2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Унаада көптөгөн техникалык элементтер колдонулат. Алардын бири дөңгөлөк подшипник болуп саналат. УАЗ да алар менен жабдылган. Бул кандайдыр бир машинанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Анткени, дал ушул подшипник айдоо жана айдалуучу дөңгөлөктөрдүн огтун айланасында жылмакай айлануусун камсыз кылат. Бул түйүн эбегейсиз жүк астында. Ынчангаш УАЗ-нын алдынгы хаб подшипник ыдырап калар. Бул элементтин ресурсу эмнеде, бузулуунун белгилери кандай жана аны кантип алмаштыруу керек? Мунун баары - кийинчерээк биздин макалада.
Ресурс
Орто эсеп менен бул элементтин иштөө мөөнөтү болжол менен 150 миң километрди түзөт.
Бирок бул көрсөткүч бир топ айырмаланышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Бир УАЗ Патриот унаасында хаб подшипниги 300 миңге чейин жетет, ал эми экинчисинде 40ка сынып кетиши мүмкүн.
Эмне үчүнболуп жатабы?
Подшипниктин бузулушу көпчүлүк учурларда майлоонун жетишсиздигинен болот. Аны капастан жууп салса болот. Бул, айрыкча, жолдо жүргөн унааларда көп болот. Кийинки өтмөктөн өткөндө суу көпүрөлөргө жана кутуга гана эмес, УАЗдын подшипникине да кирет. Натыйжада, элемент "кургак" иштейт. Мындан тышкары, УАЗ хаб подшипник катуу булгоочу заттардын катышуусунда иштен чыгат. Чаң жана кир клипте абразив болуп иштейт. Жогорку жүк да дөңгөлөк подшипниктин бузулушуна себеп болот. Эгерде машина тез-тез катаал жерде колдонулса, алдыдагы подшипниктин өзгөрүшүнө даяр болуңуз. Ошондой эле, элемент чоң чуңкурларды жактырбайт. Ал тургай, жолсуз шиналар боюнча, бардык бүдүрчөлөр абдан кылдаттык менен мамиле кылуу керек. Хаб подшипник шалаакы айдоону жактырбайт. Мындан тышкары, соккулар башка суспензия элементтерине берилет. Бул амортизаторлор жана рычагдардын үнсүз блоктору (Patriot алдыңкы суспензиясында).
Сейрек учурларда бузулуунун себеби заводдогу бузулуу болуп саналат. Ошондуктан УАЗдын хаб подшипниги (каталогдо 127509 номери) 30 миңге ажырайт, бирок анда такыр башка ресурс камтылган.
Туура орнотуу - жогорку ресурстун ачкычы
Элемент алмаштырылгандан кийин кайра иштебей калса, эмне кылышым керек? Анан 30 эмес, 3 миң километрден кийинби? Мунун баары туура эмес орнотууда. Бул дөңгөлөк подшипниктеринин иштебей калышынын жалпы себептеринин бири. Эгерде сиз элементти туура эмес бурчта (кыйык) орнотсоңуз, анда жүкар бир клип көп эсе көбөйөт. Бул учурда, бөлүк биринчи миң километрде эле кулайт.
Дагы бир маанилүү жагдай - бул бекемдөөчү күч. Эгерде алмаштырууда мастер подшипник гайканы бекем кысып койсо, андагы жүктөр да бир нече эсе көбөйөт. Бөлүк дайыма ысып калат. Натыйжада, УАЗ кайрадан хаб подшипнигин алмаштырууга туура келет.
Кийүүнү кантип аныктоого болот?
Бул элемент хаб менен өз ара аракеттенгендиктен, каталар дөңгөлөк менен байланышкан. Подшипниктин бузулушун аныктоо абдан жөнөкөй. Кыймылда сиз "кургак кычыраганды" угасыз (тоголок механизмдер ушинтип жылат). Бул ички жарыш бузулуп, ийнелердин тегиз айланбаганын билдирет. Бул үн убакыттын өтүшү менен күчөйт.
Мындан тышкары, бузулуу титирөөлөр менен коштолушу мүмкүн. Алар рулга жана кузовдун өзүнө берилиши мүмкүн. Мындай унааны айдоо өтө кооптуу, анткени дөңгөлөктүн клини калуу коркунучу бар. Жогорку ылдамдыкта бул көзөмөлдөнбөгөн тайгалоого алып келиши мүмкүн.
Эгер көйгөйгө көңүл бурбай жүрө берсеңиз, унаа бир тарапка тарта баштайт. Түз алдыда улантуу үчүн дайыма рулду кармап турушуңуз керек болот.
Кантип алмаштыруу керек? Хаб чыгарылууда
Бактыга жараша, Ульяновскиде жасалган жол тандабастардын дизайны абдан жөнөкөй. Ошондуктан, сиз өз колу менен УАЗ арткы хаб подшипник алмаштырууга болот. Келиңиз жумушка баштайлы.
Адегенде унаанын бир бөлүгүн айрышыбыз керек.дөңгөлөк болттору. Унаа кол тормогуна коюлган. Мындан тышкары, дөңгөлөктөрдү орнотуу сунушталат. Подшипникти алып салуу үчүн сиз бүтүндөй хабды алып салышыңыз керек. Биринчиден, тормоз дискин алып салуу. Андан кийин, муфтанын дөңгөлөктүн капкагына баруучу үч бекитүүчү буроону бурап алыңыз. Биз бул элементтерди алып салып, муфтанын алты болтунун өзүн чыгарабыз. Бул учурда, сиз монтаждоо spatula менен хаб чечүү керек. Болбосо, ал элементтерди демонтаждоо учурунда жылдырат. Муфтаны алып салгандан кийин, биз кулпу шайбасынын тилкесин ийип, хабдын бекиткич гайкасын бурап чыгарабыз. Андан кийин, минус бурагыч менен шайбаны алып салуу. Хаб гайканы жана түйүнчөк жыйындысын бурап алыңыз.
Подшипникти алмаштыруу
Демек, хаб колунда - эски элементти алып салуу жана жаңысын орнотуу гана калды. Бул үчүн биз колубузга отвертка алып, хабдын ички шакегин чыгарабыз. Акыркы элемент да алынып салынат. Элементти демонтаждоо үчүн безди алып салышыңыз керек экенин эске алыңыз. Ал бир жолу колдонулуучу жана кайра орнотууга болбойт. Кийинки этапта биз хабдын пломбасынын түртүүчү шайбасын алып салабыз жана ички подшипник шакектин бурап чыгарабыз.
Бардык алынып салынган элементтерди майсыздандыруу керек - сиз бензинди колдонсоңуз же элементти керосинге чылап койсоңуз болот. УАЗга жаңы хаб подшипнигин орнотуп жатканда, аны менен бириктирилген элементтердин абалына көңүл буруңуз. Чуңкурлардын, чийиктердин жана башка эскирүү белгилеринин болушу жол берилбейт. Алмаштыруу учурунда дөңгөлөктүн ички жана тышкы подшипниктери алмаштырылат.
Эски элементти эксструкциялоо үчүн, керектартгычты колдонуңуз. Ички жана тышкы кармап туруучу шакекченин антенналарын акырын кысып, тетиктерин чыгарыңыз.
Орнотуу
Элементти балка же башка импровизацияланган элементтер менен орнотууга жол берилбейт. бурмалоону болтурбоо үчүн, мандренаны колдонуңуз. Биз аны менен жаңы подшипник шакекчелерин басабыз. Ийгиликтүү орнотулгандан кийин, элементтин туура келүү сапатын кайра текшерүү керек. Подшипник шакекчелери кол менен айланбашы керек. Андан ары монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат.
Маанилүү жагдай: подшипниктин бекемдөө моментине көз салыңыз. Жөнгөтөөчү гайканы 30-40 Нм момент менен бекемдөө керек. Домкраттын дөңгөлөктөрүн колуңуз менен буруңуз - ал оңой айланышы керек. Бул учурда кичинекей артка кайтарууга жол берилет. Жөндөөчү гайканы толугу менен бекемдөөнүн кереги жок - подшипник үчүн термикалык боштук болушу керек.
Пайдалуу кеңеш
Подшипникти орнотуунун алдында "ийнелердин" майлоо сапатын текшериңиз. Көбүнчө өндүрүүчүлөр майлоону билдирбейт. Ушундан улам, ресурс кыйла төмөндөйт. Майлоочу майдын түрүнө келсек, сиз атайын гана колдонушуңуз керек - дөңгөлөк подшипниктери үчүн. Кадимки "Литол" же "графит" иштебейт.
Тыянак
Ошентип, биз УАЗ үлгүсүндөгү унаанын подшипниктерин кантип алмаштырууну жана анын бузулуу белгилери кандай экенин билдик. Мөөнөтүнөн мурда эскирүүнү жок кылуу үчүн ийне элементин жогорку сапаттагы майлоо менен камсыз кылуу жана орнотуу учурунда бурмалоолорду жок кылуу керек.
Сунушталууда:
Унаалар үчүн газ толтурулган лампалар жана LED же галоген лампалар түрүндөгү аналогдор
Бүгүн көптөгөн адамдардын же үй-бүлөлөрдүн жол транспорту жетиштүү. максималдуу коопсуздукту камсыз кылуу үчүн, айдоочу жолдо кырдаалды мыкты көрүнүшү керек. Бул үчүн, жакшы жарыктандыруу кам көрүш керек. Автоунаалар үчүн газ толтурулган лампалар, LED же галоген, кайсылары ылайыктуу жана алар эмнеси менен айырмаланат?
Унаанын кабылдагычын кантип тандоо керек? Ресиверди кантип туташтыруу керек?
Макала автомобилдерди кабыл алгычтарга арналган. Аппаратты тандоо, орнотуу жана туташтыруу боюнча сунуштар берилет
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Renault Duster ичиндеги жакын жарык лампаларын алмаштыруу. Күйүп кеткен элементтердин таасири кандай, туура лампаны кантип тандоо керек, кайсы өндүрүүчүлөргө ишениш керек
Renaultтун көпчүлүк унааларынын баш оптикасына заводдон сапаты начар ысытуу лампалары орнотулган. Бөлүктөр бир жылдай иштейт, анан күйүп кетет. Renault Dusterдеги өзүн-өзү алмаштыруучу аз нурлуу лампалар көп убакытты талап кылбайт. Бул ылайыктуу картридж тандоо жана иш учурунда көрсөтмөлөрдү аткаруу үчүн маанилүү болуп саналат
Solarisтеги кабина чыпкасын алмаштыруу. Кайсы пробегди өзгөртүү керек, кайсы компанияны тандоо керек, алмаштыруу кызматы канча турат
Hyundai Solaris дүйнөнүн дээрлик бардык өлкөлөрүндө ийгиликтүү сатылууда. Автоунаа ишенимдүү кыймылдаткычы, энергияны көп талап кылган суспензиясы жана заманбап көрүнүшү менен унаа ээлеринин арасында кеңири популярдуулукка ээ. Бирок пробегдин көбөйүшү менен терезелер тумандай баштайт, жылытуу системасы иштетилгенде жагымсыз жыт пайда болот. Hyundai автосервиси кабина фильтрин алмаштыруу менен кемчиликти 15-20 мүнөттө жок кылат
