Porsche 996: сүрөттөмө, спецификациялар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Баардыгы легендарлуу Porsche 996 менен тааныш. Бул 911 Porsche, бул жөн гана анын ички аталышы. Бул модель 1997-жылдан 2005-жылга чейин өндүрүлгөн жана бул убакыт аралыгында ал көптөгөн унаа сүйүүчүлөрүнүн жүрөгүн багындыра алган. Эми биз бул унаа, ошондой эле анын өзгөчөлүктөрү тууралуу сүйлөшөбүз.

Бир аз тарых

Porsche 996 1997-жылы Франкфурт автосалонунда тааныштырылды. 34 жылдык тарыхындагы биринчи толугу менен жаңы Porsche нөлдөн баштап иштелип чыккан.

Унаа мурункусуна караганда экологиялык жактан таза, ылдамыраак, кенен жана үнөмдүү болуп калды. Ал эми баасы болгону 2%га өскөн. Эң негизгиси, модель 911 кол тамга өзгөчөлүктөрүн сактап калды.

Албетте, мотордун үнү такыр өзгөргөн жок. Иштеп чыгуучулар аба муздаткычын суу менен муздатуу менен алмаштырышкан.

Бирок кыймылдаткыч ошол эле кыска такты "алтылык" бойдон калды. Анда бардыгы бирдей - инерция күчтөрүнүн эң сонун балансы, жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын татыктуу шамдагайлыгы, титирөөнүн көлөмү минималдаштырылган, ошондой эле төмөн.тартылуу борбору. Жада калса цилиндрлердин ортосундагы аралык дагы өзгөрүүсүз калды.

GT3

Porsche 996 платформасы эки жеңил унааны, GT жана GT2ди куруу үчүн колдонулган. GT3 да чыгарылган, бирок салмакты сактоо үчүн аны көптөгөн жабдуулардан ажыратуу чечими кабыл алынган. Бул модельге жөнгө салынуучу асма жана күчөтүлгөн тормоздор орнотулган, ошондой эле кошумча бекемдөө алкактары киргизилген.

GT3 версиясы эки версияда чыгарылган. Биринчи (Mk. IGT3) өндүрүүчүлөр 1999-жылы айдоочулардын назарына сунушталган. Анын өзгөчөлүгү 3.6L кубатталган версиясы болгон. Орнотулган мотордун кубаттуулугу 360 л.с. менен. Кызыгы, бирдиги 911 GT1 үчүн иштелип чыккан.

Mk. II GT3 варианты Porsche 996нын экинчи муунунда колдонулган. Натыйжада жаңыланган, жакшыртылган аэродинамика, ошондой эле 380 л.с. менен. күч.

Баса, 2004-жылы Mk. II GT3 үлгүсүндөгү тестирлөө жүргүзүлгөн. 0дөн 60 мильге чейин (болжол менен 97 км) 4 секундада ылдамдады. Унаа 1,03 граммга (каптал ылдамдатуу) жетти, бул катталган унаалардын жалпы рейтингинде экинчи эң жогорку көрсөткүч.

GT2

Бул өзгөртүүнү да айтыш керек. Бул RWD түрүндөгү чечимди колдонгон. Иштеп чыгуучулар машинанын салмагын үнөмдөө жана берүү аркылуу электр энергиясын жоготпоо үчүн дискти ушундай кылып жасашкан. Ошондой эле Porsche 996да (911) жаңы аэродинамикалык элементтер кошулду. 3,6 литрлик турбо версиясы да өзгөртүлдү.

Жакшыртуу үстүндө иштөөөзгөчөлүктөрү көп жасалган. Иштеп чыгуучулар жаңы муздаткычтарды жана турбокомпрессорлорду орнотушту, газ чыгаруу жана сормо системаларын кайра карап чыгышты жана кыймылдаткычты башкаруу опциясын кайра программалашты.

Мындан кийин жаңы Porsche унаасы 0дөн 60 миль/саатка чейин ылдамдыкты 3,9 секундада көтөрө баштады. Эң жогорку ылдамдыгы 319 км/саат болгон.

Жабдуу

Porsche-996 моделдеринин диапазонунун өзгөчөлүктөрүн изилдеп жатып, анын жабдууларына көңүл буруу зарыл. Белгилүү версиялар чоң шиналар жана дөңгөлөктөр, стандарттуу жеңил керамикалык тормоздор менен жабдылган. GT2нин арткы туруктуу канаттары көмүртек буласынан жасалган, анткени атаандаштыктын аэродинамикалык эрежелери бар.

Мындан тышкары, арткы орундуктар жана кондиционер жок болчу. Коробка 6-тез, механикалык гана сунушталган.

GT3 жана GT2 моделдеринде алюминий кратерин жана аба муздаткычын колдонушкан. 996 Carrera сууну, плюс алты жеке цилиндрден турган системаны колдонгон. Кыймылдаткыч Ле-Мандагы легендарлуу 24 сааттык чыдамкайлык жарышынын жеңүүчүлөрү Porsche 962 жана GT унааларында колдонулганга абдан окшош.

Жол версия

1997-жылы Porsche 996 GT1 дүйнөгө таанылган. Өндүрүүчүлөр жарыш суперкарынын жол версиясы деп аташкан. Базаны Porsche 993 GT1ден алуу чечими кабыл алынды.

Бул моделдин корпусу стратегиялык материалдардан жасалган, анын баасы болжол менен 1 000 000 долларды түзгөн. Жарыш сериясынын бардык талаптарын канааттандыруу үчүн компания 30 ушундай түздүмашиналар. Ошол убакта абдан таасирдүү болгон ар бир унаа 1 миллион долларга сатылган.

Porsche 911 Carrera (996)

Бул "Porsche" унаасын кээде жолдордо көрүүгө болот. Белгилүү Forbes журналынын версиясы боюнча биздин дүйнөнү өзгөрткөн ТОП 10 унаага кирген. Таң калыштуу эмес, анткени бул унаа эң массалык түрдө чыгарылган спорттук унаа.

Кылым унаасын тандоо боюнча эл аралык добуш берүүдө бул модель 5-орунга ээ болду. Биринчи орунда Ford Model T, андан кийин Mini, Citroën DS жана Volkswagen Käfer.

Бардык кыймылдаткычтар 6-цилиндр, бензин болгон. Биз мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар төмөнкү тизмеде айырмалоого болот:

• Каррера: 3,4л, 350л. менен. Ылдамдатуу 4,8 секундда, эң жогорку ылдамдыгы - 289 км/саат. Айкалыштырылган циклде керектөө - 9 литр. Жакшыртылган версия - Carrera 4. Функциялары окшош.
• Carrera S: 3,8л, 400л. менен. 4,5 секундда ылдамдатуу, максималдуу - 304 км / ч. Керектөө - 9,5 литр. Жакшыртылган версия - Carrera 4S. Функциялар окшош.
• Турбо: 3,8L, 520HP менен. Ылдамдатуу 3,4 с, максималдуу - 315 км/саат. Turbo S версиясы тиешелүүлүгүнө жараша 3,2 секунд жана 318 км/саат ылдамдыкка ээ. Керектөө бирдей, болжол менен 10 литр.

Turbo версияларында алдын ала тандалып алынган роботтук 7 редуктор орнотулган. Башка Carrera үлгүлөрү үчүн механика да сунушталды.

Сын-пикир

Бул темага көңүл бурбай коюуга болбойт. Porsche 996 жөнүндө бир нече сын-пикирлер бар, бирок баары бир. Бул машинаны жакшы билген адамдар мындай дейт:

• Автоунаа шаардык чөйрөдө колдонууга абдан ыңгайлуу, жерди тазалоодо эч кандай көйгөйлөр жок. Чуңкурлар жана бүдүрлөр сезилет, бирок ыңгайсыз.
• Отургучтар укмуштуудай ыңгайлуу. Жалпысынан эргономика, ошондой эле колдонулган материалдардын сапаты боюнча эч кандай даттануулар жок.
• Айдоочу ичинде болгондо, алар кичинекей жана жапыз унаада отургандай сезимге кабылбайт. Орун жетиштүү.
• Айдоодо унаа менен чыныгы биримдик болот. Унаа өзүн мотористтин өзү белгилүү бир учурда конфигурациялангандай алып жүрөт. Porsche 996 катуу жана тез ылдамдатууга жана жайбаракат айдоого жөндөмдүү.
• Мотор уникалдуу үнгө ээ. Билгендер аны таза кандуу, ширелүү баритон катары сыпатташат. Көптөр үчүн мотордун үнү чоң мааниге ээ, анткени ал кошумча маанайды жаратат.

Эгер Porsche 996нын кыскача сүрөттөлүшү талап кылынса, мындай деп айтууга болот - бул бир же эки киши үчүн практикалык жана спорттук унаа, айдоодон укмуш ырахат тартуулайт жана башкалардын көңүлүн өзүнө бурат.

Кышта минүү

Көптөгөн адамдар ушундай түстүү унаа орустун суугуна туруштук бере алабы?

Машина, албетте, аяздуу шарттарда иштөөгө ылайыкталган эмес. Турукташтыруу системасы көбүнчө кичине ылдамдаганда да жаркылдайт, бирок эч кандай көйгөйлөр жок – баары өз убагында оңдолот.

Эгер сиз газды катуу сыгсаңыз, ылдамдыгы жогору болсо да, унаа траекторияны бойлой баштайт. Бул аз дегенде ыңгайсыз.кичине болсо да коркуп.

Бирок, дагы бир жолу, мунун баары тебелет. Кадимки айдоо режиминде олуттуу көйгөйлөр аныкталган жок. Бирок, тездетүү менен коштолгон кайра курууда, машина дээрлик тайгаланып. Стабилдештирүү тутуму жана дозалоо мүмкүнчүлүгү бар болгону жакшы - баары автоматтык түрдө жөнгө салынат.

Муз жолу бар жерлерде жарыштарда көбүрөөк көйгөйлөр бар. Унаа түз маанисинде "отурган". Ал эми сыртка чыга баштасаңыз, ал капталга учуп кетиши мүмкүн, бул өтө кооптуу, өзгөчө жакын жерде башка унаалар болсо.

Операция

Жогоруда Porsche 996 (911) үлгүлөрү жөнүндө бир нерсе болгон. Мен бул унаанын кичинекей ээлери дайыма айдоодон башынан өткөргөн сезимдер жөнүндө айткым келет. Эреже катары, көңүл унаанын төмөнкү нюанстарына бурулат:

• Унаанын жүрүм-туруму ар кандай ылдамдыкта алдын ала айтылат, бул ишенимди берет. Унаада педаль-басаңдоо туташуу абдан так бар.
• CPP, мындайча айтканда, анын иштерин билет. Куту бул машинага ылайыкталган. Заматта которулат, импульсту сактайт. Эгер ылдамдатууну кааласаңыз, анда 7 000 айн / мүнөткө чейин ал абдан тез айланат.
• Динамикасы таасирдүү. Анын үстүнө жүргүнчү отургучта адам рулдун артындагыга караганда байкаларлык кысып калат. Кээ бирөөлөр тажрыйбаны Аэробустун учуу менен салыштырышат. Ылдамдатуу жагымдуу, төртүнчүдөн бешинчиге өтүүдөн мурун, ал түзмө-түз поезд сыяктуу шашат. Жада калса, спидометр 150 км/саат болгондо да, сиз басымды сезе аласыз.
• Отуруучулардын профили, атүгүл капталдан турган колдоону карабай, абдан ыңгайлуу. Айдоочу узак, көп сааттык сапарда болсо да чарчабайт.

Албетте, машинанын иш жүзүндөгү керектөөсү айтылгандан жогору. Бул жерде айдоо стили ролду ойнойт, ошондой эле машинанын жашы. Так көрсөткүч орнотулган кыймылдаткычка жараша болот, бирок аралаш циклде болжол менен 15-16 литр.

Баасы

Сатууга 1997-жылдан 2005-жылга чейин чыгарылган 911-чи (996-чы) Porsche табылды. Жана жакшы абалда.

300 кубат 3,4 литрлик кыймылдаткычы жана жөнөкөй пробег (130 000 километрге чейин) менен моделдин өндүрүштүн алгачкы жылдарында болжол менен 1 миллион рублди түзөт. "Кичирээк" унаа үчүн (мисалы, 2004, 2005) көбүрөөк төлөшүңүз керек болот.

Эң кымбат вариант - турбо версия. Жакшы абалда, ал болжол менен үч миллион рублга кетет. Бирок 420 аттын күчү бар кыймылдаткычы бар унаа арзан боло албайт.