"Daewoo Nubira" унаасына сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Корея унаалары Россиянын рыногунда абдан суроо-талапка ээ. Ал эми мунун бир катар себептери бар. Биринчиден, алар "жапондукуна" караганда бир аз арзаныраак. Экинчиден, алар жогорку сапаттагы чогултуу менен айырмаланат. Daewoo Motors Түштүк Кореядагы алдыңкы унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. 1997-жылы кореялыктар 4 эшиктүү кузовдогу жаңы машинаны тартуулашкан. Бул модель "Daewoo Nubira" деп аталды. Бул машинанын сүрөттөрү жана сын-пикир биздин бүгүнкү макалада берилген.

Көрүнүш

Унаада "корейский" үчүн адаттан тыш дизайн бар. Бул таң калыштуу эмес. Анткени, бул машинаны ар кайсы мамлекеттерден келген адистер иштеп чыгышкан. Демек, платформаны британиялыктар, кыймылдаткычтарын немистер, дизайнын италиялыктар иштеп чыгышкан. Ошентсе да, бул "ходжеподж" абдан жакшы болуп чыкты.

"Daewoo Nubira" катуу жана олуттуу дизайнга ээ, ал ошол жылдардагы АКШнын унааларын такыр элестетет. Алдыңкы - кир жуугуч жана туманга каршы жарыктары менен жылмакай бампер. Оптика - бир даана, "ак" буруш сигналдары менен. Chrome торкапотко бириктирилген. Машинанын дөңгөлөк базасы узун болгондуктан, аны абдан чоң жана монументалдуу кылат.

Ресттайлинг

1999-жылы, унаа рестайлинг жасалган. Ошентип, алдыңкы жана арткы бамперлердин, багаждын капкагынын, фаралардын жана капоттун формасы өзгөртүлгөн. Улам узун оптика, унаа анча олуттуу эмес көрүнөт. Сын-пикирлердин айтымында, унаа Леганзага окшошуп баштаган.

Көптөгөн адамдар алдын ала стилдештирүү, 100чү денени жагат. Белгилей кетчү нерсе, J100 версиясы жаңыртылган 150 менен бир убакта чыгарылган. Бирок чыгаруу акыры 2002-жылы токтотулган.

Салон

Унаа ички жасалгасы менен айырмаланган. Ошентип, Daewoo Nubirде буга чейин тегеректелген, европалык панель колдонулган. Кызыктуусу, "тыкандын" визору анын артындагы борбордук консолду жаап койгон. Ушундан улам унаа кененирээк жана кененирээк көрүнөт. Бирок, бул жок болсо да, седан көп орун бар - сын-пикирлер айтылат. Ичинде айдоочуну кошкондо төрт кишиге чейин ыңгайлуу отура алган. Узун кузовдун аркасында арткы жүргүнчүлөр Nexia жана башка компакттуу унаалардагыдай тизелерин алдыңкы отургучтардын арткы жагына коюшкан жок.

Кабинада өндүрүүчү ар кандай жасалгаларды колдонгон. Ошентип, панель жыгач тактайчалары менен кооздолгон, же толугу менен кара болушу мүмкүн (бул биздин убакта көбүрөөк алгылыктуу). Орундар жана эшик карталары ачык беж же кара, велюр же кездеме болушу мүмкүн. Руль - төрт тилкелүү, жагымдуу кармагычы бар. Негизги конфигурацияда мурунтан элеаба жаздыкчасы менен келди. Ошол эле алдыңкы жүргүнчү үчүн панелдин көңдөйүндө каралган.

Спецификациялар

Daewoo Nubiraнын негизги кыймылдаткычы E-TEC сериясындагы кыймылдаткыч болгон. 1598 куб сантиметр көлөмү менен 106 аттын күчүн чыгарган. Бул Nubira үчүн эң популярдуу мотор. Америкалык версиялары 136 аттын күчү менен D-TEC линиясынан эки литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Кызыктуусу, эки энергоблоктун тең электрондук инъекциясы жана 16 клапан "башчысы" болгон. Ошондой эле линияда 122 аттын күчү менен 1,8 литрлик кыймылдаткыч болгон. Бирок ал кеңири кабыл алынган эмес.

Өткөрүү, динамика, керектөө

Седандардын басымдуу көпчүлүгү 5-тез кол менен жабдылган. Бирок автоматтык кутулар да бар болчу. Бул ZF жана GM төрт ылдамдыктагы берүү болуп саналат. Алар жөнөкөй момент өзгөрткүч болуп саналат. Корзинасы бар кургак диск кол менен өткөрүү үчүн муфта катары колдонулган.

Келиңиз, динамиканы уланталы. Алдыга карап, биз бардык өлчөөлөр кол редукторунда жасалганын белгилейбиз. Негизги, 1,6 литрлик кыймылдаткыч 11 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдады. Максималдуу ылдамдыгы саатына 185 километр болгон. Эки литрлик кыймылдаткыч машинаны 9 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткирди. Максималдуу ылдамдык саатына 195 километрге чейин чектелген. 1,8 литрлик кыймылдаткычы боюнча маалыматтар да бар. Аны менен "Daewoo Nubira" 9,5 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткен. Седандын максималдуу ылдамдыгы саатына 194 километрди түзөт. Момент орточо жана жогорку ылдамдыкта байкалат.

ЭмнеDaewoo Nubira унаасынын күйүүчү май керектөөсүнө байланыштуу, сын-пикирлер бардык кубаттуулуктардын ачкачылыктары жөнүндө айтылат. Орточо керектөө кыймылдаткычтын көлөмүнө жараша 100 километрге 10-12 литрди түзөт. Машинада бул көрсөткүч 10-15 пайызга жогору.

Оң жактарынын арасында, сын-пикирлер минималдуу тейлөө менен мотордун жогорку кызмат мөөнөтүн (200+ миң километр) белгилешет. Сизден талап кылынган нерсе - майды үзгүлтүксүз алмаштыруу жана бөлүштүрүүчү валдын кайышы. Акыркысы чыңдоо ролики менен 60 миң километр сайын өзгөрүп турат.

Жабууда

Ошентип, биз кореялык "Daewoo Nubira" унаасы эмне экенин билдик. Экинчи рынокто бул унаа 2-4 миң долларга сатылат. Эбегейсиз чоң плюс копиялардын көбү 200 миң километрге чейин аз пробегге ээ. Бир убакта бул унаалар туура эмес баа саясатынан улам автосалондордо көпкө сатылып келген.

Техникалык жактан тейлөө жагынан бул машина жөнөкөй. Daewoo Nubiru боюнча запастык бөлүктөрүн табуу кыйын эмес. Негизги көйгөй биздин жолдордо күн сайын «өлтүрүлүп» жаткан шассиге жана башкаруу механизмине тиешелүү. Ар бир 50 миңден кийин топту жана рулдун учтарын алмаштырууга туура келет. Амортизаторлор 70-90 миңге чейин "барышат". Рычагдардын үнсүз блоктору 80-100 миң сайын алмашып турат.