Volkswagen Phaeton унаасы: спецификациялар, сүрөттөмө жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Элдик унаа премиум класска кирди - VW Phaeton. Популярдуу Volkswagen брендинин унааларынын жаратуучулары ал жерде башкаруучу унааларды киргизүү менен өздөрүнүн моделдик арсеналын кеңейтүү идеясына келишкен. Бул седан бренддин тарыхында биринчи болуп, F классына кирет. "Phaeton" 2002-жылдын март айында Женева автосалонунда жарыяланган.

Дүйнөлүк дебюттан кийин Дрездендеги мейманкананын автозаводунда машинаны кол менен чогултуу башталды. Буга чейин моделдин прототиби бар болчу, ал Concept D деп аталып, 1999-жылы Франкфурт автосалонунда жарыяланган. Капоттун астындагы унаа Volkswagen диапазонундагы гана эмес, топтун калган бренддериндеги эң күчтүү жана көп цилиндрлүү кыймылдаткычтардын бирин жашырат. Бул ICE Phaeton жана биринчи муундагы престиждүү туарег кроссоверинин өзгөчөлүгү болуп калды.

Көрүнүш

Фаэтондун көрүнүшү эмоциялардын бороонуна себеп болбосо да, ал бекем жана улуу көрүнөт.

Көзгө ылайык, модель бир топ консерватизмди алды. Сын-пикирлер боюнча, Volkswagen Phaeton чоң жана "булчуңдуу" корпуска ээ, анда ачык "кабагын бүркөгөн" фаралар стилдүү орнотулган.фонарлар, чоң бамперлер жана рельефтин контурундагы дөңгөлөк аркалары. Седанга кошумча күч сезими эки бурчтуу соргучтар аркылуу кошулат.

Өлчөмдөр

Европалык классификация F 5 мден ашык узундукту болжолдойт жана Phaeton бул милдетти толугу менен аткарат. Ошентип, стандарттын узундугу 5059 мм, туурасы 1903 мм, бийиктиги 1450 мм. Дөңгөлөк базасы таасирдүү 2881 мм.

Узартуу, Long, узундугу 5176 мм, негизи 3001, бул 120 мм узартууну билдирет. Кадимки режимде жер тазалоо 128 мм, бирок каалаган болсо, клиренс 112 153 мм чейин өзгөрүшү мүмкүн. Бул үчүн, ошондой эле ыңгайлуу жүрүү үчүн пневматикалык суспензия жооптуу.

Интерьер

Бүтүндөй кабина бир аз эски модада көрүнгөнүнө карабастан (түстүү экраны бар), бирок ички жасалгасы жогорку сапатта. Кымбат баалуу булгаарыдан жасалган көп функционалдуу рул бар. Ортодо чоң түстүү монитору жана жогору жагында аналогдук сааты бар монументалдуу борбордук консол бар.

Ошондой эле бир жуп чоң жана ыңгайлуу кол таянгычтар жакты. Беш же алты тилкелүү машинанын селектору винтаждык дизайнга ээ жана чоң баскычы менен айырмаланат. Бул териден жана жыгачтан жасалган. Салон жалаң жогорку сапаттагы материалдар менен жасалгаланган - нукура тери, асыл жыгач жана металл элементтер.

"Фаэтон", версиясына карабастан, алдында да, артында да көп орунга ээ. Абдан жайлуу алдыңкы отургучтар бир топ орнотууларды алды, электрмассажер, желдетүү жана бир нече тандалган режимдер үчүн орнотулган эстутум. Кадимки базасы бар седандын артында үч жүргүнчүгө ылайыкталган ыңгайлуу жана ыңгайлуу диван бар.

Ал эми Volkswagen Phaeton Long версиясынын варианттарынын тизмесинде өзүнчө отургучтар бар, мында электрдик жөндөөлөр, массаж жана башка функциялар орнотулган.

Банк

Үч томдук Volkswagen Phaeton 500 литрлик жүк салгычка ээ. Бул пайдалуу көлөмгө бөлүмдүн туура конфигурациясында жетишилет. Көтөрүлгөн полдун астында, атайын уяда толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк жайгашкан. Куралдардын топтому да бар.

Volkswagen Phaeton спецификациялары

Негизги седандарда таң калыштуу жана легендарлуу VR6 конфигурациясында 3,2 литрлик алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болгон. Бирок, бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч Volkswagen Golf R32 жеңил ысык люк же Audi TT 3, 2 Quattro купе менен жабдылганда гана жакшы динамикага ээ. Ал эми массасы 1970 кг болгон кол менен өткөргүч менен 2010 кг болгон седан үчүн, жүздөгөн ылдамдатуу "түбөлүктүү" 8,4 жана 9,3 секундду талап кылат. кыймылдаткыч күчү - 241 литр. менен. 6200 об/мин, момент - 315 Нм.

2007-жылы бардык базалык Volkswagen Phaetons 24 клапан V-алтылары менен жабдылган, 3,6 литрлик көлөмдө, алар буга чейин 280 атты жана 370 Нм таасирдүү күчтү чыгарган. Трансмиссиялардын тизмесинде туткасы базадан жоголуп кетти, бирок ошол эле 6 тилкелүү DSG роботу пайда болду, ал кошумча катары стандарттуу дөңгөлөк базасы менен гана келди. Ал эми кеңейтилген версиясында 6-тез калдыавтоматтык.

Фольксваген Файтондун спецификациялары кандай? Максималдуу ылдамдыгы саатына 250 километрди түзөт, ал эми седан 8 же 8,9 секунддан кийин биринчи жүздү алат. Орто эсеп менен бир унаа 11,4 же 11,9 литр күйүүчү май "жейт". Бул мотор Россия үчүн база болуп саналат. Андан ары, өсүү тартибинде, бензин 4,2 литрлик жогорку кыймылдаткыч бар (Россия үчүн да, рыноктун калган бөлүгү үчүн да). Ошентип, бул аспирацияланган кыймылдаткыч 335 аттын күчүн чыгарат. Тартуу 430 Нм. Ылдамдатуу - биринчи жүзгө чейин 6,9 секунд, ал эми максималдуу ылдамдыгы - баары эле электроника менен чектелген саатына 250 километр. Күйүүчү май керектөө ар бир жүз - 12,5 литр орточо. Бирок практика көрсөткөндөй, реалдуу керектөө шаарда 95-жылдын 20 литрден жогору. Айтмакчы, бул кыймылдаткычта 40 клапан цилиндр башы бар.

Дизельдер

Бул 2967cc V6 өзүнүн карьерасынын башында 224 кубат жана 450 Нм кубаттуулукка ээ болгон. Салмагы 2133 кг болгон машине саатына 234 километрге жетет жана орточо 9,6 литр дизелдик май керектөө менен жүзгө чейин 8,8 секунд коротот. 2007-жылы, ошол эле түртүү менен, күч 233 күчкө чейин көбөйтүлгөн, динамикасын жүздөгөн бир аз жакшырткан - 8,4 секунд жана максималдуу ылдамдыгын саатына 236 километрге чейин жогорулатуу, дизелдик отундун орточо керектөө 9,4 литр. Акыр-аягы, 2007-жылы алты цилиндрлүү дизель жогорулатылган өндүрүштү алды: 240 аттын күчү жана так 500 Нт момент, ал 1500дөн 3000 айн / минге чейинки диапазондо түзүлөт.

Трансмиссиялар жана диск түрү

Статусу, кадыр-баркы жана кубаттуу кыймылдаткычтары толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү сунуштайт, айрыкча бул кымбат баалуу мотордун тууганы болгондуктанAudi жана Bentley. Фаэтондор, стилдештирүүгө чейинки негизги 3,2 литрлик версияларды кошпогондо, бардык дөңгөлөктүү диск болгон. Бул 40:60 катышы менен унаанын окторунун ортосундагы моментти бөлүштүрүүчү Torsen борбордук дифференциалын колдонгон система.

Бирок жолдун шарттарына жараша алдыңкы дөңгөлөктөр максималдуу мүмкүн болгон 65% тартууну алат, ал эми арткы дөңгөлөктөр 85% тарта алат. Бул Audi моделдеринде ишенимдүү жана убакыт сынагынан өткөн система. Аудиде бул система Quattro деп аталат, ал эми Фольксвагенде 4Motion деп аталат. Орус рыногунда бардык модификациялар бир гана толук дөңгөлөктүү өткөргүч менен "барган".

Жаш араба

Volkswagen Phaeton толугу менен көз карандысыз суспензиясы бар флагмандык D1 арбасына негизделген. Алдыда убакыт сынагынан өткөн эки рычаг, артында көп рычаг бар. Унаа демейки боюнча электрондук башкарылуучу пневматикалык суспензия менен жабдылган.

Өзгөрмө күч электромеханикалык түрү менен стеллаждар жана пиниондук күч рулду. Тормоздоо системасында ABS, BAS, EBD сыяктуу "жардамчы" системалардын колдоосу менен тегерек ичинде желдетилүүчү дисктер бар.

Пакеттер жана баалар жөнүндө

Орус рыногунда сиз болжол менен 2 миллион 150 миң рублга бааланган, 650 миң рублдан баштап өтө эски же негизги версияларды таба аласыз. 2015-жылдан бери жакшы абалда болгон версиялар үчүн 4 миллион 350 миң рублдан сурашат. Жогоруда көрсөтүлгөн түзүлүштөрдү кошпогондо, моделдин стандарттык жабдуулары,ошондой эле 8 коопсуздук жаздыктары, 4 зоналуу климаттык контроль, 18 дюймдук дөңгөлөктөр, мультимедиа, круиз контролу, он премиум динамиктер менен музыка, толук кубаттуулуктагы аксессуарлар жана башка көптөгөн жабдуулар бар.

Ошентип, биз окшош седан эмне экенин жана Volkswagen Phaeton баасы канча экенин билдик.