2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Түбүктү коргоо үчүн дөңгөлөктүн алкагынын ички бетине атайын "сүзгүч" деп аталган лента колдонулат.
Flipper тапшырмасы
Унаанын дөңгөлөктөрү жана орнотулган ички түтүктөр резинадан жана атайын резина кошулмаларынан жасалган. Мындай резина аралашмасынын курамында күчтү жогорулатуучу атайын химиялык кошумчалар колдонулганына карабастан, унаа дөңгөлөктөрүнүн максатына, колдонуу аймагына, иштөө мезгилине жараша, унаа дөңгөлөгү дагы эле бир топ жумшак бойдон калууда., аялуу материал.
Кандай гана машина болбосун эксплуатациялоодо дөңгөлөктөрдүн акырындык менен эскириши пайда болот, ал температуранын жогорулашы менен сүрүлүүнүн күчөшү жана механикалык эскирүү бөлүкчөлөрүнүн пайда болушу менен коштолот. Flipper - бул камера менен жээктин четинин ортосунда коргоочу прокладка ролун аткарган атайын лента. Ал камераны иштөө учурунда пайда болгон эскирүү буюмдарынан же сырттан кирген катуу бөлүкчөлөрдөн келип чыккан зыяндан коргойт.
Өндүрүш
Flipper дөңгөлөктүн ажырагыс бөлүгү болуп саналат, ал өзүнүн параметрлери боюнча техникалык абалын начарлатпашы керек.бүт дөңгөлөктүн мүнөздөмөлөрү жана унаанын иштеши. Учурда жээк лентасы негизинен жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүндө колдонулат, анткени аны жеңил унаалардын дөңгөлөктөрүндө колдонуу динамикалык көрсөткүчтөрдү төмөндөтөт, бул өзгөчө жогорку ылдамдыктагы моделдерде байкалат.
Прокладка лентасы жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүндө колдонулганына карабастан, бул сүзгүч иштөө үчүн кыйын шарттарды түзбөйт. Бул факторду эске алуу менен, каучук ленталарын өндүрүү үчүн резина кошулмасынын эң кымбат сорттору колдонулбайт. Көбүнчө курамында шиналарды өндүрүүдөгү технологиялык бузуулардан улам четке кагылган резинанын кыйла чоң пайызы, ошондой эле реактивацияланган, кайра иштетилген унаа дөңгөлөктөрү кирет.
Белгилөө
Ишенимдүү, узак мөөнөттүү жана эң башкысы – унаа дөңгөлөктөрүнүн коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн, бардык тетиктер: дөңгөлөк, түтүк, жээк лентасы, алкак – кээ бир өз ара байланышкан параметрлерге дал келиши өтө маанилүү.. Мындай шайкештикти аныктоо үчүн, туура тандоо жана чогултуу максатында, белгилөө жана классификациялоо системасы киргизилген жана иштеп жатат, анын ичинде алкак лентасы үчүн. Калпакча үчүн бул белги төмөнкү параметрлерди аныктайт:
- Өндүрүүчүнүн аталышы.
- Номиналдуу кайыш кеңдигинен жана дөңгөлөктүн тешигинен турган өлчөмдөрдү (дюйм менен) тууралаңыз.
- Өндүрүш датасы.
- Кызматка жарамдуулугун текшерүүдөн өтүү белгилери.
Дөңгөлөктөрдөгү флипперди сактоо жана орнотуу
Иштин майнаптуулугун сактоо жана жоготууга жол бербөө үчүн, эрте картаюудан сактануу үчүн жээк ленталары милдеттүү талаптарга ылайык сакталышы керек.
- Калкактарды майлоочу жана күйүүчү материалдар, эриткичтер жана башка агрессивдүү заттар менен бир убакта сактоого жол берилбейт.
- Дөңгөлөктөрдөгү сүзгүчтү сактоочу жай кургак имаратта же бөлмөдө болушу керек, ар дайым күн нуру тийбейт.
- Белдер коррозияга кабылган же коррозияга туруктуулугу төмөн материалдар менен тийбеши керек.
- Сактоо үчүн флиперлерди атайын кашаалардын же рельстердин жарым тегерек беттерине, 20 даанадан ашпаган таңгактарга салуу керек.
- Сактоо температурасы +30дан -30 °Cге чейин өзгөрүшү мүмкүн.
Бекитилген коопсуздук эрежелерин милдеттүү түрдө сактоо менен, автомобиль дөңгөлөктөрүн жыйноо жана демонтаждоонун колдонуудагы технологиясына ылайык диск менен камеранын ортосуна прокладканы орнотуу зарыл. Канат - бул дөңгөлөктүн ажырагыс бөлүгү, ал өзүнчө кам көрүү жана тейлөөнү талап кылбайт.
Кабаттын бузулушунун себептери
Канатканын иштебей калышынын негизги себеби – шинадагы аба басымы менен стандарттык параметрлердин дал келбегендиги. Төмөн басымда эскирүү пайда болот, демек, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтү кескин кыскарат. Жогорку басымда, ошондой эле машинага ашыкча жүк жүктөлгөндө, валкактын клапан тешиги адегенде жээк лентасы, андан кийин резина камерасы менен экструзияланат. Мындай авариянын натыйжасы камеранын бүтүндүгүн жоготуу жана басымды жоготуу болуп саналат. Бул дөңгөлөктүн дефляциясына алып келет, бул дээрлик дайыма жүк жүктөлгөн машинанын дөңгөлөктөрүнүн бузулушуна алып келет. Ошондой эле, камера менен сүзгүчтү адатта калыбына келтирүүгө болбойт.
Мындай мүчүлүштүктөрдү болтурбоо үчүн, Michelin пионери болгон жээк лентасынын дизайны бар. Бул сүзгүч клапан тешигинин астына атайын пластикалык салгычты орнотууну камсыз кылат. Бул киргизүүнүн максаты - алкак лентасынын жана ички түтүктүн жээк оюгуна кирип кетишине жол бербөө. Бул чечим унаа дөңгөлөктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узартат, бирок кыска мөөнөттүү ички басымдын таасири же унаанын ашыкча жүктөөсү болгон учурларда гана.
Сунушталууда:
Арткы көрүнүш камерасынын туташуу диаграммасы: диаграммалар, жумуш тартиби, сунуштар
Жолдордогу унаалардын саны экспоненциалдуу өсүүдө. Унаа токтотуучу жайлар азайып баратат. Ошол эле учурда өндүрүүчүлөр жеңил унаалардын өлчөмдөрүн чоңойтуп, муну менен алардын унаа токтотуучу жайда маневр жасоо мүмкүнчүлүгүн азайтышууда. Бул артка кайтууда өзгөчө кырдаалдарга алып келет. Унаага арткы камераны орнотуу бул маселени чечүүгө жардам берет
Дөңгөлөк тегиздөө. Дөңгөлөк тегиздөөсүн өзүңүз кантип тууралоо керек. Дөңгөлөктү тегиздөөчү стенд
Бүгүн бардык тейлөө станциялары дөңгөлөктөрдү тууралоону сунуштайт. Бирок, унаа ээлери бул процедураны өз алдынча жүргүзө алышат. Ошентип, алар унаасын жакшыраак түшүнүүгө жана сезүүгө үйрөнүшөт. Автомеханиктер бир добуштан дөңгөлөк тегиздөө өз алдынча орнотуу өтө кыйын экенин ырасташат. Чынында андай эмес
Үч дөңгөлөктүү скутер: эки дөңгөлөк алдыда же эки дөңгөлөк артта
Он жыл мурун күтүлбөгөн жерден жолдорго адаттан тыш мотороллер чыгып кеткен. Үч дөңгөлөктүү скутер чындап революциялык дизайнга ээ болгон, мында эки дөңгөлөк артында эмес, алдында жайгашкан. Муну биринчи ким ойлоп тапканы белгисиз. Бирок, биринчи моделдер, толкундануу сезимдеринин төмөндөшүнөн кийин, керектөөчүлөрдүн арасында көп шыктануу жараткан эмес. Жаңы аракеттер жүрүп жатат. Ошол эле скутерлер алда канча тааныш көрүнөт, бирок, күтүлгөндөй, артында эки дөңгөлөк бар. Келгиле, кээ бир жана башка моделдер жөнүндө сөз кылалы
Мотоцикл, кар унаасы үчүн интегралдык шлем. Күндөн коргоочу көз айнек менен интегралдык шлем. Шарк интегралдык туулга. Интегралдык туулга Vega HD168 (Bluetooth)
Бул макалада биз интегралдык каскалардын өзгөчөлүктөрү, алар жасалган материалдар жөнүндө сүйлөшөбүз, ошондой эле айрым өндүрүүчүлөрдүн моделдерин карап чыгабыз, алар буга чейин эле көптөгөн чабандестер жана жол ышкыбоздорунун арасында популярдуу болуп калган
Барабан тормоздорун диск тормоздору менен алмаштыруу. Кайсы тормоздор жакшы - диск же барабан?
Заманбап унаалардын көбү алдыңкы жана арткы диск тормоздору менен жабдылган. Бюджеттик моделдер боюнча, арткы ок дагы барабан болуп саналат. Бул механизмдер эскирген деп эсептелет
