Рама Газель: өлчөмдөр, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

ГАЗель Россияда жана КМШ өлкөлөрүндө абдан популярдуу унаа. Ал коммерциялык унааларга таандык жана 1994-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келет. Азыр алар «Бизнес» да, «Кийинкилер» да чыгарышат. Машинада көп нерсе өзгөрдү - кыймылдаткычтар, кабиналар, кузовдор. Бирок өзгөрүүсүз калган нерсе - ГАЗельдин рамкасы. Өлчөмдөрү, сүрөттөрү жана сүрөттөмөлөрү үчүн бүгүнкү макалабызды караңыз.

Бара турган жер

Көптөгөн европалык жеңил жүк ташуучу унааларда жүк көтөрүүчү элемент кузовдун өзү болуп саналат. Ал бир катар күч элементтерин айкалыштырат - бүт жүк жүктөлгөн шпалар. Ал эми орусиялык ГАЗельди эске алсак, бул жерде баары башкача. Алтургай микроавтобустарга рамка орнотулган. Эмне дейбиз - «Собол», ал, чынында, жүк ташуучу эмес, ал тургай, ал рамкага курулган. Бул классикалык унаа куруу схемасы. Алгач ал унаада машыгып жүргөн. Бирок бара-бара алар мындай дизайндан баш тарта башташты. Азыр бир жарым тонна же андан көп жүк көтөрүүчү жол тандабастар жана коммерциялык унаалар гана рамкалар менен жабдылган.

Ошентип, GAZelle алкагы (жогоруда анын сүрөтүн көрө аласыз) анын колдоочу элементи болуп саналат. Ал кадрга унаадагы эң маанилүү элементтердин баары тиркелген:

• Кабина.
• Дене.
• Кулон.
• Кыймылдаткыч.

Башка нерселерден тышкары, сүйрөө илгичтери жана буферлери рамкага бекитилет, алар чоң асма жүрүү учурунда нур тийет. Андыктан бул элемент жогорку талаптарга жооп берип, стресске туруктуу болушу керек.

Дизайн түзмөгү

ГАЗель рамкасы калың болоттон жасалган. Эки кең каналды бириктирет. Аларга тиркемелер орнотулат. Бирок структуралык катуулугун (анын ичинде бурулушун) камсыз кылуу үчүн, кайчылаш элементтер ийкемдүү түтүк түрүндө берилген. Сиз аларды ГАЗель рамкасынын сүрөтүнөн көрө аласыз. Бул кайчылаш тилкелердин өлчөмдөрү бирдей алдыңкы жана арткы. Ошондой эле, каналдардын ортосундагы түтүктөрдөн тышкары, подрамма бар. Алардын экөө бар. Биринчиси моторду оңдоо үчүн кызмат кылат, экинчиси - берүүлөрдү колдоо үчүн. Акыркысында резина буферлери да бар. Алар автотранспортту эксплуатациялоо учурунда рамкага жана кузовго берилүүчү титирөөнү басаңдатууга кызмат кылат. Ошондой эле кардан валынын суспензиясы бар.

Ал редуктордон бир аз алысыраак жайгашкан. Ошондой эле каналдарда технологиялык тешиктер бар. Алар кабинаны резина буферлерине, тормоздук түтүктөргө жана башкалардын арасында асма элементтерге бекитүү үчүн колдонулат. Пружиналар атайын сөйкөлөргө тагылат. Вибрацияны басаңдатуу үчүн амортизаторлор орнотулган. үстүнкү бөлүгү түздөн-түз байланыштуурамка (алдыңкы жана арткы). Күйүүчү май багын бекитүү үчүн тешиктер да бар. Бирок дененин өзү тепкичтердин жардамы менен байланышкан. Алар корпустун негизин рамкага басышат, бирок каналга бекитилбейт. Канал менен корпустун түбүнүн ортосунда буфер катары жыгач устун бар. Бул ар кандай жолдор менен орой жолдордо айдоодо пайда болгон соккуларды басаңдатат, ошондой эле дененин кадрдын бетинде сойлоп кетишине жол бербейт. Болбосо, ал бир-эки жылдан кийин өчүрүлүп калмак.

Газель алкагы: өлчөмдөр

ГАЗельге 94-жылдан бери орнотулган стандарттык рамканын дизайнын карап көрөлү. Ошентип, колдоочу элементтин жалпы узундугу 4,84 метр, туурасы 1,12 метр, бийиктиги кайчылаш менен бирге 0,29 метр. GAZelle рамкасынын өзү канча салмакта? Анын массасы 128 килограмм гана. Элемент үч орундуу кабина менен 3 метрлик кузовду орнотуу үчүн иштелип чыккан.

Станканын максималдуу узундугу 3,2 метрди түзүшү мүмкүн. Бирок кээ бирлери бул параметрди этибарга албай, 3,5 метрлик тулкуларды рамкага узартпай коюшат. Бул туура эмес. Биринчиден, чоң ашыкча пайда болот. Арткы огуна жүк көбөйөт. Машина жолдо азыраак туруктуу болуп калат. Экинчиден, машинанын маневрдуулугу төмөндөйт. Ар кандай кыймылдарды жасоо менен денени кошуна унаага же башка нерсеге оңой иле аласыз. 5,85 метр алкак 4 метрлик корпуска ылайыкталган.

Ал кантип узартылат?

Стандарттык кадрды кеңейтүү принциби абдан жөнөкөй. Машинадан бардык тиркемелер чыгарылат - цистерналар, кузов, трансмиссия, кардан вал. Кабинасы, көпүрөсү жана мотору гана калды. Андан ары канал үч жерден кесилген.

Экөөсү арткы ок менен кабинанын ортосунда жүрөт, ал эми акыркысы "куйрукта". Андан кийин рамкага узунураак канал орнотулат. Ал бири-бирин каптап, кадырлар, болттор же ширетүүчү менен бекитилет. Андан кийин бүт структура кайра чогултулат. Коробка, күйүүчү май бактары. Бул бир гана денеси жана сабы бойдон калууда. Анын ордуна, алар узунураактарын коюшат же ошол эле принцип боюнча өлчөмүн чоңойтүшөт.

ГАЗель рамасын бекемдөө жөнүндө

Убакыттын өтүшү менен коммерциялык унаалардын ээлери унааларынын жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу жөнүндө ойлонуп жатышат. Чынында эле, оор жүк үчүн, чен бир топ жогору. Бирок унааны жүк көтөрүүчү унаага алмаштыруу кымбатка турат. Жана мындай буйрутмалар дайыма боло бербейт.

Чыгуунун оптималдуу жолу - «ГАЗель» заводунун рамасын чыцдоо. Анын туурасы жана узундугу ошол эле бойдон калууда. Бирок каналдардын калыңдыгы көбүрөөк. Арматуранын маңызы заводдун элементине коюу устундарды орнотуу болуп саналат. Каналдар болт же ширетүү аркылуу туташтырылган.

Алкак жана жүк көтөрүмдүүлүк

Кадимки 3 метрлик ГАЗель бир жарым тонна жүк көтөрө алат. кадр бекемдөө максаты бул параметрди жогорулатуу болуп саналат. Ээлери ГАЗель 2,5 жана андан көп тоннаны эч кандай көйгөйсүз ташыйт деп күтүшөт. Ооба, арматураланган рамка азыр жарылып кетиши күмөн. Бирок башка элементтер жөнүндө унутпа. Атап айтканда, бул арткы огу, суспензия жана муфта. Акыркысы, өзгөчө, ашыкча жүктөлгөндө эскирип кетет. Стандарттык Volgovskaya куту мындай үчүн иштелип чыккан эместонна. Муфта дискин оңой күйгүзсө болот. Берүүнүн өзү да жабыркайт. Көпүрө да стресске дуушар болот. Каучук тешикке тийгенде жарылып кетет. Мунун бардыгына таянып, биз GAZelle бекемделген кадр менен да TCP көрсөтүлгөндөн ашык ташуу жөндөмдүү эмес деген тыянак чыгарууга болот. Айтмакчы, 4 метрлик модификациялар боюнча паспорттун жүк көтөрүмдүүлүгү 3 метрдикине караганда 100-150 килограммга аз (дене узарат - бордюрдун салмагы да көбөйөт). Ошентип, жаңы каналдар боюнча ширетүү менен бул параметрди жогорулатуу күмөндүү чечим болуп саналат. Эгерде сиз жүктөрдү алсаңыз, анда жеңил жана көлөмдүү. көлөмү үчүн, кардар олуттуу кошумча төлөм түзөт. Узундугу 5 метрлик ГАЗель 5 тонналык жүктү (пенопласт сыяктуу) алып кеткени сейрек кездешет.

Бул кирешени көбөйтүүнүн жүк ташуучу жалгыз жолу. Бирок, ошондой эле шамалды белгилей кетүү керек. Дененин бийиктиги 2,3 метрден ашкандыктан, керектөө 405-кыймылдаткычта жүзгө 20 литрден төмөн түшпөйт.

Тыянак

Ошентип, биз ГАЗель рамкасы эмне экенин билдик. Горький автомобиль заводу аны «Некстин» кузовуна киргизе тургандыгы екунучтуу. Ошондуктан, бул дизайн абдан узак убакыт бою жашайт. Анткени, кадр туура колдонулганда, абдан бышык жана ишенимдүү болот. Ал эми жогорку ылдамдыкта минүүнү каалагандар үчүн кадрдын өзүн бекемдегенден көрө, кабинанын көлөмүн көбөйтүүнү ойлонушуңуз керек.