Мотор 406 карбюраторлуу. Мотор спецификациялары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Автоунааны адам жашоосундагы негизги зарылчылык деп айтуу кыйын, бирок ал эң кеңири таралган унаа. Адамдар эмнесиз жашай албайт? Жүрөксүз. Унаадагы бул органды күч блогу деп атоого болот.

Бул эмне? Унаа кыймылдаткычы - бул энергиянын бир түрүн башка түргө айландыра турган түзүлүш. Ушундан улам ар кандай унаа кыймылы ишке ашырылат.

Эреже катары, унаалар поршеньдерде иштеген ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган. Ал эки түргө бөлүнөт: карбюратордук жана инъекциялык. кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөлөрү түздөн-түз ушул фактордон көз каранды. Бардык агрегаттар (түрүнө жараша) күйүүчү майдын ар кандай түрлөрү менен иштешет. Муну бензин, кысылган жаратылыш газы же суюлтулган углеводород, дизель майы деп атоого болот.

ZMZ-406

Көп сандагы ташуулардын ГАЗ автомобилдеринде жүргүзүлүп жаткандыгы менен ким талаша алат? Газельде көбүнчө 406 кыймылдаткычы орнотулган. Карбюратордун кубаттуулугу эки вариантта болот. Инжектор - бир гана. Бул кыймылдаткычтын кандай артыкчылыктары бар? Ал жогорку кубаттуулугу менен бир топ отун керектейт. Ошондой эле бирдиги бир топ убакытка созулат, бирок ал туура кам көрүү менен гана. Минустардын арасында кыймылдаткычтын мотор майынын сапатына дуушар болушу өзгөчө курч. Эгер ал белгилүү бир түр боюнча иштесе, анда өтө көп эксперимент кылбаганыңыз жакшы. Ашыкча ысып кетүүсүнө алып келген желдеткичтин токтоп калуусунда көйгөй бар. Температураны жөнгө салышы керек болгон система бир аз туруксуз. Жана ысып кетүү жарылууга алып келиши мүмкүн болгондуктан, муну кылдаттык менен көзөмөлдөө керек. Бул кыймылдаткыч модели 1996-жылдан бери чыгарылып, бүгүнкү күнгө чейин бышык жана ишенимдүү бирдик катары белгилүү.

Мүнөздөмө

Белгилей кетчү нерсе, бул агрегат кээ бир критерийлер боюнча мурунку 402 сериядагы кыймылдаткычты кыйгап өтөт.406 электр станциясы 4 поршенде иштейт. Анын күчү 110 "ат" болуп саналат. Бул кыймылдаткычтын ашыкча ысып кеткени тууралуу так айтуу кыйын, анткени кээ бир айдоочулар температуранын тынымсыз көтөрүлүп жатканын айтышса, башкалары муздатуу системасы ашыкча - агрегат ысыбайт дешет.

Эгер сиз 406 кыймылдаткычыңызды (карбюратор же инъекция) газ жабдыктарына айландыргыңыз келсе, анда ал пропан жана метан менен эң сонун "келишип" турганын эске алыңыз.

Отун сарптоо менен учурду бөлүп көрсөтүү кыйын - бул түздөн-түз айдоо шарттарына жана жылдын мезгилине жараша болот. Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган мүнөздөмөлөргө ылайык, керектөө 100 км үчүн орточо 13,5 литрди түзөт. Мотордун көлөмү - 2, 28литр.

Тышкы чөйрөдө бардык элементтердин компакттуу жайгашуусун белгилей кетүү керек. Бир өзгөчөлүк учкундун жайгашкан болот - борборунда. Кранк валдын максималдуу айлануу күчү 5200 об/мин.

ZMZ-406 жаралуу тарыхы

Бул кыймылдаткыч модели Saab 900 спорт блогунун негизинде иштелип чыккан. Долбоорду кагаз жүзүндө түзүүнүн аягы - 1990-ж. Ал эми үч жылдан кийин, бул кыймылдаткычтын биринчи прототиби пайда болгон. Орто сериядагы өндүрүш 1996-жылы башталган, бирок ал 1997-жылы негизги конвейерден чыга баштаган. Өндүрүштүн аягы - 2003

Адегенде 406 кыймылдаткычы (карбюраторлуу) мамлекеттик мекемелер колдонгон чакан кайыктарга орнотулган. Бир аздан кийин Горький заводунун кызматкерлери ага кызыгып, убакыттын өтүшү менен Волга менен Газельге ээ болушкан. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, ал "Сабль" негизги топтомуна кире баштады. ZMZ жана GAZ өндүрүүчүлөрү өздөрүнүн өтүнүчү боюнча көптөгөн унаа моделдерине "жергиликтүү эмес" кыймылдаткычтарды орнотууга уруксат беришкен, андыктан 406 бирдигин бул блокту камтыбаган кээ бир Волга унааларында да көрүүгө болот.

Дизайн жана функциялар

406 кыймылдаткычы (карбюратордук) бензин менен иштейт. Анда 16 клапан жана 4 поршень бар. Инъекция орнотулган электрондук система менен жөнгө салынат.

Бул энергия блогун түзүү учурунда өндүрүүчү аны бөлүп көрсөтүүнү жана функцияларды кошууну чечти. Бул чокусуна валдардын жайгашкан деп эсептесе болотцилиндр блогу. Шамдар борбордо жайгашкан. Жаңы инжектордук системаны жана күйүү камерасын колдонуунун эсебинен кысуу 9,3кө чейин көбөйтүлдү. Карбюратор тибиндеги электр менен жабдуу системасы дагы алмаштырылды.

Кээ бир манипуляциялардан улам күйүүчү майдын сарпталышы кыскарды. Бирок «Волга» үлгүсүндөгү автоунаанын бир моделинин кубаттуулугу (ага 406 кыймылдаткычы да орнотулган) атайылап жана жасалма түрдө ашыкча бааланган деген имиштер тараган.

Инжектор менен карбюратордун айырмасы

Узак убакыт бою карбюратор тибиндеги моделдер гана чыгарылган. Убакыттын өтүшү менен инжекторлор пайда болду. Мунун аркасында кээ бир мүнөздөмөлөргө жетишүүгө мүмкүн болгон, мисалы, керектелген күйүүчү майдын көлөмүн азайтуу. Эгерде биз ички күйүүчү кыймылдаткычтардын теориясын кармансак, анда Газель 406 карбюратордук кыймылдаткыч кранк валынын айлануу деңгээлинин тиешелүү жогорулашы менен күчтүүрөөк иштей баштайт. бул кантип жетсе болот? Механизм педалды катуу басканда бензин буусунун көлөмү көбөйө тургандай кылып жасалган. Бул өз кезегинде кранк валдын ылдамдыгын жогорулатат.

406 инжектордук кыймылдаткычы (ГАЗ аны көбүнчө колдонушат) микропроцессордун жардамы менен иштейт. Анын аркасы менен педалды бир аз басканда да унаанын айдоо динамикасы жакшырат.

Кыймылдаткычты жөндөө

Кыймылдаткычтын чыгышын бир аз өзгөртүү үчүн, сиз иштөөнү жакшыртууга жардам бере турган тюнинг иштерин жүргүзө аласыз. Кээ бир адамдар аз электр энергиясын, башкалары керектелген күйүүчү майдын көлөмүн, кээде жакпайтайдоочу белгилүү бир өндүрүмдүүлүктү оптималдаштыруу менен көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнгүсү келет.

Тейлөө станциясында жасала турган эң биринчи нерсе - 406 кыймылдаткычын (карбюратордук) кубаттуулугу жагынан жакшыртуу. Эреже катары, бул учурда же агрегаттын техникалык мүнөздөмөлөрү поршеньдерди көбөйтүү менен жогорулатылат, же турбокомпрессор (же өзүнчө турбиналар) орнотулат. Экинчи ыкма ишенимдүүраак болот, бирок биринчиси үчүн алда канча азыраак күч, акча жана убакыт талап кылынат.

Жалпы динамиканы жакшыртуу үчүн киргизүү жана чыгаруу каналдарын жылтыратып коюу жетиштүү болот.

Айдоочулардын каталары

Агрегатты өркүндөтүүнү түбөлүккө каалагандыктан, көптөр өтө аракет кылып, акырында кыймылдаткычты өлтүрүшөт. 406 сериясындагы электр аппараттары менен иштөөдө кандай каталарга жол берилбеши керек? Баасы 100 миң рублга чейин өзгөргөн кыймылдаткычты дагы бир жолу оптималдаштырбаганыңыз жакшы.

Тажрыйбасыз айдоочулардын маховиктин салмагын азайтууну сунуш кылган кеңештерине кулак салбаңыз. Бул бийликти көбөйтүүгө эмес, керексиз көйгөйлөргө гана алып келет. Аба айланмалары ашыкча. Аларды орнотууну сунуш кылган адистерди угуунун кереги жок. Эгерде алар колдонулса, анда кубаттуулук пропорционалдуу түрдө азаят. Кирүүчү аба ысытылганда унаанын ылдамдыгы жогорулабайт. Кабыл алуу трактына суу тамчыларын кошсоңуз, мотордун ишенимдүүлүгү төмөндөйт. Дизайнерлери, тескерисинче, мүмкүн болушунча суюктукту күйүүчү майдан бөлүүгө аракет кылышат, анткени ага кирип, коррозия пайда болушуна өбөлгө түзөт. Кээ бирлери техникалык өзгөртүү үчүн электр чыңалуу орнотууну сунуштайтмотор мүнөздөмөлөрү. Бирок, бул көп акчаны гана талап кылбастан, энергия блогун толугу менен өлтүрөт. Бул айдоочулар кетирген каталардын баары эмес (бирок эң көп таралган) каталар.

Унаада колдонуу

Эми бул кыймылдаткыч Газель менен Волганын каалаган моделине орнотулат. Мындан тышкары, ал расмий түрдө кээ бир жеңил жана жүк ташуучу унааларда турат. Бирок, көптөр аны башка моделдерде колдонууга жакын болгондуктан, кичинекей көйгөйлөр болушу мүмкүн. Эреже катары, бул насостун тез бузулушуна алып келет, же саптамалар жөн эле иштебей калат, кыймылдаткыч үч эсе көбөйүп же май агып баштайт. Иштөө көйгөйлөрү болушу мүмкүн. Бул учурда, сиз тейлөө станциясына кайрылууңуз керек. Эгерде маселе мындан да олуттуу болсо, анда комбинаттын адистештирилген борборлоруна. Алар Россиянын бардык аймактарында жана КМШнын айрым өлкөлөрүндө таралган. 406 кыймылдаткычы (ГАЗ да көйгөйлөрдү чечүүгө жардам берет, жана ZMZ кем эмес) сапаттуу оңдоо чоң көйгөйлөргө алып келбейт ушунчалык популярдуу болуп саналат. Бул манипуляциялар көп убакытты талап кылбайт жана эң негизгиси дүйнөлүк каржылык чыгымдарды талап кылбайт.