2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Япония дрейф унаалары менен белгилүү. Алардын бири "Toyota AE86", ошондой эле "hachiroku" деп аталат. Чынында, "хачироку" япон тилинде "сегиз" жана "алты" дегенди билдирет. Биринчи жолу Toyota Trueno AE86 82-жылы пайда болуп, 80-жылдардын чыныгы легендасына айланган. Бул райондук жана ралли жарышчыларынын арасында популярдуу болгон. Машинанын ийгилигинин сыры анын жеңил салмагында жана эң сонун тең салмактуулугунда болгон, мунун аркасында ал башкарылуучу тайгана эң сонун кирген. "Хачироку" деген эмне? Келгиле, карап көрөлү.
Дизайн
Машина ар кандай кузовдордо (анын ичинде үч эшиктүү хэтчбек) чыгарылган, бирок купе эң популярдуу болгон. Машина гармониялуу көрүнүшкө ээ. Дизайн 80-жылдарга мүнөздүү - майдаланган формалар, чарчы фаралар жана эң аз экзотикалык.
Бул эң жөнөкөй жана эң арзан унаа. Айтмакчы, кээ бир версияларында "сокур" оптика болгон. Бампералар заводдон боёлгон эмес, бирок модалуу кузов комплекттери жана "эрин" көбүнчө Toyota AE86га орнотулат, бул аны ого бетер аэродинамикалык кылат. Дөңгөлөк аркалары каалаган дөңгөлөктөрдү тууралоого мүмкүндүк берет. Ал эми кыйроо менен ойногондон кийин "стан" машиналарынын катарын толуктай аласыз. Бул унаа классикалык дөңгөлөктөрүндө абдан таасирдүү көрүнөт.
Өлчөмдөр, клиренс
Машина бир топ компакттуу өлчөмгө ээ. Денесинин узундугу 4,28 метр, туурасы - 1,62 метр, бийиктиги - 1,33 метр. Бул жерде кичинекей жана жол-жоболоштуруу - болгону 14 сантиметр. Машина катуу соккуларды жутат. Мындан тышкары, алардын түбүнө илинип калуу коркунучу бар. Ошондуктан, унааны негизинен жылмакай асфальтта колдонуу сунушталат.
Интерьер
Салон "Toyota AE86" - 80-жылдардын классикасы. Япондор велюрду колдонгонду жакшы көрүшөт. Бул жерде бардык жерде бар - килемдерден, эшик карталарын жана арткы текчеден. Бирок, бул материал абдан бышык.
Рул оң жакта. Приборлор панелинде эки негизги тараза бар - спидометр жана тахометр. Автоматтык берүүсү бар версияларда режим дагы кайталанган (айдоо, унаа токтотуу ж.б.). Машина эч кандай комфорттон ажыратылган - бул таза шакекче унаа. Климат-контролдор, электр терезелери жана башка "коңгуроолор" жок. Бул үчүн Toyota AE86 дрифтерлери аны жакшы көрүшөт. Чынында эле, минималдуу өзгөртүүлөр менен аны чыныгы "крапка" айландырса болот.
Спецификациялар
Машинанын капотунун астында "биринчи жарыш" кыймылдаткычы 4A-GE болгон. Бул бир бөлүштүрүүчү вал жана карбюратордук күч системасы менен эң жөнөкөй кыймылдаткыч. Күйүү камерасынын иштөө көлөмү 1590 куб сантиметрди түзөт. Бул мотор берген максималдуу күч 103 аттын күчү болгон. Чоку момент - 147 Нм. Анын үстүнө, ал "жогорку", тактап айтканда, алты миң революциядан жеткиликтүү. Чокусу жети миңге жетет. Белгилей кетсек, "биринчи жарыш" кызыл шкалага оңой айланып баратат.
Динамикалар
103 аттын үстүндө дрейф эмне болушу мүмкүн окшойт? Бирок ал оңой эле капталдан бурулушка кире алат. Жана баары аз салмактын аркасында. Toyota Corolla AE86 Trueno салмагы 850 килограмм.
Ошондуктан, жүздөгөн ылдамдык 8 жарым секунданы гана алды. Ал эми бул 82-жылы! Максималдуу ылдамдыгы саатына 193 километр болгон. Жапондор жөн гана реалдуу эмес көрсөткүчтөргө жетише алышты. Бул тизмедегилердин ичинен эң ылдам "Тойота" болгон. Унаа немис унаалары үчүн жогорку атаандаштык жаратты.
Өтүү
"Хачирокуга" эки түрдөгү берүү орнотулган. Бул беш ылдамдыктагы механикалык же төрт тилкелүү автоматтык болгон. Акыркысы, демек, дрифтерлерди анча жакшы көрчү эмес. Анткени, бул машинанын өндүрүмдүүлүгү төмөн болгон жана газ педалына кеч жооп берген.
Кээ бир адамдар механиканы "алмаштырат" жана көйгөйсүз айдашат. Эки куту тең ишенимдүү жана унаа ээси үчүн көйгөй жаратпайт.
Шасси
Машинанын алдыңкы бөлүгү MacPherson тирөөчтөрү менен жабдылган. Артында төрт звенолуу көз карандысызтоктотуу. Алдыңкы жагында Hachiroku желдетилген диск тормоздору бар. Артында классикалык "барабандар" турат. Жарышчылар дароо тормоздук системаны бүтүрүп, "барабандардын" ордуна дисктерди орнотушкан да. Кошумча, машина эки анти-ролл бар менен жабдылган. Кошумча түрдө, Toyota Corolla AE86 өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал менен жабдылган. Айдоо арткы огу боюнча гана ишке ашырылган. Жакшыраак кармаш үчүн, кең дөңгөлөктөр бул жерде төмөн профилде орнотулган.
Жеңил салмактан жана туура бөлүштүрүүдөн улам, бул унаа бурулуштарга ишенимдүү кирет. Ал тургай, стандарттуу резина, аны түрмөк деп атоого болбойт. Машина жөн гана райондук жарыш үчүн жасалган. Тойота оңой башкарылат (рулду башкара албаганына карабастан) жана абдан алдын ала айтууга болот.
Тыянак
Ошентип, биз Toyota Corolla AE86 техникалык мүнөздөмөлөрү жана дизайны кандай экенин билдик. Жаш курагына карабастан, бул машина дагы эле башталгыч күлүктөр тарабынан колдонулат. Чындыгында, бул арткы дөңгөлөктөгү эң арзан "жапондук" болуп саналат, мында алар технологиялык процесстин бардык ырахаттарын - клапандардын убакыт тутумун, өзгөрүлмө инъекция геометриясын жана башкаларды камтый алышкан эмес.
Сунушталууда:
"Fiat Uno" унаасына сереп салуу
Италия жогорку ашканасы менен гана эмес, Ferrari, Maserati жана Afla Romeo сыяктуу күчтүү спорттук унаалары менен да белгилүү. Бирок бул компаниялардын баары Fiat концернине таандык экенин аз адамдар билет. 80-жылдары бул компания өзүнүн тарыхында биринчи компакттуу мини-автомобиль "Фиат Уно" чыгарган. Машина ушунчалык ийгиликтүү болуп, "Жылдын унаасы" наамын алды. Бул унаалардын сериялык өндүрүшү 12 жылга созулган
"Daewoo Nubira" унаасына сереп салуу
Корея унаалары Россиянын рыногунда абдан суроо-талапка ээ. Ал эми мунун бир катар себептери бар. Алар "жапондукуна" караганда бир аз арзаныраак, ал эми жогорку сапаттагы монтаждоо менен айырмаланат. Daewoo Motors Түштүк Кореядагы алдыңкы унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. 97-жылы корейлер 4 эшиктүү Daewoo Nubira кузовундагы жаңы машинаны тартуулашкан. Биздин бүгүнкү макалада бул машинанын сүрөттөрүн жана серепти караңыз
УАЗ "Барс" SUV унаасына сереп салуу
УАЗ "Барс" - бул бышык жана ишенимдүү жол тандабас, аны айдоочулар каалаган жолдо ишенимдүү кыймылы жана жөнөкөй мүнөзү үчүн баалашат. Барстын алгачкы моделдеринде көз каранды пружиналар жана жогорку деңгээлдеги шиналар болгон. УАЗ "Барс" жаңы мууну аздыр-көптүр жумшак жүрүүнү кепилдей турган жаңы пружиналык суспензия менен жабдылган
Унаа Mercedes W210: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү жана сын-пикирлер. Mercedes-Benz W210 унаасына сереп салуу
Унаа Mercedes W210 - бул балким "Мерседестин" эң кызыктуу моделдеринин бири. Бул жөн эле айрымдардын пикири эмес. Бул модель ушундай дизайнды иштеп чыгуу жана андагы жаңы сөздү ишке ашыруу үчүн эң абройлуу сыйлыктардын бирин алган. Бирок бул машинанын сырткы көрүнүшү гана эмес, көңүл бурууга татыктуу. Ооба, бул машина жөнүндө көбүрөөк айтып, анын күчтүү жактарын тизмектеп кетүү керек
Урал-4320 жүк ташуучу унаасына сереп салуу
Жүк УРАЛ-4320 СССР мезгилинен бери Урал автомобиль заводунда чыгарылып келет. Анын бар болгон бүткүл мезгил ичинде (30 жылдан ашык), ал иш жүзүндө техникалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес, жана мурдагыдай эле бардык жер үстүндөгү транспорт болуп калды. Башында, 4320 модели ар кандай жүктөрдү, адамдарды (саат корпусу менен модификациялар) ташуу, ошондой эле рельефтин үстүнөн жүк чиркегичтерин сүйрөө үчүн иштелип чыккан
