Honda Transalp мотоцикл: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Хонда бир жолу "бардыгы үчүн жана бардыгы үчүн" мотоцикл жасоону көздөгөн. Мегаполис боюнча алыскы жолдордо жана түнкү жарыштарда, ээрге жаңы эле түшкөндөр жана миңдеген миль аралыктарды коньки тебүүгө жетишкендер үчүн, балким, өздөрүнүн портреттери менен кадыр-барктуу мотоцикл басылмаларын сүйүнткөндөр үчүн.

Атактуу Honda Transalp ушинтип жаралган. 1986-жылы, жаңы модель жарыяланганда, өндүрүүчү өзүнүн дилгир күйөрмандарын жаңы велосипед "баарын жасап, каалаган жерге бара алат" деп ишендирген.

Улуу жаратуучу өз кыялын кантип ишке ашырган? Бул суроого жооп берүү үчүн келгиле, Transalp линиясын толугураак карап көрөлү, моделдердин күчтүү жана алсыз жактарын талдап, жана албетте, бул легендарлуу велосипедди тебүү бактысына ээ болгондордун тажрыйбасына кайрылалы.

Түрлөр

Honda Transalp мотоцикли дизайн, аткаруу мүнөздөмөлөрү жана функционалдуулугу боюнча эндуро жана туристтик өзгөчөлүктөрүн айкалыштырат. Анын да спорттун үй-бүлөсүнөн бир нерсеси бар, кандай болгон күндө да ылдамдыкты жакшы көтөрөт. Анын негизги максаты алыскы аралыктарды жакшы жолдо айдап чыгуу болуп саналат. Бирок, кесилишал тиште абдан көп. "Transalp" бардык жерде жүрүүчү унаа эмес, ал сазды жана өткөөл дарыяны жеңе албайт. Бирок адырлуу рельеф, талаа, айыл жолдору, көлчүктөр жана тизеге чейин жеткен баткак менен Honda Transalp аны оңой эле көтөрө алат. Бул ага гастролдук эндуро классында татыктуу орун берет.

"Transalp" ээлери

Бул брендди ким көбүнчө тандайт? Алар кимдер - бул жөнөкөйлөтүлгөн пластик менен капталган Хонданын шыктуу мүнөзүн тандаган адамдар?

Көптөгөн эксперттер Honda Transalp, анын мүнөздөмөлөрү аны туристтик эндуро классына таандык кылган, сейрек биринчи велосипед болоору менен макул. Көбүнчө ал экинчи, ал тургай үчүнчү транспорт болуп калат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, Transalps сатып алуучулар ачык мейкиндиктерди жана жаңы окуяларды эңсеген, шаарды айланып өтүүнү жакшы көргөндөр; булар крейсерлердин таасирдүүлүгүнө канааттанбаган автотранспортчулар; булар кечээки көчө күрөшчүлөрү, алыскы жолдордун кеңдигин кыялданган; алар жогорку маанайдагы эндуродон классикалык жана ар тараптуу нерсеге өтүүнү каалаган экс-спортчулар. Ар бир адам "Трансалпанын" философиясынан өзүнө тиешелүү нерсени табат.

Бирок жаңы баштагандар бул модельге чанда гана көңүл бурушат. Бул таң калыштуу эмес, жол эрежесин үйрөнүү жана айдоо чеберчилигин өркүндөтүү үчүн столдун ролунда Honda Transalp мотоциклинин чындыгында элестетүү кыйын. Айдоо өтө кыйын эмес, көпчүлүк гастролдук эндуристтер сыяктуу эле, сиз өсүп, тажрыйба топтошуңуз керек.

Баса, буга чейин "трансальптик өткөөлдү" жасагандардын сын-пикирлери бир добуштан: байкерлер ага конуу ушунчалык ыңгайлуу болгондуктан, спорттон кийин, атүгүл чопперден кийин да адаптация мезгили өтө ыңгайлуу деп ырасташат. минималдуу. Бул учкучтун денесинин абалына гана эмес, башкарууга да тиешелүү. Тил алчаак "Transalp" жаңы ээсине тез көнүп, жолдо өзүн тил алчаак алып жүрөт.

Саякаттын башталышы

Биринчи жолу Хонда 1986-жылы "трансальп" линиясын ишке киргизүү ниетин билдирген. Иш-чара Париж-Даккар митингинин кийинки этабына туш келүүгө тийиш эле. Айтмакчы, бул кокусунан эмес – бул үй-бүлө алгач Европада мотоцикл туризми үчүн иштелип чыккан.

Биринчи Transalp 1987-жылы конвейерден чыккан. Анын пластикалык терисинин астында 600 см V формасындагы күчтүү жүрөк согууда3. Ал кызыл жана көк тилкелери бар металл күмүштөн жасалган. Биринчи Honda Transalp мотоциклинин сүрөттөрүн анын кийинки версиялары менен салыштырсаңыз, дизайндагы айрым өзгөрүүлөрдү көрө аласыз. Башында велосипеддин контурлары бурчтуураак жана курч болгон, фара дээрлик төрт бурчтуу категориялык формага ээ болгон.

Модель диапазонун кеңейтүү

Биринчиден, велосипед Honda концернинин мекени болгон Японияда массалык түрдө чыгарылган. 1997-жылы өндүрүш Италияга көчүрүлүп, бул үй-бүлөнү европалык рынокко байланыштырды.

1987-жылдан 1999-жылга чейин Хонда ошондой эле кичинекей унааны - мотоциклди чыгарган.400cc мотор. Бүт линиянын бул жеңил модели башкарууга эң оңой деп эсептелген. Аны көбүнчө мотоцикл туризминин дүйнөсүн жаңы эле ачкан, бирок алыскы жолду айдоо жана тоскоолдуктарды жеңүүдө керектүү тажрыйбасы жок адамдар тандашат.

2000-жылы үй-бүлөгө Honda Transalp 650 кошулган. Кыймылдаткычтын кубаттуулугун 50 кубга көбөйтүү кубаттуулукту бир аз көбөйтүүгө мүмкүндүк берди - 52 л.с. менен. Аны чогултуу да Италиядагы заводдо өттү. Бул модель 2008-жылга чейин чыгарылган. Ал өзүнүн мурункусунан лакониктүү иретке келтирилген формасы жана алдыңкы дөңгөлөктөгү эки диски бар жаңы тормоздук системасы менен айырмаланган. 2005-жылы бир эле учурда бир нече рестайлинг иш-чаралары өткөрүлдү. Бирок, Honda XL 650 Transalp мотоцикл мынчалык көп өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Алар негизинен дизайнга токтолушту.

2008-жылы "алты жүз элүү" өндүрүш токтотулган. Ал жаңы Honda 750 Transalp менен алмаштырылган. Бул модель бардык мурункулардан абдан айырмаланган. Ал инжектор, күчтүүрөөк жана чыдамдуу болгон. Велосипеддин сырткы көрүнүшү да бир топ өзгөрдү: жылмакай сызыктар, чоң соргуч түтүктөр, алдыңкы дөңгөлөктүн кичирейтилген диаметри, аны визуалдык жактан мурункудай тунук жана жарык кылбайт.

"Transalp" моделдеринин өзгөчөлүктөрү

Tranalp диапазонундагы ар бир мотоциклдин өзүнүн стили жана айырмалоочу өзгөчөлүктөрү бар. Өндүрүш мүнөздөмөлөрү боюнча дээрлик окшош моделдер дагы эле бири-биринен абдан айырмаланат.

Япондук мотоциклдердин алдыңкы дөңгөлөктөрүндө бир гана диск тормозу бар, италиялыктардыкы эки. Модел750, линейкадагы башкаларга караганда раллиге окшош болсо да, чындыгында эң аз жолсуз жүрүүгө жөндөмдүү. Эгер бул велосипедде туруштук берүү оюңузга келсе, бардык чуңкурларды жана дөңсөөлөрдү жакшы сезе турганыңызга даяр болуңуз. Бул модельге салыштырмалуу, Honda Transalp 650 сизди адырлар аркылуу бараткан жолдо толкундантат.

Honda Transalp мотоциклдеринин экинчи мууну биринчисине караганда кыйла прогрессивдүү. Алдыда алардын жаңы фарасы жана адаттан тыш бурулуу сигналдары бар. Жагымдуу бонус - отургучтун астындагы жүк салгычтын көрүнүшү. Мындан тышкары, эскирген газ кранынын ордуна толук кандуу күйүүчү май сенсору пайда болду. Бирок тормоз системасы, өлчөмдөрү жана шасси бир аз өзгөргөн жок, бирок арткы дөңгөлөк бир аз кичирейип, алдын ала жүктөө жөндөөлөрү пайда болду.

Айта кетчү нерсе жарык. Кадимки тик бурчтуу фара кыйла алыска жаркырап турду, бул да пассивдүү коопсуздукка таасирин тийгизди - мотоцикл караңгыда алыстан көрүнүп турду. Бул жерде үн чоң роль ойногон да. Жаңы "Трансалптарда" диффузорлору бар тегеректелген фаралар бар, алар ошондой эле мотоциклдин алдындагы жолдун аймагын жарыктандырат.

Эл эмне дейт?

Эгер сиз жөн гана Honda Transalp мотоциклин сатып алууну пландап жатсаңыз, ээсинин сын-пикирлери көптөгөн суроолорго жооп табууга жардам берет. Алар адатта төмөнкүгө чейин кайнайт:

• мотоцикл жумшак жүрөт, брусчаткада да "согончогуна массаж жасабайт";
• мыкты тормоз системасы, эки диск баары бир эмес;
• отун үнөмдүү (бирокэгер сиз ылдамдыкты ашыкча ашырсаңыз, "Transalp" жүзгө 10 литр жейт);
• ээсинин колунда баш ийүү, мыкты мамиле;
• Хонда дилердик тармагы, запастык бөлүктөрдүн болушу, көп сандагы атайын этаптар.

Ыңгайлаштыруу жана жөндөө

Эгер стандарттуу жабдуулар кандайдыр бир объективдүү себептерден улам сизге ылайык келбесе, сизде дайыма велосипедди өзүңүз үчүн ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгү болот. Бул үчүн, бренддик тейлөө борборлорунун жетишерлик таасирдүү саны жана аксессуарларды жеткирүү үчүн белгиленген трафик бар. Белгилей кетсек, техникалык мүнөздөмөлөрү узак жолду чакырган Honda Transalp мотоциклинин панниерлер менен жабдылышы мүмкүн. Бирок, ал тургай, алар үчүн монтаждоо жок - баарын өзүнчө сатып алуу керек. Жакшы нерсе, Honda ушундай мүмкүнчүлүк берет.

Кээ бир жүк ташуучулар стандарттык алдыңкы айнекти алмаштырышат. Алардын сын-пикирлери боюнча, көбөйүү менен жогорку ылдамдыкта айдоо алда канча ыңгайлуу болот.

Трансалпты кайдан алсам болот жана анын баасы канча болот?

Хонда салондору жана өкүлчүлүктөрү Россиянын жана КМШ өлкөлөрүнүн көптөгөн ири шаарларында жайгашкан. Каалаган модель сатыкта жок болсо да, каталогдордон заказ кылуу мүмкүнчүлүгү бар. Honda Transalp жаңы мотоциклинин баасы 200 миң рублдан аз болушу күмөн.

Экинчилик рынокто көптөгөн сунуштар бар. Биринчиден, баа велосипеддин моделине, эскирүү даражасына, чыгарылган жылына, мурунку ээлеринин санына жанабашка көптөгөн факторлор. Документтерге көңүл буруңуз жана сатып алуудан мурун тест-драйв жүргүзүүгө жалкоо болбоңуз.