Foton Aumark унаасы: спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Бүгүнкү күндө коммерциялык унааларды тандоо абдан чоң. Ал эми буга чейин жүк ташуучулар орусиялык жана европалык жабдыктарды тандап алышса, жакында эле кытайлар күрөшкө кошулду. Бул өндүрүүчүлөрдүн бири Photon болуп саналат. Бул жүк ташуучу унаалар Орусияда дээрлик 10 жылдан бери иштеп келет. Бирок ал акыркы жылдары гана активдүү колдонула баштады. Бүгүн биз абдан популярдуу Foton моделдердин бири карап чыгабыз - Aumark. Ээсинин сын-пикирлери, спецификациялар жана башка маалымат - кийинчерээк биздин макалада.

Мүнөздөмө

Photon Aumark – 2005-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келе жаткан кытайлык орто жүктөгү унаалардын сериясы. Унаа 4x2 дөңгөлөктүү формулага ээ жана жүктөрдү топурак жана асфальт жолдордо ташуу үчүн иштелип чыккан.

Дизайн

Унаанын сырткы көрүнүшү дебюттан бери өзгөргөн жок. "Photon Aumark" бардык өзгөртүүлөр боюнча дээрлик бирдей кабина менен жабдылган. Алардын эң кичинеси (Foton Aumark 1039) жылмакай формадагы кууш кабинага ээ. Алдыңкы бөлүгүндө туман жарыктары бар пластикалык бампер, ошондой эле кең кара тор бар. Фаралар бурулуш сигналдары менен дал келген.

Сын-пикирлер белгилегендей, Foton Aumark - бул "кытайлык", анын оптикасы акыры булуттанып калат. "Fav" жана "Dong-Feng" классташтары боюнча, фаралар эксплуатациянын экинчи жылында эле жууп кеткен. Кабинанын үстүнө спойлер коюуга болот. Күзгүлөр алыскы жана аркаларга жайгаштырылган. Чоң алдыңкы айнектин жана отургучтун бийик позициясынын аркасында (кабинага бир аздан кийин жетебиз) жакшы көрүнүш камсыздалат. Foton Aumark ар кандай түрдөгү кабиналар менен жабдылышы мүмкүн. Бул өндүрүлгөн жүк ташуучу фургон, муздаткыч же тенттүү пластинка.

Жүк сыйымдуулугу "Photon Aumark"

Foton Aumark BJ-1039 жүк көтөрүмдүүлүгү кандай? Эң жаш "Photon Aumark" (1039 - бирөө) бир жарым тоннага чейинки жүктөрдү ташууга жөндөмдүү. Ошол эле учурда унаанын боштук салмагы эки тоннанын тегерегинде.

Ошентип, унаа толугу менен B категориясына туура келет. Бул чоң плюс - унаага шаардын борборуна өнүмдөрдү жеткирүүгө уруксат талап кылынбайт. Башка модификацияларга келсек, алар буга чейин С-категориясына туура келет жана узак аралыкка арналган. Алардын бири «Photon Aumark» 1089. Бул машинанын боштук салмагы 3,5 тоннаны түзөт. Ал эми машинанын максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү 4,5 тоннага чейин.

Салон

Келгиле, Foton Aumark 1039 ичине жылып көрөлү. Ээсинин пикири боюнча, бир жарым тонналык модификациянын кабинасы абдан тар - айдоочу менен жүргүнчүнүн отургучтары дээрлик бири-бирине дал келген. которуу рычагыредуктор айдоочунун колунун астында жайгашкан (бирок, ошол эле жүргүнчүнүн бутунун колкап кутучасы жөнүндө да ушуну айтууга болот). Колкап кутусунун өзү абдан кичинекей. Бул жерге А-4 кагазын коюу мүмкүн эмес - аны бырыш керек же башка жерди издөө керек. Рулдун бийиктигин жөндөөгө болот.

Ошондой эле "дарактын түбүндө" кошумчасы бар. Ушундай эле тенденция кытайдын башка жүк ташуучу унааларында да байкалат (жок дегенде "Джек" же "Фав" алыңыз). Айдоочунун отургучу түздөн-түз электр станциясынын үстүндө жайгашкан. Бийик конгондуктан жакшы көрүү камсыз кылынат. Бирок бардык жакшы жактары ушуну менен бүтөт. Дирилдөө жана кыймылдаткычтын ызы-чуусу кабинага эркин кирип кетет – сиз жогорку сапаттагы үн изоляциясын унута аласыз.

Шыптын үстүндөгү боштук абдан чектелген. Бул сегиз тонналык «Фотон Аумарк» 1089 модификациясына да тиешелүү. Жүргүнчү отургуч эки кишиге ылайыкталган эмес – бул жерде бир гана жүргүнчү ыңгайлуу батат. Сырттагы уктоочу баштык (Fav сыяктуу) бул жерде да жок. Эч кандай инструменттер үчүн эч кандай орун жок. Кошумча кутулар жок. Пластик сапаты орточо. Айдоочунун отургучунда кол таянгыч жок. Foton Aumark - бул таза шаардык жүк ташуучу унаа. Бул, албетте, орто жана узак аралыктарга ылайыктуу эмес.

Foton Aumark спецификациялары кандай

Биринчиден, индекси 1039 болгон жаш версиясын карап көрөлү. "Photon Aumark" көлөмү 2,8 литр болгон Cummins дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул мотор турбокомпрессор жана интеркулер менен жабдылган. Бул "Cummins" максималдуу күчү105 аттын күчүн түзөт. Момент - 280 Нм. Бул бир жарым тонна жүк ташуучу унаа үчүн жетиштүү. Мындай жакшы көрсөткүчтөргө турбинанын аркасында гана эмес, ошондой эле Common Rail инжекторунун, ошондой эле 16 клапандуу убакыт механизминин аркасында жетишилди. Бирок көптөгөн "кытайлар" жөнөкөй 8 клапан менен келген жана табигый аспирацияланган.

"Бир жарым" берүү механикалык, беш кадам менен. Муфта - гидравликалык иштетилген жалгыз диск. Бул жүк ташуучу унаанын максималдуу ылдамдыгы саатына 110 километр. Комплекстүү циклде күйүүчү май керектөө 100 километрге 11 литрди түзөт. Автоунаа сексен литрлик металл резервуар менен жабдылган, бул ага 730 километр аралыкты камсыз кылат.

Версия 1089

Foton Aumarkтын бул модификациясы 3,8 литр көлөмүндөгү төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул да Камминс, бирок буга чейин 152 аттын күчү менен. Дизайн турбокомпрессорду жана иштетилген газды рециркуляциялоо системасын колдонот. Инъекция түз жүргүзүлөт. Бул кубаттуулук блогу 1,2ден 1,9 миң айлануу диапазонунда 500 Нм моментти жаратат.

Редукция алты баскычтуу механикалык трансмиссия. Аны менен Foton Aumark жүк ташуучу унаа 100 километрге 16 литр күйүүчү май сарптайт. Машинанын максималдуу ылдамдыгы саатына 99 километрди түзөт. Бак 120 литр күйүүчү майга ылайыкталган. Берүү ресурсу 300 миң километрге жакын. Мотор дагы бир аз "жүрөт" - болжол менен 500 миңкилометр. Бирок иш жүзүндө бул көрсөткүчтөр 1,5 эсе аз.

Шасси

Бул жерде Foton Aumark жүк ташуучу унааларынын бардык версиялары бирдей. Негиз катары кытайлар шпаттык рамканы колдонушат.

Алдыңкы жана арткы суспензия жалбырак узунунан келген пружиналарга. Ошондой эле, "Photon Amuark" гидравликалык амортизаторлор жана роликке каршы тилке менен жабдылган.

Тормоз системасы - кош чынжырлуу түрү. Эки ок тең архаикалык барабан механизмдерин колдонушат. Бирок, бардык дөңгөлөктөр ABS сенсорлору бар. Бардык моделдерде руль гидравликалык күчөткүч менен толукталат.

Баасы

Бир жарым тонналык моделдин баштапкы баасы 1 320 000 рубль. Параметрлердин тизмеси төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Кондиционер.
2. Эки электр терезе.
3. Туман жарыктары.
4. Борбордук кулпу.
5. Жылытылган каптал күзгүлөр.

Ошондой эле дилер кеңейтилген модификацияны сунуштайт. Ал үчүн дагы 80 миң рубль төлөшүңүз керек болот. Сегиз тонналык версия эки миллион рублга бааланат. варианттардын тизмеси дээрлик бирдей, бирок андан тышкары унаа круиз контролу менен жабдылган.

Экинчи рынокто Foton Amuark жүк ташуучу унаасынын баасы шартына жараша 300дөн 800 миң рублга чейин өзгөрөт.

Плюс жана минус

"Photon Aumark" кандай артыкчылыктарга ээ? Ээсинин сын-пикирлери төмөнкү артыкчылыктарды белгилейт:

• жакшы көрүнүү;
• төмөн баа диапазону;
• жогорку моменттүү кыймылдаткыч.

Кемчиликтери, тилекке каршы, көбүрөөк. Биринчиден, ээлери өтө начар зымдарды белгилешет. Бул бардык кытай жүк ташуучу унааларына мүнөздүү оору. Жана "Photon Aumark" да четте калган жок. Электр зымдары бир-эки жылдан кийин чирип, кайра төшөөгө туура келет. Кабинанын сапаты да жакшы эмес - металл эксплуатациянын алгачкы айларында эле дат басып калат.

Эгер дат өз убагында айланбаса, тешиктер пайда болот. Кабинадагы меш такыр ысыбайт. Кышында айдоо абдан кыйын - автономия орнотуу керек. Сток шиналар кышкы пайдалануу үчүн ылайыктуу эмес. Айрыкча ал бош болсо, машине тайгаланып кетет. Дөңгөлөк подшипниктерин сатып алгандан кийин дароо майлоо керек. Бул тууралуу заводдон билдиришкен эмес. Арткы октун редукторлору өкүрөт - машина ашыкча жүктөлбөсө дагы, негизги жуптун тиштери эскирип калган.

Корытынды

Бул унааны коммерциялык максатта колдонушум керекпи? Суроо абдан түшүнүксүз. Сын-пикирлер орус шарттарында "Photon" үч жылдан ашык эмес жашайт деп айтышат. Андан кийин жүргүзүлүп жаткан инвестиция башталат. Бул экинчи рынокто "кытайлардын" ушунчалык арзан болушунун негизги себептеринин бири. Колдонулган унааны сатып алууда күтүүсүз бузулууларга жана бир нерсени кайра жасоого (мисалы, зымдарды тартуу) даярдануу керек.