Review "Lamborghini Miura": сүрөттөмө, спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Lamborghini Miuraнын сунуш кылынган кыскача баяндамасынын алдында кыскача тарыхый киришүү болот. Дүйнөгө атактуу италиялык компания 1963-жылы Ферруччио Ламборжини өзүнүн автоунаа өндүрүшүн түзүүнү чечкенден бери тарыхын санап келет. Ошол учурда анын бир нече компаниялары бар болчу. Негизги профили - трактор куруу, ошондой эле комбайндарды чыгаруу. Кантип оор айыл чарба жабдууларын чыгаруучу кымбат баалуу спорттук унаалардын эң престиждүү бренддеринин биринин негиздөөчүсү болуп калды?

Компаниянын пайда болуу тарыхы

Уламышта айтылгандай, Маэстро Энцо Феррари менен болгон чыр-чатактын өзү аны өзүнүн автоунаа өндүрүшүн түзүүгө түрткөн. Ийгиликтүү бизнесмен катары Ферруччо бир нече кымбат баалуу спорттук унааларга, анын ичинде Ferrari 250 GT унаасына ээ болгон. Бир жолу Энцого муфтанын сапатын жакшыртуу сунушу менен келгенден кийин, ал эч нерсе түшүнбөгөн жерге көтөрүлбөй, мындан ары комбайн менен алектенүүнү каалаган дарбазадан бурулуш алды. Ооба, тартыпдээрлик балдардын таарынычы менен дүйнөгө белгилүү спорттук унааларды, суперкарларды жана гиперкарларды чыгарган компания пайда болду.

Gran Turismo

Start-up автоконцерндин ээси GT классына кызыкты. Терминди жакшы билбегендер үчүн мен кыскача түшүндүрүп берейин. Gran Turismo - узак аралыкка саякаттоого арналган спорттук унаалардын классы. Ошентип, чындыгында, бул фраза италиялык тилинен которулган. Анын узун тамыры бар, вагондор менен Европаны кыдырып чыккандан бери. Бирок мунун маңызы менен эч кандай байланышы жок. Эми аббревиатура спорттук унаа жарыштарында жарыш классын да билдирет, бирок бул дагы бир аз чегинүү.

Кандай болсо да, Lamborghini Miuraнын тарыхы тиешелүүлүгүнө жараша 350 GT жана 400 GT деп белгиленген эки кызыктуу моделдин алдында турат. Бул компаниянын ээсинин алгачкы каалоолорун ачык көрсөтүп турат. Ошол эле учурда анын үч кызматкери чындап эле жогорку ылдамдыктагы атка ээ болууну каалашты. Алар кожоюнунан бүт концепцияны тымызын иштеп чыгышкан. Натыйжада, бул кароодо талкуулана турган модель пайда болду.

Lamborghini Miura

Үч адашкан инженер жараткан спорттук унаа Lamborghini мырзанын сотуна тартууланды. Долбоор ээсине жакпай калат деген олуттуу кооптонуулар болгондуктан, балдар бүт концепциясын кылдаттык менен иштеп чыгып, колунан келгендин баарын кылышты. Чынында, ал ошол кездеги техникалык мүнөздөмөлөрү дээрлик асманга жеткен даяр момпосуй болчу. Эсиңизде болсун, 1966-жыл болчу. Жана ээсижакты.

Ушундайча азыркы атактуу Lamborghini Miura пайда болду, бул жалпысынан Lamborghini мырзаны дүйнөгө белгилүү спорттук унаалардын өндүрүүчүсү кылды. Айтмакчы, моделдин аталышына Италиядагы белгилүү бука багуучунун ысымы шыктанган. Дон Эдуардо Миура спорттук унаалардын моторлорунда күйгөн түштүк ышкысын эң сонун чагылдырган. Эске сала кетсек, азыр дүйнөгө белгилүү болгон майтаргыс бука компаниянын гербинде кездешет.

Функциялар

Биринчи унаа P400 деп белгиленген. 1966-жылы чыгарылган сериялык версиясы 3,9 литр көлөмүндөгү 350 "ат" кубаттуулугу менен 12 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган. 5,7 секундда жүздөгөн ылдамдык жана 270 км/саат максималдуу ылдамдык. Мындай мүнөздөмөлөр азыр да суперкарга эң мыктылар менен атаандаша алат.

Чынында, 1966-жылы элестете албаган укмуштуудай динамика автоунаанын кузовун жасоо үчүн алюминийди колдонуу менен шартталган. Долбоор ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, ал тракторлордун жана комбайндардын ушул убакка чейин белгисиз өндүрүүчүсүнө дүйнөлүк атак-даңк берип тим болбостон, жакшы акча табууга да мүмкүндүк берди. 66дан 69га чейинки мезгилде 275 Lamborghini Miura унаасы чыгарылган, ар биринин баасы 20 миң АКШ долларын түзгөн. Заманбап стандарттар боюнча, бир суперкар болжол менен 120 миң доллар турат.

P400S

1969-жылы унаа биринчи жаңыртууну башынан өткөргөн. Атында "S" тамгасы пайда болгон. Моторго күч кошулду. Кошумча 20 аттын кучу максималдуу ылдамдыкты саатына дагы он километрге жогорулатууга мумкундук берди. Бирокмодернизациянын негизги басымы салонго туура келди. Кыйла жогорулаган комфорт, өндүрүүчүсү Lamborghini Miura 69 жаштан 71 жашка чейин дагы көп унааларды сатты. Азыр алардын саны 338 даанага жетти.

Унаа жабдылган электр айнектерин, хромдуу терезелерди, люкс аудио даярдоону, климатты көзөмөлдөөнү, жакшыртылган аспаптар тактасын, каптоо түсүн тандоону жана болот чатырды белгилейбиз. Анткени, белгилүү болгондой, алюминий корпусу суперкар иштеп чыккан жинди ылдамдыктар үчүн анча коопсуз эмес.

P400SV

Lamborghini Miuraнын эң белгилүү версиясы 1971-жылы чыгарыла баштаган. P400SV модификациясы бүткүл долбоор үчүн ак куу ыры болуп чыкты, анткени компания жаңы горизонтторду изилдеп жаткандыктан, Countach деп аталган кызыктуу өнүгүү алдыда эле. Бирок бул башка окуя.

Miura SV 1969-жылдагы версиясынан анча деле өзгөргөн жок, бирок унаанын татынакай тегерек фараларынын кирпиктери жок болуп кеткен. Бирок, моделдин техникалык толтуруу олуттуу кошулду. Мотор жана карбюратор кайра конструкцияланган. Редуктор өзүнүн майлоо системасына өттү, бул мотордун ишенимдүүлүгүн жогорулатты, анткени мурунку версияда бир эле май анда да, трансмиссияда да айланчу.

Натыйжада, кыймылдаткычта 385 "ат" болгон, бул унаанын максималдуу ылдамдыгында чагылдырылган, демек, ашып кеткен. Ошол күндөрү 300 км / ч олуттуу белги. Жалпысынан бул модификациядагы дагы 150 унаа чыгарылган. Ал Lamborghini Miura линиясында эң популярдуу болгон, мисалы, белгилүү америкалык музыкант Фрэнк Синатранын сарайында жарыктандырган.

Күн батышы

Жетмишинчи жылдардын башында Италияда олуттуу экономикалык кризис башталган. Суперкарларды чыгаруу бир топ тыйынга чыга баштады. Ferruccio Lamborghini мырза трактор заводун, андан кийин автокомпаниянын акцияларынын жарымын сатууга аргасыз болгон. Өндүрүштүн жаңы ээси Lamborghini Miura деп аталган долбоордун тарыхын тез эле бүтүргөн. Акыркы P400SV 1973-жылдын январында конвейерден чыккан. Бул Miura линиясын чыгаруу башталгандан берки 763-катары менен ак булгаарыдан жасалган кара унаа болгон. Ошентип алты жылдык эпос аяктады.

Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн унаалардын көбү италиялык бука колготкилеринин бул кереметтүү брендин баалагандардын жана суктангандардын коллекцияларында сакталып калган. Айтмакчы, бул жерде сүрөттөлгөн үч модификациянын кайсынысынын болбосун баасы, анын улуу курагына карабастан, 400 миң евродон кем эмес. Ошентип, мыкты шарап сыяктуу, Ferruccio Lamborghini мырзанын чебер жетекчилиги астында курулган унаалар жыл өткөн сайын баалуулуктарды арттырат.

Тыянак

Көптөгөн эксперттер бул унаанын көрүнүшүн жаңы доордун башталышы деп эсептешет. Дал ушул моделди сүрөттөп жатканда басма сөздө "суперкар" деген сөз жарк эткен, ал азыр спорттук бренддердин сегментинде өзгөчө классты айырмалоо үчүн колдонулат. Кеп максималдуу ылдамдыгы 300 км/саат унаалар жөнүндө болуп жатат.

Чынында, бул термин бир топ ээнбаштык жана көп учурда жүз миңдеген долларлар менен өлчөнгөн «ат» үчүн тегерек сумманы тентек ээсинин мүмкүнчүлүгүн гана билдирет.

Тарыхы кыскача берилген Lamborghini Miura суперкары компаниянын өнүгүүсүндөгү этап болуп саналат, ал азыр бүткүл дүйнөлүк репутацияга ээ болгон жана бардык жаңы супер ылдам машиналарды коомчулукка тааныштырууда.