«Рига-16» (мопед): спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

«Рига-16» - Совет доорунан калган мопед, аны чыгаруу өткөн кылымдын 70-жылдарында «Саркана звайгзне» заводунда башталган. Агрегат мотоцикл тибиндеги үн өчүргүчтү, эки ылдамдыктагы трансмиссияны, жаңыртылган стартерди жана арткы тормоз рычагын алды. Мындан тышкары тормоз жарыгы, руль жакшыртылып, буюмдун сыры бир нече вариацияда көрсөтүлгөн. Баштапкы версиялары Ш-57 кубаттуулугу менен жабдылган, бул сериянын андан ары модификациялары Sh-58 кыймылдаткычы менен жабдылган. Массасы 115 килограмм болгон мокик бир центнерден ашык кошумча жук ташууга жарайт.

Тарыхый фактылар

Саркана Звайгзне Ригадагы завод 1958-жылы чакан кубаттуулуктагы эки дөңгөлөктүү автотранспортторду чыгара баштаган. Биринчи моделдер Java заводунун лицензиясы боюнча чыгарылган Spiriditis мопеддери болгон. башталышы толугу менен ийгиликтүү болгон жок, жана чех кесиптештери менен кеңешкенден кийин, иштеп чыгуучулар Рига сериясынын өз өндүрүшүн өздөштүргөн. Баштапкы модификация элүү куб сантиметрлик кубаттуулук блогу менен жабдылган.

Кырк жылдык ишмердүүлүгү үчүн Ригалык дизайнерлер бир- жана көптөгөн модификацияларын чыгарышты.эки ылдамдыктагы мокиктер, «26» индекси боюнча миниатюралык скутер жана атактуу жеңил мотоциклдер «Дельта», «Стелла». "Рига-16" чыгаруу 1977-жылы башталып, беш жылга созулган. Советтер Союзу тарагандан кийин завод токтоп, бөлүк-бөлүктөрү менен сатыла баштаган.

Функциялар жана инновациялар

«Рига-16» - бул мопед, ал езунун мурдагыларга салыштырганда кеп сандаган жацылыктарды жана конструкциялык езгертуулерду алган. Бул жа-цылыктардын тизмегиндеги башкы нерсе - агрегатты стартер менен жабдуу. Буга чейин бул класстагы мотоциклдердин басымдуу көпчүлүгү педаль жетеки менен чыгарылган.

Модифицирленген кыймылдаткычты ишке киргизүү менен бирге конструкторлор мотордун өзүн жакшыртышты, ал өзүнүн жөнөкөйлүгүнүн жана ишенимдүүлүгүнүн аркасында иш жүзүндө колдонуучулар үчүн өз учурунун стандарты болуп калды. Мопед "Рига-16" эки негизги вариацияда түстүү дизайнын алган. Кайрадан жасалган арткы жарык, багаждын жаңы формасы, бут таянгыч жана тормоз рычагы да бул моделди иштеп чыгуудагы эң ийгиликтүү инновацияларга таандык.

Мопед "Рига-16": спецификациялар

Төмөндө советтик мокиктин негизги параметрлери келтирилген:

• электр станциясы - Ш-57/Ш58 кубаттуулугу 2,2 аттын күчү жана көлөмү 49,8 куб сантиметр;
• жогорку ылдамдыгы - саатына 50 километр;
• султургуч - мотоцикл түрү;
• салмагы - 75 килограмм;
• жакшыртылган руль;
• өндүрүш жылдары - 1978-жылдан 1982-жылга чейин;
• узундугу x туурасы x бийиктиги - 1,97 x 0,74 x 1,16 метр;
• шинанын өлчөмү – 2, 15/(он алты дюймдук шиналар);
• каркак түрү - ширетилген магистралдык конструкция.

Өзүнүн массасы менен төмөндөгү сүрөтү берилген Рига-16 мопеди 110 килограммдан ашык жүк ташый алат. Айдоочудан тышкары, чоң жүргүнчү да ыңгайлуу отургучка бата алат.

Мотор жана негизги тетиктер жөнүндө көбүрөөк маалымат

Төмөнкүлөр энергия блогунун жана күйүүчү май системасынын параметрлери:

• мотор түрү - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• кубат - эки аттын күчү, же бир жарым киловатт;
• редуктор - эки баскычтуу кол менен берүү;
• муфта блогу - май ваннасындагы эки плиталуу версия;
• энергоблоктун башталышы - Ш-57 (педалдар), Ш-58 (баштоочу);
• күйүүчү май - АИ-76 бензин;
• жүз километрге күйүүчү май керектөө - 1,6 литр;
• тиштүү катышы - 3, 08.

Рига-16 мопединин мүнөздөмөлөрүн изилдеп, ал К-35В (К-60) бензин карбюратору менен жабдылганын, магнито менен контакттуу от алдыруу системасы менен жабдылганын жана кургак аба тибиндеги тор чыпкасы.

Керектөөчүлөрдүн сын-пикирлери

Карастырылып жаткан модификация чыккандан бери он жылдан ашык убакыт өткөнүнө карабастан, сиз дагы эле сейрек кездешүүчү аппаратты иштеп жаткан абалда таба аласыз. Албетте, ал үчүн оригиналдуу бөлүктөрүн чогултуу дээрлик мүмкүн эмес. Бирок техникалык тейлөөнүн жана оңдоонун жөнөкөйлүгүнүн аркасында моторду минималдуу көндүмдөр менен өз алдынча оңдоого толук мүмкүн.

Түзмөктүн ээлери эскертетРига мопединин бир катар оң жактары:

• жаңы жана ыңгайлуураак рулдун дизайны;
• жакшыртылган отургуч;
• бирдиктин салмагы менен жүк көтөрүмдүүлүктүн оптималдуу айкалышы;
• мурункуларга салыштырмалуу туруктуу дөңгөлөктөр;
• моторду стартер менен иштетүү;
• күчтүү жана ишенимдүү кадр.

Бул моделдин колдонуучуларынын кемчиликтери бул класстагы советтик унааларга мүнөздүү мотордун компоненттери, каприздуу редуктор жана анча жакшы эмес тормоз системасы менен байланышкан көйгөйлөрдү камтыйт.

Функциялар

"Рига-16" - он үчүнчү модификацияны алмаштырган мопед. Негизги айырмасы мотоцикл тибиндеги глушителинин, жаңы баштоо тутумунун, рулдун бир кыйла кемчиликсиз жана ыңгайлуу формасынын болушу болду. Он алтынчы серия 1981-жылы жаңыланган. Жаңы модель Sh-62 кыймылдаткычы менен жабдылган индекс "22" алды. Электр станциясы мурункулардан кескин түрдө айырмаланган.

Мотор контактсыз түрдөгү электрондук от алдырды. Мындан тышкары, жаңы mokik башка редуктор менен жабдылган. Ошого карабастан, редуктор жыйындысы каралып жаткан аппараттын алсыз звеносу бойдон калууда (аны даярдоонун сапаты ишке ашпай калды). Келечекте Ригадагы завод жеңил мотоциклдерге окшош жана «Мини», «Дельта» жана «Стелла» деген ат менен белгилүү болгон такыр башка типтеги мопеддерди чыгарууга басым жасады.

Кызыктуу фактылар

Белгилей кетсек, «Рига-16» мопед,дүкөн жана класс жагынан эң жакын атаандаштары менен көп жалпылыктарга ээ. Бул өзгөчө он экинчи, он биринчи жана он үчүнчү моделдердин пайда болушуна тиешелүү. Ал эми майда-чүйдөсүнө чейин карасаңыз, каралып жаткан варианттын ыңгайлуу формасы жана рулу орнотулганын, тормоздун жана муфтанын рычагынын шар түрүндөгү резина учу бар экенин, арткы жарык ыңгайлуураак жайгашканын жана жагымдуураак форма.

Он алтынчы версиянын кыймылдаткычы "Рига-12" менен дээрлик бирдей, болгону стартер менен. Мокика ээри узун жана серпилгичтүү, ал тургай узак сапарларда да ыңгайлуу. Бир нече түс параметрлери жеке каалоосуна жараша бирдигин тандоого мүмкүндүк берет. Ошондой эле, аппараттын популярдуулугуна баанын жеткиликтүүлүгү, эксплуатациялоонун жөнөкөйлүгү, техникалык тейлөө жана оңдоо таасир эткен.

Колдонуучунун колдонмосу

"Рига-16" - бир мопед, стандарттык жоболорду камтыган нускама, өзүнүн оригиналдуу дизайны жана жөнөкөйлүгү менен айырмаланат. Колдонмонун негизги бөлүмдөрү:

1. Аппараттын дизайны жана жабдуулары.
2. Күйүүчү жана майлоочу майларды колдонуу боюнча кеңеш.
3. Алдын алуу жана капиталдык оңдоо үчүн убакыт.
4. Айрым тетиктерди жана тетиктерди оңдоо боюнча сунуштар.
5. Техникалык параметрлер.

Инструкцияларды изилдеп чыккандан кийин дээрлик бардык колдонуучу мөөрлөрдү, шамдарды, фиксацияларды, жарык элементтерин жана башка жыйыла турган түзүлүштөрдү алмаштыра алат.

Тыянак

«Рига-16» бир нече ондогон жылдар мурун чыгарылган мопед экендигине карабастан, көптөгөнмекендештер эстеп, жада калса колдонушат. Кээ бир ээлер ар кандай тууралоолорду киргизип, өз алдынча оңдолуп, өзгөртүлүшү мүмкүн болгон жөнөкөй агрегаттарга ностальгиялуу.

Ригалык иштеп чыгуучулардын советтик мокики педалдык эмес типтеги стартер менен жабдылганы, кооз конструкциясы жана көтөрүмдүүлүгү, салмагы, баасы жана ылдамдыгы жакшы айкалышкандыгы менен эсте калды. Мопед шаар көчөлөрүндө да, айылда да популярдуу болгон.