2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Италия жогорку ашканасы менен гана эмес, Ferrari, Maserati жана Afla Romeo сыяктуу күчтүү спорттук унаалары менен да белгилүү. Бирок бул компаниялардын баары Fiat концернине таандык экенин аз адамдар билет. 80-жылдары бул компания өзүнүн тарыхында биринчи компакттуу мини-автомобиль "Фиат Уно" чыгарган. Машина ушунчалык ийгиликтүү болуп, "Жылдын унаасы" наамын алды. Бул унаалардын сериялык өндүрүшү 12 жылга созулган. Бул убакыттын ичинде 8 миллионго жакын нуска чыгарылган. Fiat Uno деген эмне? Ээсинин сын-пикирлери, спецификациялар жана башкалар макалада кийинчерээк берилет.
Дизайн
"Uno" субкомпакти ошол жылдардагы унааларга мүнөздүү хром элементтерин колдонбогон биринчи унаа болгон. Дизайн Джогенто Джужиаро тарабынан иштелип чыккан, ал автомобиль модасын бир нече жылдар бою алдын ала билген.
2017-жылы, албетте, бул дизайн байкаларлык эскирген. Бирокийгилиги 1983-жылкы унаа 90-жылдардагыдай көрүнүшүндө. Азыр деле Fiat Uno мурункудан жаралган динозаврга окшобойт. Баасы арзан болгондуктан бул машина жаштар арасында чоң суроо-талапка ээ. "Fiat Uno" тюнинг үчүн чоң мүмкүнчүлүккө ээ. Минималдуу өзгөртүүлөр менен (кузовду кыруу жана кооз эритме дөңгөлөктөр) сиз реалдуу эмес кооз унаага ээ болосуз.
Өлчөмдөр, боштук
Машинанын өтө компакттуу өлчөмдөрү бар. Эгер сиз чоң шаарда машинаны колдонсоңуз, бул чоң плюс, ээлери белгилешет. Fiat Uno узундугу 3,69 метр, туурасы 1,55 метр жана бийиктиги 1,45 метр.
Дөңгөлөк базасынын узундугу 2,36 метрди түзөт, бул 15 см клиренс болгондо да чоң дөңсөөлөрдү жана көтөрүлүүлөрдү жеңүүгө мүмкүндүк берет. Машинанын бурулуш радиусу кичине (4,7 метр) бар.
Спецификациялар
Машинанын биринчи модификациялары 45 аттын күчү менен 900 cc бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Бирок аны менен да, унаа ишенимдүү саатына 140 километрге чейин ылдамдады. Эки жыл өткөндөн кийин, жаңы Fire мотору пайда болду. 999 куб сантиметр көлөмү менен 55 аттын күчүн иштеп чыккан. Агрегатта 8 клапандуу бензин куюучу бар болчу жана автоматташтырылган технология менен даярдалган. 1 литрлик Fiat унааларынын көбү экспортко жасалган. Атап айтканда, кээ бир үлгүлөрү ушул күнгө чейин Бразилияда табылган.
Ошондой эле унаага 1,1 литрлик бензин кыймылдаткычы орнотулган. Анын максималдуу күчү болгон57 "аттар". Андан да чоңураак бөлүмдөр болгон. 76 аттын күчү менен бир жарым литр кыймылдаткычы бар версиялары бар болчу.
Дизель Fiats
Катуу отун электр станциялары да катарда болгон. Негизги кыймылдаткычы 1,7 литр көлөмүндөгү 58 аттын күчү болгон атмосфералык кыймылдаткыч болгон. Мындан тышкары, Fiat 1,9 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Турбинанын жоктугунан улам бул мотор болгону 60 аттын күчүн (азыр бул көлөмдөн 150 л.с. ашык күч) иштеп чыккан. Бир аздан кийин линия турбодизель кыймылдаткычтары менен толукталды.
Бул 8-клапан agergat R4 болчу. 1,4 литр жумушчу көлөмү менен, ал 71 л.с. Турбинаны колдонуу кубаттуулукту жана динамиканы бир кыйла өстүрдү. Жүздөгөн ылдамдык 12,4 секундду алды. Ал эми максималдуу ылдамдыгы саатына 165 километр болгон. Булар ошол жылдар үчүн эң сонун көрсөткүчтөр болчу.
Зарядталган жок
Белгилүү болгондой, компакттуу унаалардын линиясында ар дайым турбокомпрессордук кыймылдаткычы бар заряддалган версия бар. Fiat да четте калбайт. 1985-жылы Uno Turbo модификациясы 1,4 литрлик кыймылдаткыч менен чыкты. Анын жалпы кубаттуулугу 100 аттын күчү болгон. Салмагы төмөн болгондуктан (болжол менен 800 килограмм) бул BMW жана Mersedes үлгүсүндөгү толук өлчөмдөгү седандарга каршы келген чыныгы "мылтык жарышы" болгон. Жүздөгөн ылдамдык 8,3 секундду гана алды. Ал эми максималдуу кубаттуулугу саатына болжол менен 200 километр болгон. Күйүүчү май керектөө боюнча, ал 5,6 диапазондо болгон - жүзгө 10 литр, жарашаиштөө шарттары.
Кыймылдаткычтардын түрүнө карабастан, Fiat 5 тепкичтүү механикалык редуктор менен жабдылган.
Fiat Uno сын-пикирлери эмне дейт?
Бул Орусияда сейрек кездешүүчү модель. Europe жогорку популярдуулугуна карабастан, бул унаа ички рынокто бестселлер боло алган жок. Сын-пикирлер боюнча, ээлери көбүнчө эскилиги жеткен асма булактарга туш болушат. Ушунча жылдар бою рычагдардын жана шариктердин үнсүз блоктору иштебей калат. Шасси дизайн өзү абдан жөнөкөй болсо да: алдында - жазгы struts, арткы - устун. Эргономика жагынан, унаа G8 же Таврияга караганда бир топ ыңгайлуу.
Бир гана көйгөй - тетиктерди табуу. Fiat Uno 1995-жылы токтоп, жаңы бөлүгүн табуу мүмкүн эмес. Чоң кыйынчылык менен демонтаждоодон запастык бөлүктөрүн табууга болот. Бирок алар да кээде "өлүм" абалында болушат.
Тыянак
Ошентип, биз "Fiat Uno" кандай пикирлер бар экенин билип, техникалык мүнөздөмөлөрүн карап чыктык. Машина тышкы тюнинг үчүн жакшы мүмкүнчүлүккө ээ, бирок запастык бөлүктөрүн табуу жагынан, ал ээси үчүн олуттуу кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Муну түшүнүү керек, анткени италиялык унаанын жашы 30 жаштан ашкан.
Сунушталууда:
"Daewoo Nubira" унаасына сереп салуу
Корея унаалары Россиянын рыногунда абдан суроо-талапка ээ. Ал эми мунун бир катар себептери бар. Алар "жапондукуна" караганда бир аз арзаныраак, ал эми жогорку сапаттагы монтаждоо менен айырмаланат. Daewoo Motors Түштүк Кореядагы алдыңкы унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. 97-жылы корейлер 4 эшиктүү Daewoo Nubira кузовундагы жаңы машинаны тартуулашкан. Биздин бүгүнкү макалада бул машинанын сүрөттөрүн жана серепти караңыз
УАЗ "Барс" SUV унаасына сереп салуу
УАЗ "Барс" - бул бышык жана ишенимдүү жол тандабас, аны айдоочулар каалаган жолдо ишенимдүү кыймылы жана жөнөкөй мүнөзү үчүн баалашат. Барстын алгачкы моделдеринде көз каранды пружиналар жана жогорку деңгээлдеги шиналар болгон. УАЗ "Барс" жаңы мууну аздыр-көптүр жумшак жүрүүнү кепилдей турган жаңы пружиналык суспензия менен жабдылган
Унаа Mercedes W210: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү жана сын-пикирлер. Mercedes-Benz W210 унаасына сереп салуу
Унаа Mercedes W210 - бул балким "Мерседестин" эң кызыктуу моделдеринин бири. Бул жөн эле айрымдардын пикири эмес. Бул модель ушундай дизайнды иштеп чыгуу жана андагы жаңы сөздү ишке ашыруу үчүн эң абройлуу сыйлыктардын бирин алган. Бирок бул машинанын сырткы көрүнүшү гана эмес, көңүл бурууга татыктуу. Ооба, бул машина жөнүндө көбүрөөк айтып, анын күчтүү жактарын тизмектеп кетүү керек
Урал-4320 жүк ташуучу унаасына сереп салуу
Жүк УРАЛ-4320 СССР мезгилинен бери Урал автомобиль заводунда чыгарылып келет. Анын бар болгон бүткүл мезгил ичинде (30 жылдан ашык), ал иш жүзүндө техникалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес, жана мурдагыдай эле бардык жер үстүндөгү транспорт болуп калды. Башында, 4320 модели ар кандай жүктөрдү, адамдарды (саат корпусу менен модификациялар) ташуу, ошондой эле рельефтин үстүнөн жүк чиркегичтерин сүйрөө үчүн иштелип чыккан
«Тойота AE86» унаасына сереп салуу
Япония дрейф унаалары менен белгилүү. Алардын бири "Toyota AE86", ошондой эле "hachiroku" деп аталат. Чынында, "хачироку" япон тилинде "сегиз" жана "алты" дегенди билдирет. Биринчи жолу Toyota Trueno AE86 82-жылы пайда болуп, 80-жылдардын чыныгы легендасына айланган. Бул райондук жана ралли жарышчыларынын арасында популярдуу болгон. Машинанын ийгилигинин сыры анын жеңил салмагында жана эң сонун тең салмактуулугунда болгон, мунун аркасында ал башкарылуучу тайгана эң сонун кирген
