API SL CF: чечмелөө. Мотор майларынын классификациясы. Сунушталган мотор майы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автомобилдик майлардын негизги милдети ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын (ICE) туура иштешин камсыз кылуу болуп саналат. Ошол эле учурда, алардын негизги өзгөчөлүгү сүрүлүүнү азайтуу максатында энергетикалык блоктун тетиктеринин металл ушалап беттеринде коргоочу пленка пайда болуп саналат. Майлоочу майдын илешкектүүлүгүн эске алуу маанилүү, анткени бул майды тандоодо негизги факторлордун бири. Ал үчүн API, SL, CF коддорун түшүнүшүңүз керек.

Металл беттерин сүртүү ортосунда майлоочу катмардын жоктугу сүрүлүү күчүнүн жана натыйжада металлдын эрүү туу чокусуна жетиши мүмкүн болгон температуранын жогорулашына алып келет (буга негизделген мындай ширетүү процесси да бар). бирок бул макаланын темасы эмес).

Акыры, бул бардык түйүндөрдүн тыгылып калганы жана поршендик топтун эффективдүүлүгүн жоготуп жаткандыгы менен аяктайт. Ошондой эле, башка зыянды жокко чыгарууга болбойт.ашыкча ысып кетүү жана кептелген тетиктерден келип чыккан.

API стандарты. Бул эмне жөнүндө?

Америка отун институту же Америка мунай институту 1969-жылы мотор майлары үчүн классификация системасын иштеп чыккан - API. Ошол эле учурда, редукторлор жана автоматтык берүүлөр үчүн иштелип чыккан материалдар бул типологияга кирбей турганын белгилей кетүү керек. Бул унаа өндүрүүчүлөрдүн өздөрүнө жүктөлөт.

Бирок чындыгында CF жана SL API деген эмнени билдирет? Бул классификацияга ылайык келген майлоочу майлар транспорт каражаттарынын күч блогунун эскирүү туруктуулугун жогорулатууну камсыз кылат. Бирок мындан тышкары, алар ошондой эле иш учурунда анын бузулуу коркунучун азайтат. Мындан тышкары, жогорку сапаттагы майды колдонуу күйүүчү майдын сарпталышын азайтып, айдоо ишин жакшыртат, ошондой эле кыймылдаткычтагы бөтөн үндөрдү жок кылат.

Жогорку сапаттагы майлоонун негизги артыкчылыктарынын бири айлана-чөйрөнүн терс температурасында энергоблоктун туруктуулугун камсыз кылуу болуп саналат. Дагы бир бирдей маанилүү сапат - бул зыяндуу заттардын чыгарылышын азайтуу.

Энбелгилөө керек

Эмне үчүн бул майлардын баары чындыгында белгиленген? Биринчиден, кыймылдаткычтын же трансмиссиянын белгилүү бир түрү өзүнүн "майлоосуна" муктаж. Экинчиден, материалдын иштөө шарттары жана башка факторлор эске алынышы керек (API, SL, CF декоддоодо мунун баары эске алынат), биз азырынча буга көңүл бурбайбыз.

Адегенде түшүнүксүз топтомдокомпозициясы бар идишке басылган тамгалардын жана сандардын көрүнүшү так бүтүндөй пункт болуп саналат. Башкача айтканда, бул кыймылдаткыч же трансмиссия үчүн тигил же бул майды колдонуу мүмкүнчүлүгүн аныктайт. Жана кандайдыр бир майдын маанилүү көрсөткүчү илешкектүүлүк болгондуктан, белгилөө касиеттерине жараша анын классын жана бул параметрдин даражасын аныктоого мүмкүндүк берет.

Бир караганда, баары дагы эле чаташкандай сезилет, бирок бул тамгалардын жана сандардын бардыгы эмнени билдирерин түшүнсөңүз, анда жалпы сүрөт пайда болуп жатат.

Белгилөө белгилерин чечмелөө

Учурда рынокто ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн мотор майлоочу майлары бар. Алардын арасында дүйнө жүзү боюнча репутацияга жана тиешелүү сапатка ээ болгондор бар, ал эми башкалары анча белгилүү эмес, бирок алар мындан жаман жолду сунуштай алышпайт. Тилекке каршы, «өзүн өзү жасаган» да болушу мүмкүн, анын баасы аз гана эмес, сапаты да бирдей деңгээлде. Ошондуктан, арзанчылыктын артынан түшпөңүз, натыйжада чыгымдар көбөйүшү мүмкүн.

Тигил же бул майлоочу майларды сатып алардан мурун мотор майларынын маркасы бар этикеткасын кылдат изилдеп чыгышыңыз керек. Эреже катары, ал төмөнкү мүнөздөгү бардык зарыл маалыматтарды камтыйт:

• аталышы;
• продюсер;
• пайдаланылган негиз - органикалык, синтетикалык же жарым синтетикалык;
• мунайдын сапаты жана максаты API стандартына ылайык;
• SAE классификациясына ылайык илешкектүүлүктүн маанилери;
• өндүрүш датасы;
• партиянын номери.

Өндүрүүчүнүн тандоосу жана мотор майынын аталышы менен, адатта, андай эмескыйынчылыктар болушу керек - жарнама жана адистердин сунуштары чечүүчү фактор болуп кызмат кылат. Партиянын номери жана чыгарылган датасы формуланын ылайыктуулугун көрсөтөт.

Майлоочу май тез бузулуучу продукт болбосо да, мөөнөтү өтүп кеткен продуктуну мындан ары колдонуудан баш тартуу керек.

API мотор майынын классификациясы

Типология энергоблоктун түрү, анын иштөө режими, ошондой эле чыгарылган жылы, колдонуу шарттары жана эксплуатациялык касиеттери сыяктуу параметрлерди эске алат. Стандарт боюнча, бардык майлар тиешелүү белги менен эки негизги топко бөлүнөт:

1. "S" (же Кызмат) категориясына бензин кыймылдаткычтары менен колдонууга арналган майлар кирет.
2. Башка категория - "С" (башкача коммерциялык) дизельдик энергоблокторго, анын ичинде жол куруу жабдууларына жана айыл чарба машиналарына тиешелүү болгон майлоочу майларга туура келет.

Ошол эле учурда API тутуму боюнча ар бир белгилөө классы латын алфавитинин эки тамгасынан турат. Биринчиси жөн гана белгилүү бир кыймылдаткычка таандык экенин көрсөтүп турат, анын "кубатына" жараша - бензин же дизель майы.

API SL жана CF тилдериндеги экинчи тамгага келсек, ал аткаруу сапатынын деңгээлин көрсөтөт. Жана өзгөчөлүгү, ал канчалык алыс жайгашкан сайын майдын касиеттери ошончолук жакшы болот.

Өткөрүү блоктору үчүн сарпталуучу материалдар"G" тамгасы менен белгиленген.

Performance S

Жалпысынан бул категорияда латын алфавитинин тамгалары боюнча Адан Nге чейин 12 класс бар (I жана Кдан башка):

1. A - мунайдын бул түрү башкалардан бензин кыймылдаткычтарында гана эмес, дизелдик энергоблоктарда да колдонууга уруксат берилгендиги менен айырмаланат. Бир гана бул топ абдан эскиргендиктен, бүгүнкү күндө ал дээрлик колдонулбайт. Мурда тетиктерди сапаттуу коргоо үчүн кошумчалар талап кылынган эмес, ошондуктан SA API майлары өз убагында кеңири колдонулган.
2. B - аз кубаттуу кыймылдаткычтар үчүн майлоочу май. Бирок ал подшипниктерди эскирүүдөн, кычкылдануудан жана коррозиядан талаптагыдай коргоону камсыз кылбагандыктан, заманбап моторлорго каршы. Бул нускамалардын өзүндө жазылгандан башкасы.
3. C - Бул май маркасы 1964-1967-жылдары жеңил жана оор унаалар арасында популярдуу болгон. Керектүү материалды эски колдонулган унааларда колдонсо болот.
4. D - майлоочу майдын бул түрү 1968-жылга чейин жеңил жана жүк ташуучу унаалардын бензин кыймылдаткычтары үчүн актуалдуу болгон. Ошондой эле эскирген категория катары каралат.
5. E - бренд 1972-жылдан кийин чыгарылган бардык энергоблокторго ылайыктуу.
6. F - API мотор майынын спецификациясына ылайык, бул класс да эскирген деп эсептелет. Мындай майды 1980-жылкы "төрөлгөндөн" кийин моторлорго куюуга болот.
7. G - бул майлар 1989-жылдан эрте эмес чыгарылган автоунааларга тиешелүү. Коррозиядан коргоону камсыз кылган кошумчалар барпроцесс жана дат.
8. H - 1994-жылдан кийин жана андан кийин чыгарылган кыймылдаткычтар үчүн эң жакшы вариант. Бул мунай коррозияга, көмүртектүү калдыктарга, кычкылданууга жана эскирүүгө туруктуу. Бул жеңил унааларга, кичи автобустарга гана эмес, жүк ташуучу унааларга да тиешелүү. Өндүрүүчүнүн уруксаты гана сакталышы керек (алар нускамада көрсөтүлгөн).
9. J - бул майлар, негизинен, жеңил унаалар, спорттук унаалар, микроавтобустар, чакан жүк ташуучу унааларга карата 1996-жылдан кийин чыгарылган кыймылдаткычтар үчүн арналган. Май кышында өзүнүн касиеттерин эң сонун сактайт, бирок аны колдонгондо бир аз көө пайда болот.
10. L - SL мотор майы жаңы миң жылдыкта жасалган көпчүлүк унаалар үчүн эң жакшы варианттардын бири. Бул материал экологиялык жактан таза жана энергияны үнөмдөөчү. Бул көп клапандуу, арык күйгүзүлгөн, турбо кубаттагычтарга тиешелүү.
11. M - Бул класс 30.11.2004-жылы бекитилген жана учурда чыгарылып жаткан бензин кыймылдаткычтары үчүн арналган. Бул параметр API SLге караганда жакшыраак. Май кычкылдануу жана эрте эскирүү каршы коргоону камсыз кылат. Мындан тышкары, ал төмөнкү температурада өзүнүн касиеттерин сактайт.
12. N – бекитилген датасы 01.10.2010. Бул майлоочу майдын курамында аз сандагы фосфор бар. Ал газды нейтралдаштырууга жөндөмдүү көптөгөн заманбап системалар менен толук шайкеш келет. Май энергияны үнөмдөөчү түрү.

Бул классификация дүйнө жүзү боюнча кеңири таралган.

Иш жүзүндө колдонулбай калган эскирген категорияларга (сейрек учурларды эске албаганда) Адан Нга чейинки латын тамгалары бар майлар кирет.

C классы - дизелдик опциялар

Бул категория мурунтан эле башка белгиси бар майлоочу майларды камтыйт - C:

1. А. CA майы жеңил жүктөлгөн дизелдик кыймылдаткычтарда гана колдонулган. Бул эски унаалар үчүн да ылайыктуу.
2. Б. CB классы да абдан узак убакыт мурун - 1949-жылы кабыл алынган жана CA API'нин жакшыртылган версиясы болгон.
3. C. CC категориясынын пайда болгон күнү 1961-ж. Ага орточо кубаттуулуктагы энергоблокторго куюла турган мунай продуктылары кирет.
4. D. CD классы 1955-жылдан баштап кызматка кирди. Мындай май айыл чарба машиналарына – тракторлорго, комбайндарга карата кеңири колдонулушун тапты.
5. E. CE классындагы майлар 1983 же андан кийинки дизелдик кыймылдаткычтарга колдонулат. Бул иш басымы бир топ жогорулаган абдан күчтүү турбомотордомотордун чыныгы варианты.
6. F-4. CF-4 категориясына 1994-жылдагы жана андан кийинки төрт такттуу дизельдик күч түзүмдөрүндө колдонула турган майлоочу майлар кирет. Мындай майды бензин кыймылдаткычтарына да куюуга болот, эгерде унаанын нускамасында карама-каршы көрсөтмөлөр жок болсо.
7. F-2. API CF 2 класс майы оор иштөө шарттарында дизельде иштеген жогорку жүктөмдүү эки тактылуу ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан.
8. G-4. Буга чейин айткандайтааныш API стандарты, CG-4 категориясы 22 жыл мурун киргизилген. Мындай мунай күкүрттүн курамы 0,05% дан ашпаган күйүүчү май колдонулган өтө жүктөлгөн кыймылдаткычтар менен толтурулат. Ошол эле учурда, материал күйүүчү майдын сапатына эч кандай атайын талаптар жок учурларда да актуалдуу (күкүрттүн концентрациясы 0,5% га чейин жетиши мүмкүн). Кандай болгон күндө да бул майлоочу май кыймылдаткычтын тетиктеринин катуу эскиришинен, ошондой эле көөдөн сактанууга жардам берет.
9. H-4. CH-4 категориясы 1998-01-12-ж. Мунай жогорку ылдамдыкта иштеген кыймылдаткычтарда колдонуу үчүн эң жакшы вариант болуп саналат, анткени ал газдагы уулуу заттардын курамына карата талаптарга жооп берет. Керектөөчү материалдын курамында көмүртектүү калдыктардын пайда болушуна жол бербөөчү жана эскирүүдөн тийиштүү коргоону камсыз кылган атайын кошумчалар бар.
10. I-4. CI-4 кыймылдаткыч майынын натыйжалуулук классы 15 жыл мурун киргизилген. Мындай майлоочу май куюу түрүнө, анын ичинде күчөтүү түрүнө карабастан, заманбап кыймылдаткычтарда колдонулат. Жана баары чачыратуучу жуугуч кошумчаларынын мазмунуна рахмат. Натыйжада, май термикалык кычкылданууга туруктуу жана ошондой эле мыкты дисперстик касиетке ээ. Иштөө учурунда түтүндүн көлөмү азаят. Май 370°Сге жеткенде буулана баштайт. Суюктук жагынан май катуу суукта колдонууга ылайыктуу.
11. I-4 PLUS. CI-4 PLUS майы бир аз жакшыртылды - өтө аз көө пайда болот, начар бууланат жана иш жүзүндө жогорку температурада кычкылданууга дуушар болбойт. Анын үстүнө, учурундаөндүрүштүк майлоочу май 17 сыноодон өтөт.
12. J-4. Бул көпчүлүк кыймылдаткычтар үчүн сунушталган мотор майы, анткени CJ-4 классын апыртуусуз заманбап чыгымдалуучу деп атоого болот, бирок ал болжол менен 13 жыл мурун - 2006-01-10 киргизилген. Майлоо кыймылдаткычтары 2007-жылы чыгарылган талаптарга жооп берет. Ошол эле учурда белгилүү бир чектөөлөр бар: күлдүн курамы 1%, күкүрттүн концентрациясы - 0,4%, фосфор - 0,12% кем эмес. Бул майларды көптөгөн заманбап энергоблокторго толтурса болот, анткени алар киргизилген экологиялык стандарттарга толугу менен жооп берет.

Сандар бул жерде мотор майларынын маркасында көрсөтүлгөн (көбүнчө 2 же 4).

Бул бул майлар тиешелүүлүгүнө жараша 2 же 4 такттуу кыймылдаткычтарга ылайыктуу экенин көрсөтүп турат.

Жалпы түрү

Ошондой эле API боюнча мотор майларынын өзүнчө классификациясы бар, ал бензин кыймылдаткычтарына гана эмес, дизелдик отун менен иштеген энергоблокторго да ылайыктуу. Мында бул майлоочу майларга бир эле учурда эки түр ыйгарылат жана маркировкада алар «/» сызыкчасы менен бөлүнөт. Мунун эң сонун мисалы:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

Мында, биринчи кезекте, өндүрүүчүнүн көз карашынан караганда, артыкчылыктуу колдонуунун көрсөткүчү бар. Жогоруда келтирилген мисалдардан, биз мотор майларынын негизги пайдалануу, негизинен, бензин энергиясын тиешелүү деген тыянак чыгарууга болотагрегаттар. Ошол эле учурда дизелдик кыймылдаткычтар үчүн эч кандай каршы көрсөтмөлөр жок.

Мисал катары API SL/CF майын алалы. Биринчи тамга (S) бензин кыймылдаткычтарга таандык экенин көрсөтүп турат, экинчи (L) транспорт үчүн оптималдуу сапат классын билдирет. 2001-жылдан бери чыгарылган.

Эми слэштен кийин SL CF API чечмелөөнүн экинчи бөлүгүнө кайрылалы ("/"). Бул жерде өндүрүүчүсү дизелдик кыймылдаткычтарда май колдонууга мүмкүнчүлүк берет. C тамгасы тастыктагандай. Андан кийин 1994-жылдан бери чыгарылган жол тандабастарды колдонууну көрсөткөн F көрсөткүчү келет.

Отун үнөмдөө

Көптөгөн мекендештер керектөөчүлөрдү энергияны үнөмдөөчү майлар менен тааныштырган жарнактар менен курчалган. Мындан тышкары, көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр массалык колдонуу үчүн бул өзгөчө майлоочу материалдарды сунуштайбыз. Мындан тышкары, бул мотор майларын өндүрүүчүлөрдүн өздөрүнүн ишендириши боюнча, алардын продукциясы күйүүчү майды үнөмдөп, ошол эле учурда энергоблоктун ресурсун көбөйтөт.

Мындай майлар аз илешкектүүлүгү менен мүнөздөлөт жана анын кандай абалда - муздак же ысык болушу маанилүү эмес. Жок дегенде, жарнамалык дооматтарга ишенсе болот: тесттер иш жүзүндө төмөндөтүлгөн илешкектүүлүк температуранын бардык диапазонунда сакталып турганын көрсөтүп турат. Башкача айтканда, бул көптөгөн заманбап кыймылдаткычтарга куюла турган сунушталган мотор майы.

Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө келсек, анда эч кандай шек жок, анткени суюк консистенциясыкыймылдаткыч жана май насосу көп күч-аракетти талап кылбайт. Ошондой эле, бул сапаттын аркасында, негизги жана шатун подшипниктеринде, анын ичинде бөлүштүрүүчү вал подшипниктеринде май пленкасынын жылышына байланыштуу чыгымдар азаят. Мындай состав мунай кыргычтын шакекчелери аркылуу цилиндрлерден тезирээк чыгарылат.

Бензин менен дизелдик мотор майларынын айырмасы

Бир жагынан, дизелдик кыймылдаткычка - API CJ-4 же API SN куюунун эч кандай айырмасы жок окшойт. Көптөгөн айдоочулар ушундай кылышат. Бирок, чындыгында, API мотор майлары үчүн мындай белгилер бекеринен эмес - SL жана CF. Бул энергия блоктордун бул түрлөрүнө жекече тиешелүү (аралаш варианттарды кошпогондо). Башкача айтканда, API спецификациясына ылайык, C деп белгиленген майлар дизелдик кыймылдаткычтарга гана куюлууга тийиш, ал эми S тамгасы бензин кыймылдаткычтарына таандык экенин көрсөтүп турат.

Бул негизинен заманбап кыймылдаткычтар күйүүчү майдын түрүнө жараша такыр башкача иштөө шарттарына ээ болгондугуна байланыштуу. Албетте, сатууда моторлордун эки түрүнө (API SM / CF ж.б.) тиешелүү болгон универсалдуу май варианттары бар. Мындай майлоочу майлар сапаты боюнча адистештирилген аналогдордон төмөн экенин эстен чыгарбоо керек.

Пайдалуу кеңештер

Унаага мотор майын кантип тандоо керек? Бул суроого таң калаардан мурун, сиз унааңыздын техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшы билишиңиз керек. Эмнеге көңүл буруу керек? Биринчиден, сиз мотор майынын сапатын анын негизинде гана баа бербешиңиз керек экенин унутпаңызырааттуулук.

Кошумчаларга жараша түс да өзгөрүшү мүмкүн. Мындан тышкары, бул кошулмалардын болушу белгилүү бир жол менен акыркы мунай продуктунун касиеттерин таасир этет. Ооба, кээ бир касиеттерди олуттуу жакшыртууга болот, бирок дагы башка сапаттардын эсебинен.

Эгер майлоочу карарып кетсе, анда бул анын эң сонун тазалоо сапаттарын көрсөтөт. Бирок ал күйүүчү майдын толук күйбөй калышынын натыйжасында өндүрүмдөрдү эң сонун сактайт.

Ошондой эле бир катар башка пайдалуу кеңештерди дайыма эсиңизден чыгарбаңыз:

1. API SL CF ар кандай негиздеги майларды аралаштырууга жол бербейт.
2. Керек болсо, майлоочу материалды алмаштырып, адегенде кыймылдаткычты жууп салыңыз.
3. Учурда рынокто сапаты анык төмөн көптөгөн жасалма продукциялар бар. Алар арзан болсо да, алардын сапаты жана энергия блогуна таасири боюнча эч ким кепилдик бере албайт. Майды өндүрүүчүлөрдөн же алардын расмий өкүлдөрүнөн сатып алганыңыз жакшы.

Заманбап кыймылдаткычтар мунай продуктыларына өтө сезгич. Ошондуктан, майларды тандоо бардык жоопкерчилик менен кабыл алынышы керек.

Маанилүү эскертүү

Ошондой эле бул макалада талкууланган API мунай класстары алдыга шайкеш келерин эске алуу керек. Башкача айтканда, ар бир кийинки категория мурункусунун талаптарына дал келет жана майды эскирген майлоо үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга куюуга болот.

Дешифровкага кызыккандар үчүнAPI, SL, CF, стандарттын эски кыймылдаткычтардын абалына эң жакшы таасир этпеген кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ экенин билүү керек. Заманбап майларда, өзгөчө илешкектүүлүгү төмөн майлоочу майлар үчүн базалык саны азаят.

Үлтүрүүчү газдары жогору моторлор орточо сапаттагы күйүүчү май менен иштөөдө жогорку щелочтуу майларга муктаж.

Заманбап майлоо энергоблоктордун иштешине эң жагымдуу таасир тийгизээри талашсыз. Бирок, дагы бир жолу, бул жаңы конструкцияларга гана тиешелүү жана, албетте, эски унаалар үчүн май эмес. Ресурстун көбүн эски материалда иштетип койгон кыймылдаткычтар үчүн бул опцияны тандоонун кереги жок.

Кызмат мөөнөтүн узартуу мындан ары мүмкүн эмес жана бул факт! Мындан тышкары, операциянын баасы бир топ жогорулайт.