Спидометр жана одометр деген эмне? Приборлордун ортосундагы айырма

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

“Мага эч нерсе түшүндүрүүнүн кереги жок, спидометрде 100 000 километр бар” – унаа талашкандардын арасында мындай сөздү көп угууга болот. Бирок ойдун формулировкасы таптакыр туура эмес. Эгерде сиз спидометр менен одометрди талдасаңыз, аспаптардын ортосундагы айырма айкын көрүнүп турат. Бул спидометр кыймылдын ылдамдыгын аныктайт, ал эми унаанын километражын көрсөтүүчү одометр.

Терең тарых

Эң эски одометр биринчи кылымда айтылган. Грек математиги Герон бул ойлоп табуунун ата-энеси болуп калды. Аппарат кадимки троллейбус түрүндө болгон, анын дөңгөлөктөрү атайын диаметри менен тандалып алынган. Дөңгөлөктөр 1598 метрде (миллиатрия) туура 400 жолу айланышкан. Тиштүү берүү эң жөнөкөй механизмди кыймылга келтирди. Чуркоонун көрсөткүчү лотоктун ичине түшкөн майда таштар болгон. Басып өткөн жолду эсептөө үчүн кулаган таштардын санын эсептөө керек болчу. Ошондон бери адамдар ойлоп табууларында алда канча алдыга кадам ташташты, бирок идеянын өзү идеалдуу болгон.

Спидометр менен одометрдин айырмасы күбөлөндүрүүсүндө гана эмес, ойлоп табуунун датасы ар кандай. Спидометр мындан жүз жыл мурун эле ойлоп табылган. Биринчимындай түзүлүш 1901-жылы Oldsmobile унаасына орнотулган. Он жыл бою спидометр кошумча вариант катары гана орнотулуп, кызыкчылык катары каралып келген. Кийинчерээк заводдор аны милдеттүү түрдө орното башташкан. 1916-жылы спидометр Никола Тесла тарабынан жакшыртылган. Кээ бир заманбап толуктоолорду эске албаганда, ал биздин күндөргө дээрлик бирдей абалда жетти.

Одометр деген эмне? Түзмөк жана максат

Ошентип, ар бир айдоочу спидометр жана одометр эмне үчүн экенин билиши керек. Бул аппараттардын ортосундагы айырма, албетте, бар. Адегенде одометрди карап көрөлү. Ал куралдар панелинде кандай роль ойнойт? Одометр - бул унаа кыймылдап жатканда дөңгөлөктүн айлануу санын өлчөө үчүн арналган механизм. Башкача айтканда, бул бизге машина басып өткөн жолду километрлер менен билүүгө мүмкүнчүлүк берген түйүн. Одометрдин көрсөткүчүн машинанын панелиндеги атайын түзүлүштөн окууга болот. Одометр күнүмдүк жана жалпы пробегди көрсөтөт. Бул эки тараза көбүнчө спидометрдин өзүндө жайгашкан.

Одометрдин конструкциясы жөнөкөй, ал төмөнкү компоненттерди камтыйт:

• Унааңыздын дөңгөлөктөрүнүн айлануу санын көрсөтүүчү эсептегичтин өзү.
• Революцияларды жаздыруучу жана эсептегичтин өзүнө түздөн-түз туташтырылган контроллер.
• Спидометрде көрсөтүлгөн көрсөткүч. Унаа басып өткөн жолду километрлер менен көрсөтөт.

Одометрдин иштөө принциби

Көптөгөн жаңы баштаган унаа сүйүүчүлөр "спидометр" жана "одометр" деген терминдерди көп угушат. Бул аппараттардын ортосундагы айырма баарына белгилүү эмес. Биз одометр деген эмне экенин түшүндүк, эми аппараттын иштөө принциби, ал кандайча иштейт. Одометр – дөңгөлөк жасаган айлануулардын санын так аныктоого мүмкүндүк берүүчү электрондук же механикалык түзүлүш. Мындай маалыматтар айдоочуга анын машинасы гана эмес, бүткүл иштөө мезгилинде канча километр жол басып өткөнүн так аныктоого мүмкүндүк берет. Ошондой эле белгилүү бир убакыт аралыгында унаа канча жол жүргөнүн биле аласыз. Маалымат километрлер менен одометрдин индикаторунда сандык маани катары көрсөтүлөт.

Одометрдин ишинин маа-ниси мына ушунда - автотранспорттун дөңгөлөгү басып өткөн жолдун ар бир километри үчүн так аныкталган сандагы километрди түзөт. Бул көрсөткүч дайыма бирдей. Дөңгөлөктүн канча айлангандыгын билип, эсептегич аралыкты километр менен эсептейт.

Эгер айдоочу А чекитинен В чекитине чейинки аралыкты аныктоосу керек болсо, ал ар дайым эсептегичти баштапкы абалга келтире алат. Бул иш-аракеттин аркасында, ошондой эле белгилүү бир жол үчүн күйүүчү майдын керектөөсүн байкоого болот. Албетте, иштебеген одометр менен мындай операцияны жасоо мүмкүн эмес.

Одометрлердин түрлөрү

Одометр менен спидометрди (түзүмүндө алардын ортосунда айырма бар) эске алып, одометрлердин түрлөрүн чечели. Үч негизги түрү бар:

Механикалык. Эң байыркы түрү, анын тукуму болгонбайыркы Герон тарабынан ойлоп табылган. Эгерде сизге мындай одометрди шамал керек болсо, анда сиз муну каалаган бурулуш менен жасай аласыз. Сандык эсептегичтин жардамы менен механикалык тетиктин дөңгөлөктөрүнүн айлануусу эсепке алынат. Механикалык күчтөрдүн таасири астында эсептегич революцияларды окуйт жана аларды километрге айлантат. Мындай эсептегичтердин кемчилиги - белгилүү бир көрсөткүчкө жеткенде көрсөткүчтөр автоматтык түрдө нөлгө коюлат

Электрондук-механикалык түзүлүш. Одометрдин кыйла өркүндөтүлгөн модели. Мындай эсептегичти оңдоо үчүн CAN бурмаларын колдонуу мурунтан эле талап кылынат. Бул учурда, дөңгөлөктүн айлануулары механикалык туташуунун жардамы менен эсептегич тарабынан окулат, андан кийин маалымат сигналдарга айланат. Маалыматтар башкаруу тактасында санарип түрүндө көрсөтүлөт

Санариптик одометрлер. Алар микроконтроллердин негизинде иштешет. Эң заманбап аппарат. Бул учурда бардык зарыл көрсөткүчтөр санарип форматта окулат. Мындай одометрди оңдоо үчүн атайын жабдууларды колдонуу керек болот. Санариптик одометр унаанын борт компьютеринин бир бөлүгү

Одометр катасы

Ар бир адам өз ишинде кандайдыр бир так эместиктер бар экенин билет. Каталарга жол берген кээ бир стандарттар бар. Механикалык түзүлүштөр үчүн, мисалы, бул көрсөткүч 5% жол берилет. Эгерде унаа кандайдыр бир катаал шарттарда иштетилсе, анда бул көрсөткүч 15% га чейин көбөйүшү мүмкүн. Мындай учурларда ар кандай тетиктердин, автотранспорттун тетиктеринин эскиришине (мисалы, тайгаланып кетишине) арзандатуу каралган. Бул учурда формалдуу түрдөдөңгөлөктөрдүн айлануусу бар (кыймыл бар имиш), бирок километрлердеги аралык өспөйт.

Одометр да, спидометр да иштөөдө белгилүү бир катаны көрсөтүшү мүмкүн (бул түзмөктөрдүн ортосундагы айырма эми ачык-айкын). Ошондой эле аппараттын көрсөткүчтөрүнө ар кандай боштуктар, кабелдин бошоп кетиши, начар кармаш, алсыз пружиналар таасир этет. Электр механикалык түзүлүштөр ылдамдык контроллери белгилүү бир убакыттын ичинде көрсөткөн сигналдарды окушат. Бул учурларда ката азыраак, тактык жогору. Электр механикалык түзүлүштөрү бар унаалар, атүгүл абдан эски, сейрек 5% дан ашык ката берет. Санариптик аппараттар эң так, механикалык шилтемелер бул жерде тартылган эмес. Эгер мындай түзмөктөрдө ката болсо, бул дөңгөлөктүн эскиришине түздөн-түз байланыштуу.

Спидометр деген эмне

Спидометр – транспорттун көз ирмемдик ылдамдыгын өлчөөчү түзүлүш. Эсептегичтердин көрсөткүчтөрү км/саат (саатына километр) же Америкада – саатына миль менен көрсөтүлөт. Спидометрлердин эки түрү бар: механикалык (аналогдук), санариптик. Спидометр кандай иштейт жана ал эмнени көрсөтүп турат? Арткы дөңгөлөктүү машинада спидометр редуктордогу чыгуу валынын айлануусун башкарат, бул учурда ылдамдык андан эсептелет. Демек, ылдамдыктын көрсөткүчтөрү шинанын өлчөмүнө, арткы октун редукторунун тиштүү катышына, ошондой эле аспаптын өз катасына жараша болот. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн ылдамдык сол дөңгөлөктүү дисктин жардамы менен өлчөнөт. Спидометрдин катасына жолдун тегеректелгени кошулат. Бизбиз жогорудагы одометрди жана спидометрди карап чыктык (айырмачылык - алар эмне үчүн кызмат кылат, иштөө принциптери). Эми спидометрдеги каталардын себептерин билели.

Спидометр эмне үчүн жатат

Унаанын спидометрин карасаңыз, анын эмне үчүн калп айтып жатканын түшүнүү оңой. Эмне үчүн ал ашыкча ылдамдыкты көрсөтөт? Биринчиден, айдоочунун ылдамдыкты бузуп, айып пул алуу мүмкүнчүлүгү азыраак. Экинчиден, эгер спидометр чыныгы ылдамдыктан азыраак ылдамдыкты көрсөтсө, анда, кыязы, айдоочулар унаа чыгаруучуларды сотко берип, катуу ылдамдыкта күнөөсүз экенин далилдешмек. Спидометр калп айтышы керекпи? Чынында, бул аппарат өтө так көрсөткүчтөрдү көрсөтүү эң кыйын, анткени ылдамдык дөңгөлөктүн айлануусунан, анын диаметринен көз каранды жана бул өтө туруксуз параметр.

60 км/саат ылдамдыкта спидометрдин катасы өтө аз, ал иш жүзүндө жок. 110 км / ч ылдамдыкта, ката 5-10 км / ч болушу мүмкүн. Эгерде унаа саатына 200 км ылдамдыкта болсо, анда орточо ката 10% га чейин болушу мүмкүн. "Одометр жана спидометр деген эмне" деген сурооңузга жооп бердик. Айырма азыр айкын болуп калды. Жыйынтыктап көрөлү. Жогоруда айтылгандардын бардыгы төмөнкү тыянактарды чыгарууга мүмкүндүк берет.

Одометр жана спидометр: аспаптын айырмасы

Жогоруда айтылгандай, бардык айдоочулар эки башка аспаптын – одометр менен спидометрдин ортосундагы айырманы түшүнө беришпейт. Кээ бирөөлөр одометрдин спидометрдин өзүнө түздөн-түз орнотулгандыгы менен жаңылышат. Ошон үчүн көптөр муну ойлошотбир аппарат үчүн дизайн. Одометр жана спидометр деген эмне? Функционалдык айырмачылык айкын көрүнүп турат. Бул түзмөктөрдү чаташтыруу жөн эле кабыл алынгыс. Кыскача айтканда:

• Спидометр унаанын ылдамдыгын көрсөтөт.
• Одометр басып өткөн жолду километр менен көрсөтөт.

Алардын функционалдуулугу бири-бири менен эч кандай байланышта эмес. Куралдар тактасындагы бул эки таразанын айкалышы айдоочу кабыл алгыдай ыңгайлуулук менен гана аныкталат. Бирок, заманбап борт компьютерлери бул маалыматты негизги маалыматтын арасында көрсөтөт.

Эмне үчүн пробегти буруш керек

“Пробегти азайтуу үчүн спидометрди буруп койдум” деген да айдоочулар арасында туура эмес сөз. Биз сизге одометр менен спидометр эмне үчүн экенин айттык. Бул түзүлүштөрдүн айырмасы жана сүрөттөрү пробегти азайтуу үчүн көрсөткүчтөр спидометрден эмес, одометрден бурмаланганын көрсөтүп турат. Эмне үчүн алар муну кылышат? Бул каалоолорду ар ким ар кандай жолдор менен актайт. Аппараттын бузулушу, бүт панелди алмаштыруу, стандарттуу эмес резина менен айдоо. Чынын айтсам, себеби дээрлик бирдей – ар кимиси өз унаасын “жашарткысы” келет. Көбүнчө бул унаа сатууда болот. Тескерисинче, пробегти көбөйтүүнү каалагандар бар. Көбүнчө бул кызматтык максатта унааларды колдонгон коммерциялык унаалардын айдоочулары. Анткени, ото коп учурда куйуучу майдын чыгымдалышы автотранспорттун эскириши, эскириши эсепке алынбаган бухгалтерия тарабынан уруксат берилген нормадан ашып кетет. Бул чыгымдардын ордун толтуруу үчүн айдоочулар пробегти көбөйтүү сыяктуу амалдарды колдонушат.