VAZ-21218 "Fora": спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери, тест-драйв

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

ВАЗ-2121 «Нива» унаасы жөнүндө буга чейин көп сөздөр айтылган. Бул дүйнөдөгү биринчи жергиликтүү жол тандабас.

Ата мекендик айдоочулар Нива жөнүндө канчалык билишет? «Тайга» заводдун конвейеринен чыгып баратат, ал эми беш эшиктүү ВАЗ-2131 үлгүсүндөгү заводдордо чогултулуп жатат. Бирок өлкөнүн жолдорунда да орто версиялары бар. Бул VAZ-2129 - буга чейин токтотулган узун базасы менен үч эшиктүү өзгөртүү, жана VAZ-21218 Fora. Бул машина абдан кызыктуу. Ал эми чыгарылбай калганына карабастан, модель күйөрмандар арасында суроо-талапка ээ. Стандарттык Ниванын үч эшиктүү корпусунда ал бир аз тар, ал эми VAZ-2121ге негизделген беш эшиктүү модификация такыр эле эмес. "Гандикап" алтын ортого окшош.

“Дендикап” – бул эмне?

“Niva Fora” – бул үч эшиктүү кросс-транспорт, туруктуу бардык дөңгөлөктүү диски бар. Салон толук комплект "Люкс" жасалган. Машинаны каалаган шартта иштетсе болот. Бул үчүн дизайнерлер моделин мүмкүн болгон бардык нерселер менен жабдылган. Бул төрт дөңгөлөктүн бардыгында туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск,дифференциалдык кулпу, бийик жерди тазалоо. Бул модель биринчи жолу 1998-жылы киргизилген. Бирок мунун баары эң маанилүү нерсе эмес.

"Нива" автотранспортчуларды тюнинг үчүн жакшы объект катары дайыма кызыктырып келген. Чатырга прожекторлор орнотулган, бамперлер лебедкалар менен жабдылган, дөңгөлөктөр дайыма чоң ылай дөңгөлөктөрүндө болгон. Бул моделдердин көптөгөн варианттары бар. Бронто компаниясы атайын унааларды чыгаруу менен алектенген. Компания коллекционерлердин муктаждыктары үчүн брондолгон машиналарды иштеп чыккан. Алар "Force" деп аталып, VAZ-2121 базасында жасалган. Bronto-mobiles анда бардык өзүн сыйлаган банктардын парктарында болчу.

Бирок компания муну менен эле токтоп калган жок жана банктар үчүн машина ийгиликтүү иштеп чыккандан кийин, ал гамутту кеңейте баштады. «Март» деп аталган кар жана сазга бара турган унаа жана 300 мм узартылган «Нива Фора» чыгарылды. "Март" жана "Форс" менен бирге "Фору" 1997-жылы Москвадагы автосалондо көрсөтүлгөн. Модель анда жолсуз сүйүүчүлөрдү абдан кызыктырган. Андан кийин, Bronto Гандикапты сатуу сертификатын алат.

Кыскасы, "Гандикап" - бул ошол эле "Күч", бирок денесинде курал-жарактары жок (жарандык версия деп аталган). Бул унаанын өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Комфорт

VAZ-21218дин эң негизги айырмасы, албетте, дөңгөлөк базасы, ал 300 мм узартылган. Инженерлер чатырды да бир аз көтөрүштү. Көтөрүүдөн алынган бул миллиметрлер магистралдык көлөмүн көбөйтүү үчүн эмес, кабинадагы мейкиндикти көбөйтүү үчүн колдонулган. Машина да ар түрдүү жана башкаларкең эшиктер. Чоң кишиге катардагы Ниванын арткы катарына түшүү канчалык кыйын экенин ээлери жакшы билишет. Бул жерде андай көйгөй жок - унаага көйгөйсүз кире аласыз.

"Гандикап" сырткы көрүнүшү боюнча стандарттуу моделден дээрлик айырмаланбаганына карабастан, ичинде айырма дароо сезилет. Эми арткы диванга түшүү үчүн эңкейүүнүн кереги жок. Ал эми алдыңкы конуу абдан ыңгайлуу.

300 мм аркасында жүргүнчүлөр бир топ ыңгайлуу болуп калышты. Эми тизеңизди бүгүүнүн кереги жок. Дөңгөлөк аркаларынан креслолор алынып салынды, мунун аркасында базанын ансыз да кичине туурасы ого бетер чектелип калды.

Банк

ВАЗ-21218 пайда болгонго чейин Ниванын багажына бир нече кичинекей чемодандар жана анча-мынча шаймандардын топтому коюлган. Форанын тулкусу чоңураак. Эгер сиз чоң жүк ташышыңыз керек болсо, азыр арткы орундуктарды бүктөөнүн кереги жок. Салондо жүк салуучу бөлүгү ВАЗ-2108 үлгүсүндөгү текче менен жабылган. Ал жерден аудиону орното аласыз. Арткы отургуч дагы VAZ-2108ден алынган.

Дизайн

VAZ-21218 "Bronto" бир нече майда-чүйдөсүнө чейин сырткы көрүнүшү менен айырмалоого болот. Эң биринчи көзүңүзгө узунураак эшик. Экинчи детал - бул чатыр, ал азыр кадимкиден чоңураак. Алар муну абдан кызыктуу кылышты. Ал англиялык Land Rover коргоочусуна окшошуп баштады. Бирок, Нивада кошумча терезелер жок. Акыр-аягы, үчүнчү айырмачылык - көпчүлүк чет элдик джиптердегидей арткы эшиктин артына илинип турган запастык дөңгөлөк.

Бул кадам эстетикалык себептерден улам гана колдонулган эмесэргономика, бирок ошондой эле Fore боюнча кененирээк шиналарды жана дөңгөлөктөрдү пайдалануу менен байланыштуу. Запастык дөңгөлөк капоттун астына туура келбей калды. Бир нече убакытка чейин запастык дөңгөлөк арзан кронштейнге илинип турду. Автоунаачылардын пикири бул абдан ыңгайсыз экенин белгиледи. багажды ачуу үчүн, биринчи версиялардын ээлери биринчи запастык дөңгөлөктү көтөрүп, андан кийин капталына бүктөлгөн. Бул процедуралар көбүнчө кийимдердин булганышына алып келген. Андан кийин абал оңдолду. Колду запастык дөңгөлөктүн астына коюп, рычагды буруш керек болчу. Ошентип, дөңгөлөк эч кандай көйгөйсүз эңкейди.

Узун дене жана анын ишенимдүүлүгү

Дене узарып, АвтоВАЗ үчүн эң кеңири таралган ыкма менен узартылган. Ошентип, негизги "Niva" экиге кесип, жаңы бөлүктөрү структурасына киргизилген. Албетте, бул ыкма ишенимдүүлүктү арттырбайт.

Ошондуктан Бронто стандарттуу, калыптанып калган технологияларга ылайык иш кылбай, башка жол менен барууну чечти. Бардык стандарттуу эмес элементтер өзүнчө узартылган. Ар бир майда-чүйдөсүнө чейин кылдат эсептелген. Бул дене күчүн жоготпоо үчүн жасалган. Bronto инженерлери натыйжада алсыз дизайнга ээ болбоого аракет кылышкан.

Ошентип, босогонун тушунда каптал ылдыйдан кесилген. Үстүндө, оюк эшиктин арткы жагында жасалган. Пол тепкич менен узартылган. Чатыр күчөткүчтөрдүн жардамы менен көтөрүлгөн. Бронто VAZ-21218 Fora унаасы бардык сыноолордон ийгиликтүү өтүп, натыйжасы эң сонун деп ишендирди. структурасынын бекемдигинин жана ишенимдүүлүгүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча калганнегизги Ниванын деңгээли.

Ширетүүчү тигиштерди жана бириктиргичтерди, ошондой эле корпустагы узартуу кошумчаларын табуу дээрлик мүмкүн эмес. Бирок, сиз чатырдын эшиктин үстү менен жабылган бөлүгүндөгү кыстарманы сезе аласыз.

Эшик эки бөлүктөн ширетилген. структуранын сырткы бөлүгү монолиттүү болот барак болуп саналат. Бронтодогу узун эшиктерге арткы катардагы жүргүнчүлөр үчүн кошумча ачуу туткаларын орнотушкан. Айнек жетиштүү чоң - эшиктин өлчөмү. Ичинде, бөлүк стандарттык материалдар менен аяктады. Кээ бир ээлерге эшиктин ичиндеги майда буюмдарды сактоочу чөнтөктөрдүн жоктугу жакпайт.

Салон

ВАЗ-21218 салонунда сиз эч кандай жаңы нерсени таба албайсыз. Бул жерде кадимки Ниванын ички жасалгасы.

Ошол эле ыңгайсыз редуктор, ошол эле ВАЗ рулу, катуу пластик жана велюр каптоосу. Жалпысынан алганда, эргономика менен эч нерсе жасалган жок, ал дагы эле "аксак" - ээлеринин сын-пикирлерине көңүл буруңуз. Бирок эргономика жөнүндө айтуу таптакыр туура эмес - машина 40 жыл мурун иштелип чыккан. Бул жерде жөндөө да жардам бербейт. Унааны кондиционер менен жабдсаңыз болот, бирок бул ичиндеги ыңгайлуулук маселесин толук чечпейт.

Мотор жана редуктор

Капоттун астында, ошондой эле кабинада эч кандай өзгөрүүлөр жок. Бул жерде ээсин мурдатан тааныш болгон ВАЗ мотору 21213 модели кутуп турат.. Агрегаттын кубаттуулугу 79 аттын кучу. Кыймылдаткыч 127 Нм момент чыгарат. "Гандикап" стандарттык "Нивадан" чоңураак массасы менен айырмалангандыктан, 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 21 секундду талап кылат. Максималдуу ылдамдыгы 135 км/саат. КеректөөFora стандарттык Нивага караганда бир литрге көбүрөөк күйүүчү майга ээ.

Буга чейин өрттү өчүрүү үчүн коллектордук унааларда запастык дөңгөлөктүн ордуна капоттун астына газ генераторлору орнотулган, жарандык версияда бул опция арзаныраак конструкциядан улам жеткиликтүү эмес.

Трансмиссиясы жана жүрүүчү механизми да өзгөргөн жок. Ушул эле беш ылдамдыктагы механикалык редуктор жана трансфер куту бул жерде орнотулган. Айдоо огу - алдыңкы жана арткы. Кардандын валы гана айырмаланат - машина 300 ммге узартылгандыктан, стандарттык валдын ордуна Бронтого узуну орнотулган.

Башка функциялар

Бул узун унаа болгондуктан, анын стандарттуу Нивадан негизги айырмасы кузовунун өлчөмдөрүндө. Гандикаптын узундугу 4040 мм, туурасы 1680 мм, унаанын бийиктиги 1750 мм. Fora дөңгөлөк базасы 2500 мм. Бос салмак - 1270 кг. Максималдуу салмагы - 1720 кг. Көрүнүп тургандай, VAZ-21218 унаасында техникалык мүнөздөмөлөрү өзгөрүүсүз калган. Бирок алар бул унааны ылдамдыгы үчүн эмес, өлкөнү башкара алганы үчүн жакшы көрүшөт.

Тест драйв

Жолдо унаа абдан ишенимдүү. Кыска "Нива" сыяктуу секирүүлөр жок. Асма жол бүгөлөрдү жакшы сиңирет. Бул катаал жана олуттуу олен эмес, бирок жайлуу жүргүнчү ташуучу унаа окшойт. Бурчтарда машина да стандарттуу Нивадан жакшыраак экенин далилдеди. Бирок, чоңураак бурулуу радиусу байкалды - баары бир, узун дөңгөлөк базасы өзүн сездирет.

Бирок асфальт ВАЗ-21218ге жер эмес. Test Driveлайда, кумда ылайлуу топурак жолдордо жүргүзүлүүгө тийиш. Ал эми машина бул жерде негизги версиясынан да жаман эмес. Өндүрүүчү жарыялаган бардык артыкчылыктар жана мүнөздөмөлөр толугу менен тастыкталды.

Пакеттер

Негизги жабдууларга эритме дөңгөлөктөр жана алдыңкы бампердеги фирмалык тор кирбейт. Эгер сиз буга чейин VAZ-21218 сатып алган болсоңуз, анда даярдоочудан тюнинг заказ кылганыңыз жакшы. Бул канаттар машинаны иштетүүдө абдан пайдалуу нерсе. Бул элемент, демек, толугу менен тастыкталган. Башка жабдуулардын ичинен өндүрүүчү гидравликалык күчөткүчтү жана кондиционерди сунуштайт.

Тыянак

ВАЗ-21218 жөнүндө дагы эмне айта аласыз? Ээсинин сын-пикирлери сизге бул унаа тууралуу көбүрөөк маалымат берет. Ээлери машинаны абдан ыңгайлуу жана ыңгайлуу деп эсептешет. Албетте, ылдамдыкты сүйүүчүлөр үчүн бул ылайыктуу эмес. "Фора" шашпагандар үчүн түзүлгөн. Машина тейлөөгө болот, агрегаттар абдан ишенимдүү. Нива үчүн бардык бузулуулар стандарттуу.