагы зымдын же изолятордун бузулуу ыктымалдыгы жогорулайт. Электроддордун ортосундагы аралык өтө көп болгондуктан, жаратылышы боюнча потенциалдар айырмасын теңдештирүү үчүн эң кыска жолду ээлеген электр кубаты аба аркылуу көбөйгөн боштукту жеңгенге караганда керамикадан өтүү оңой. Натыйжада цилиндрдеги учкун же мезгил-мезгили менен пайда болот, же таптакыр жок болот. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч күйүүчү майга, тройтка же станокторго муунуп калат. Тазалоонун жогорулашынын мүнөздүү көрүнүшү катаал атуудан улам пайда болгон сейрек катуу үндөрдүн чыгышы болуп саналат.

Учкун шамынын боштугу кандай болушу керек?

Биз жогоруда айткандай, от шамдардын электроддорунун ортосундагы аралык ар бир кыймылдаткыч үчүн ар кандай болот. Заманбап чет өлкөлүк унаалардын ээлери боштук сыяктуу нерсе жөнүндө ойлонуунун кажети жок. Бул жерде баары жөнөкөй. кыймылдаткычы бар - электроддор ортосунда белгилүү бир аралык менен ал үчүн белгилүү шамдар бар. Ал эми чет өлкөлүк унааларды өндүрүүчүлөр аларды өзүн-өзү тууралоону таптакыр сунуштабайт.

Биздин унааларда бул бир аз татаалыраак. Ата мекендик унаалар үчүн шам электроддорунун ортосундагы ажырым 0,5 1,5 мм болушу мүмкүн. Биринчиден, бул кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. Контакттуу күйгүзүүчү карбюратордук кыймылдаткычтар үчүн, мисалы, боштук 1ден өзгөрөт1,3 ммге чейин, ал эми контактсыз - 0,7-0,8 мм. Автоматтык инъекциясы бар кыймылдаткычтар үчүн өндүрүүчүлөр электроддордун ортосундагы аралыкты 0,5-0,6 мм чегинде сунушташат.

Эмне үчүн уруксатты текшерүү керек? Муну канча жолу жасоо керек?

Сиз сурайсыз: "Эмне үчүн ажырымды текшерип, тууралаш керек, эгерде сиз сунуш кылынган шамдарды сатып алсаңыз, орнотуп, жумуштун белгиленген мөөнөтүнүн аягына чейин унутуп калсаңыз?" Чындыгында, кыймылдаткычтын иштеши учурунда электроддор күйөт. Натыйжада алардын ортосундагы аралык көбөйөт. Ушундан улам, бир электроддуу шамдарды жок дегенде 10-15 миң километр сайын, көп электродду - 20-30 миң кмден кийин текшерүү сунушталат.

Ажыраттыкты кантип жана кантип өлчөө керек?

Электроддордун ортосундагы аралыкты аныктоо боштуктарды өлчөө үчүн атайын зонд жардам берет. Сиз аны унаа тетиктерин сатууга адистешкен каалаган дүкөндөн сатып алсаңыз болот. Аны сатып алууда сиз көңүл бурушуңуз керек болгон бир гана нерсе - бул өндүрүүчү. Келишимдүү жана сапаты күмөндүү өлчөө куралын сатып албаңыз. Миллиметрдин жүздөгөн четтөөлөрү боштукту тууралоо үчүн болгон бардык аракеттериңизди жокко чыгарышы мүмкүн. Сыноолордун үч түрү бар:

• монета формасында;
• зым;
• табак.

Биринчи боштук өлчөгүч тегерете жээги бар кадимки тыйынга окшош. Ал тегеректин ар кандай позицияларында ар кандай жоондукка ээ. Ошол эле учурда, анын наркын көрсөтүүчү шкала "монетанын" өзүнө колдонулат. Зым зонд барокшош дизайн. Чектин ордуна гана эсептегичтин ролун ар кандай диаметрдеги зымдардын илмектери аткарат. клиренс өлчөө үчүн абдан популярдуу курал Swiss Army Knife Gauge болуп саналат. Бул жерде бычактардын ордуна белгилүү бир калыңдыктагы болот плиталар колдонулат.

Боштук кантип аныкталат?

Биринчиден, шамды анын контакттарында болушу мүмкүн болгон кирден жана көөдөн тазалоо керек. Зонддун ар бир түрү үчүн өлчөө ыкмасы ар башка. Эгер сизде тыйын сымал эсептегич болсо, анын четин учкундун электроддорунун ортосуна коюңуз. Байланыштарды туташтырганга чейин аны акырын буруңуз. Эми "монета" шкаласын карагыла. электроддор жайгашкан жерде ага басылган маани ажырымдын өлчөмү болот. Аны көбөйтүү үчүн, жөн гана ченегичтин алкагы менен каптал байланышын ийип, аралыкты кайра текшериңиз. Ажыраттыкты азайтуу үчүн электрод бир аз ийилип, кандайдыр бир кыймылсыз нерсеге таянышы керек.

Эгерде сизде зым зондуңуз болсо, өлчөө контакттардын ортосуна зым илмек коюу менен жүргүзүлөт. Алардын ар бири белгилүү бир диаметрге ээ. электроддор ортосундагы аралыкты жаап турган укурук, калыңдыгы ажырым болот. Каптал контактынын ийилиши зым зондунун корпусунда жайгашкан атайын тармал плиталардын жардамы менен ишке ашырылат. Бул пластина ченегич менен ажырымды текшерүү эң оңой. Электроддордун ортосуна тыкыс жайгашкан пластинканы алып, анын калыңдыгын карап көрүү жетиштүү.беттер. Ачышыкты тууралоо да эсептегичтин өзү аркылуу ишке ашырылат.

Газдагы учкундардын электроддорунун ортосундагы боштук кандай болушу керек?

Унаалары LPGге айландырылган бардык унаа ээлери күйүүчү майдын бул түрүнө кайсы шамдар эң ылайыктуу экенин жана электроддордун ортосундагы аралык кандай болушу керек деп ойлонуп жатышат. Чынында эле, газ-аба аралашмасынын күйүү процесси аба-отун аралашмасынан бир аз башкача болот. Биринчиден, пропан жогорку октан рейтингине ээ (105-115). Экинчиден, анын күйүү температурасы бензинге караганда болжол менен 30-50 градуска жогору. Үчүнчүдөн, газды күйгүзүү үчүн цилиндрдеги кысуу коэффициенти жогору болушу керек.

Башкача айтканда, унааңыздын кыймылдаткычы 80-же 92-бензинге ылайыкталган болсо, HBOда иштегенде, кадимки шамдар тез эле иштен чыгат. Мындан тышкары, машинанын кыймылдаткычы тынымсыз ысып, поршень тобунун тетиктери тез эскирип калат. Мунун алдын алуу үчүн, ал унаа өндүрүүчүсү тарабынан берилген минималдуу жарык саны менен шамдарды колдонуу зарыл. Эгерде унаанын кыймылдаткычы октандык көрсөткүчү 95 же андан жогору болгон бензинге конфигурацияланса, газга өтүү ага эч кандай таасир этпейт. Ал эми боштукка келсек, ал өндүрүүчү сунуштагандай болушу керек.

Кээ бир учкундардын дизайн өзгөчөлүктөрү

Заманбап технология өндүрүүчүлөргө жакшыртылган учкундарды чыгарууга мүмкүндүк беретэлектр учкунунун кубаттуулугунун жана өлчөмүнүн мүнөздөмөлөрү. Буга баалуу жана сейрек кездешүүчү металлдарды колдонуу аркылуу жетишүүгө болот. Өндүрүүчүлөрдүн ар бири идеалдуу дизайн вариантын табууга аракет кылып жатышат, анда учкун мүмкүн болушунча күчтүү болуп, боштук чоң болот. Denso, NGK, Bosch, Champion шамдары кымбат болгонуна карабастан, алардын ишенимдүүлүгү жана бышыктыгы үчүн чоң суроо-талапка ээ. Анда алар кадимкилерден эмнеси менен айырмаланат?

Мисалы, Denso учкундарын алалы. Алардын электроддору иридийден жасалган жана борбордук контактынын диаметри кадимки шамдарга караганда беш эсе кичине. - Эмне берет? – деп сурайсың. Биринчиден, бул металл жогорку температурага абдан туруктуу. Экинчиден, иридий учкундарын колдонуп жатсаңыз, электроддордун ортосундагы ажырым эң чоң учкунду түзүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, сиз кыймылдаткычтын күчүн гана көбөйтпөстөн, газдардагы зыяндуу аралашмалардын санын азайтасыз. Үчүнчүдөн, алар демейдегиден эки, атүгүл үч эсе узакка созулат.