Kawasaki Ninja ZX 6R: сапаты жана стили

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Kawasaki Ninja ZX 6R – жогорку көрсөткүчтөргө ээ спорттук велосипед. Анын ишенимдүүлүк деңгээли ушунчалык жогору болгондуктан, жарыш машинасын кепилдик боюнча оңдоого арналган тейлөө борборлору айлап токтоп турат. Жапон эки дөңгөлөктүү жарыш машиналарынын үй-бүлөсүнүн эң популярдуу өкүлдөрүнүн биринин ээлеринин пикирлери бири-бирине айкалыштырылышы мүмкүн: "Kawasaki бул Kawasaki." Бирок, демек, башка жапон мотоциклдери жөнүндө да ушуну айтууга болот - Suzuki, Honda жана Yamaha. Бирок, Kawasaki дагы эле өзгөчө позицияда, анын бренди талашсыз.

ZX 6Rдин пайда болуу тарыхы GPZ600R модели түзүлгөн 1985-жылга барып такалат. Мотоцикл ошол убакта көз арткан өзгөчөлүктөргө ээ болгон, унаага болгон суроо-талап сунуштан ашып кеткен. 10 жыл бою GPZ600R кичинекей серияларда далилденген технологияны колдонуу менен чыгарылып, Suzuki, Honda жана Yamaha сыяктуу гиганттар окшош моделдерин чыгарганда жана олуттуу атаандаштык болгондо, Кавасаки атаандаштарынан озуп кетүү үчүн Ninja ZX 6Rди жараткан. 1995. Ошентип, мотоциклдин кадыр-баркы күчөдүпрестиждүү дүйнөлүк класстагы айланма жарыштарда бир нече жеңиштер жана мындай жетишкендиктер эч качан унутулбайт жана жеңген велосипед өзүнүн титулун чексиз алып жүрөт.

Тарых

ZX-6R 1995-жылы чыгарылгандан бери дээрлик 20 жыл өттү жана мотоцикл эң көп сатылган моделдердин сап башында "Yamaha YBR125"ден кийинки орунду ишенимдүү алып келет. 1995-жылдан азыркы мезгилге чейин макалада сүрөтү жарыяланган Kawasaki ZX 6R Ninja модернизациялоонун бир нече этаптарын басып өттү: 2000-жылы рестайлинг, инжектордук системанын жакшырышына байланыштуу кыймылдаткычы бүткөрүлгөн. дроссель жооп дээрлик эки эсеге жогорулады. Максималдуу кыймылдаткыч күчү 110 л.с. менен. 2003-жылы кыймылдаткыч кайрадан такталган, цилиндр көлөмү 632 см3, кубаттуулугу 117 литр болгон. менен, 500 айн/мин.

Параметрлер

Kawasaki Ninja ZX 6R өзгөчөлүктөрү төмөнкүдөй:

• Кыймылдаткыч - төрт цилиндрлүү, катардагы, суюктук менен муздатылган, ар бир цилиндрде төрт клапан, эки үстүнкү бөлүштүрүүчү вал, күйүүчү май инжекциясы. Цилиндрлер диаметри 67 мм, поршень 42 мм. Санариптик алдын ала тууралоо менен тийүүсүз от алдыруу.
• Алдынкы асма - Showa Big Piston тескери айры, автоматтык түрдө кысуу жана кайра көтөрүлүү жөндөөлөрү.
• Арткы айры, Botton-Link Uni-Trak, Кош кысылган газ шок менен сүзүүчү кол.
• Мотоциклдин салмагы 192 кг.

Жарыш көрсөткүчү

2010-жылыКавасаки конструктордук бюрого Ninja ZX-6Rдин жарыш көрсөткүчү боюнча бир катар суроолорду берди. Автоунаа тректин узун участокторунда туруксуз жүргөн. Башка сөз менен айтканда, кыймылдаткыч айлануулардын максималдуу жол берилген санынын тез-тез ашыкча туруштук бере алган эмес. кубаттуулук диапазону жетиштүү кенен болгон эмес. Ошентип, жаңы иштелип чыккан ZX-6R мотору пайда болду, ал ультра жогорку ылдамдыкты иштеп чыгууда - ошону менен диапазонун орто бөлүгүндө жетиштүү параметрлерди камсыз кылат. Кубаттын ийри сызыгы сызыктууга жакындады - жана диапазонун каалаган чекитинде динамикалык ылдамдануу маселеси чечилди.

Ылдамдатуу маселелерин чечүүдө редуктор ылдамдыктын бир калыпта жогорулашы менен «бирге ойногон» тиштүүлөрдүн эң жакын саны менен өз ролун ойноду.

Бурулуштар

Кийинки чечиле турган жалпы маселе жогорку ылдамдыктагы бурчтарды айлануу болду. Жогорку ылдамдыктагы бурчтар жеңилирээк велосипеддердин сакталышы болуп саналат жана Kawasaki Ninja ZX 6R төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен оор салмакта болгон. Мен мотоциклдин салмагы менен анын ылдамдык параметрлеринин ортосунда компромисс издөөгө туура келди. Алюминий рамкасынын профили структураны күч-кубатын жоготпостон жеңилирээк кылууга мүмкүндүк берди жана дизайнер бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланды. Маселени чечүүгө жана мотоциклдин суспензиясын автоматтык түрдө жөнгө салууга жардам берди, ал ийилген жерден өтүп баратканда машинаны басып, оордук борборун түшүрдү. Натыйжада бурчтан чыгуу ылдамдыгы бир топ жогорулады.

Көрүнүш

Тышкы дизайнKawasaki Ninja ZX 6R 2012-жылдан бери өзгөрүп, эмблемалар, тамгалар жана энбелгилер бир жерден экинчи жерге көчүп келет. Мотоциклдин классикалык түсү ошол эле бойдон калууда, ал кара менен айкалышкан мүнөздүү кислота жашыл түс. Элементтер жана контурлар жылдырылды, бирок түс схемасы өзгөргөн жок. Kawasaki тамгасы күйүүчү май бакынын капталынан бут таяныч аймагына жылды. Анын ордуна Ниндзя деген жазуу турган, ал эми Ниндзянын ордуна ZX-R6 эмблемасы коюлган.

Мотоцикл бүгүн

Эң акыркы 2014 Kawasaki Ninja ZX 6R (636) төмөнкү спецификацияларга жооп берет:

• Мотор - төрт цилиндрлүү, төрт такттуу.
• Цилиндрдин жылышы - 636 см3.
• Муздатуу - суюк.
• Цилиндрдин диаметри - 67 мм.
• Инсульт - 42,5 мм.
• Цилиндрдеги клапандардын саны - DOHC системасында 4 клапан.
• Күйүүчү май жеткирүү - Кош инжектордук система, Кейхин жапкычтары.
• От алдыруу - электрондук.
• Күч - 130 л.с с.
• KP - 6-тез, кассета.
• Drive - чынжыр, кош.
• Алдыңкы тормоз - кош желекчеси желдетилүүчү диск, диаметри 300мм.
• Арткы тормоз - желекчеси желдетилүүчү диск, диаметри 220мм.
• 100 км/саатка чейин ылдамдоо - 3 секунд.
• Дөңгөлөк базасы - 1385 мм.
• Күйүүчү май - 16,5 литр.
• Отунсуз салмагы - 192 кг.

2014-жылы, кээ бир маалыматтарга караганда, Kawasaki конструктордук бюролору алюминийден жасалган жүк көтөрүүчү жеке компоненттерди алмаштырууну пландаштырууда.ошол эле бөлүктөрү күчтүү көмүртек буласынан жасалган жана бул олуттуу салмакты үнөмдөөнү убада кылат.