Аба чыпкасы VAZ-2110 жана аны орнотуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Унаанын мотору максималдуу өндүрүмдүүлүк менен туруктуу иштеши үчүн ага жогорку сапаттагы күйүүчү май аралашмасы керек. Анын пайда болушуна катышкан эң маанилүү түзүлүштөрдүн бири аба чыпкасы - бензин же дизель болсун, ар кандай кыймылдаткычтын ажырагыс элементи. Ал карбюраторду же инжекторду аба менен камсыз кылып, аны нымдан жана чаңдан тазалайт.

Бул макалада биз VAZ-2110 аба чыпкасы деген эмне экенин, ошондой эле аны орнотуу процессин карап чыгабыз.

Чыпка эмне үчүн керек

Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар аба чыпкасы жок эле жакшы иштей алышат, бирок ал канча убакытка жетет? Чаңдын, кирдин жана нымдын эң кичинекей бөлүкчөлөрү кыймылдаткычтын цилиндрлерине кирсе, акырында ушалап жаткан тетиктерди жок кыла баштайт.

Мындан тышкары, ным жана ар кандай таштандыларды камтый турган күйүүчү май аралашмасы жетиштүү кубаттуулукту гана камсыз кылбастан, эрте пайда болот.карбюратордун, инжектордун, инжектордун ж.б. иштен чыгышы.

Аба чыпкасы элементи кайда жана эмне

VAZ-2110 аба чыпкасы унаанын кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Кыймылдаткычтын түрүнө жараша анын кузову башка көрүнүшкө ээ болушу мүмкүн. Карбюратордук кыймылдаткычтарда металлдан жасалып, тегерек формада болот. Аба чыпкасы VAZ-2110 (инжектор) тик бурчтуу пластик кутуга салынган.

Чыпкалоочу элементтин өзү дагы башка формага ээ: карбюратор үчүн - тегерек, инжектор үчүн - тик бурчтуу. Ал аккордеонго кысылган атайын тешиктүү материалдан жасалган.

Инъекциялык моделдер үчүн чыпка корпусу толкундар аркылуу кыймылдаткычка туташтырылган. Бул мурунтан эле тазаланган аба күйүүчү май аралашмасы пайда болгон аппаратка кирип, аба өткөргүч түрү болуп саналат. ВАЗ-2110 аба чыпкасынын толкуну - бул калың толкундуу резина шланг. Карбюратордун моделдеринде чыпкалоочу элементтин корпусу түздөн-түз карбюраторго орнотулган.

Чыпка алмаштырылып жатканда

Чыпка элементи качандыр бир күнү жараксыз болуп калышы жана аны алмаштыруу керек болушу табигый нерсе. VAZ-2110 унаалары үчүн, өндүрүүчүсү аны ар бир 20 миң километрден кийин алмаштырууну сунуштайт. Эгерде машина булгануусу күчөгөн шарттарда иштетилсе, бул процедураны мотор майы жана май чыпкасы алмаштырылгандан кийин 10 миң кмден кийин жүргүзүү жакшы.

Ошондой эле ВАЗ-2110 аба чыпкасы болотандан ары иш үчүн жараксыз болуп калат жана алда канча мурда. Карбюратордук кыймылдаткычтарда, мисалы, май кыргычтын шакекчелери иштебей калса жана өз милдетин аткара албай калса, ал майга толуп калышы мүмкүн. Мындан тышкары, чыпкага механикалык бузулуулар, күйүүчү май же суу кирип кетиши мүмкүн. Мындай учурларда, аны дароо алмаштыруу керек.

Тандоо өзгөчөлүктөрү

Бүгүн VAZ-2110 аба чыпкасын тандоо көйгөй эмес. Бул үчүн дүкөнгө же базарга алып баруунун да кереги жок. Сатуучуга унаанын моделин жана кыймылдаткычтын түрүн (карбюратор же инъекция) айтып коюу жетиштүү, ал сизге ар кандай өндүрүүчүлөрдүн бир нече продукциясын тандоону сунуштайт.

Биз дароо эле эң жакшы вариант AvtoVAZ чыгарган оригиналдуу чыпка элементи болорун көрсөтөбүз, бирок сиз Bosch, Mann же Filtron сыяктуу татыктуу аналогдорду да сатып алып орното аласыз.

VAZ-2110 аба чыпкасы: өлчөмдөр

Эгер сиз компетентсиз сатуучуну кезиктирсеңиз, моторлордун ар кандай түрлөрү үчүн чыпкалардын өлчөмдөрүн билүү пайдалуу болмок.

Карбюратордук кыймылдаткыч үчүн (тегерек):

• бийиктиги - 62 мм;
• сырткы диаметри 232мм;
• Ички диаметри 182мм.

Инжектордук кыймылдаткыч үчүн (тик бурчтуу):

• туулугу - 213 мм;
• узундугу - 213 мм;
• бийиктиги - 58-60 мм.

Нөл каршылык чыпкасы элементи

Инжектордук кыймылдаткычтар үчүн чыпка элементтеринин дагы бир түрү бар– аба каршылыгы нөлдүк фильтр. Бул аба алууну жакшыртуу үчүн арналган тюнинг элементинин бир түрү. Бул жерде чыпкалоочу элементтин материалы кирген абага дээрлик эч кандай каршылык көрсөтө албайт. Бул кыймылдаткычтын күчүн жана дроссель реакциясын бир топ жогорулатат. Бирок бул тюнингдин үч кемчилиги бар:

• "нөл" баасы кадимки чыпкадан кыйла жогору;
• жогорку күйүүчү май керектөө;
• ар бир 5-7 миң миль алмаштыруу керек.

VAZ-2110 чыпкасын орнотуу (инжектордук кыймылдаткыч)

Эми бул үчүн зарыл болгон аба чыпкасын өзүңүз кантип орнотууну карап көрөлү.

Куралдар:

• phillips бурагыч;
• ачкыч 10до;
• нымдуу чүпүрөк же чаңды кетирүү үчүн губка;
• жаңы чыпка.

Унааны тегиз жерге орнотобуз, капотту ачабыз, терс терминалды аккумулятордон ажыратабыз, чыпкалоочу элементтин корпусун жана кыймылдаткыч бөлүгүндөгү кыймылдаткычка бара турган гофрду табабыз.

Корпустун арткы жагында ВАЗ-2110 аба фильтринин бутак түтүгү бар, ага гофр салынган. Бул Масс аба агымы сенсору (MAF) туташтыргычы бар. Бул туташтыргычты ажыратыңыз. Биз түтүктөгү кыскоону бошотуп, гофрду ажыратабыз.

Phillips бурагычты колдонуп, чыпка корпусунун капкагын бекиткен 4 буроону бурап, аны алып чыгып, бир жакка коюңуз. Колдонулган чыпка элементин чыгарабыз.

Ичин нымдуу чүпүрөк же губка менен сүртүңүзкорпустун жана жабуунун бети, кирди жана чаңды тазалоо. Биз жаңы фильтрди койдук. Биз корпустун капкагын орнотобуз, бурамалар менен бекемдейбиз, гофрду туташтырабыз, сенсор туташтыргычын туташтырабыз. Жер терминалын батареяга коюп, кыймылдаткычты иштетип, анын иштешин текшеребиз.

Аба чыпкасы VAZ-2110 (карбюратор) орнотуу

Карбюратордук кыймылдаткычы бар унааларда чыпкалоочу элементти алмаштыруу процедурасы алда канча жөнөкөй. Бул жердеги шаймандар менен шаймандардан сизге 10 ачкыч жана чүпүрөк гана керек.

Унааны тегиз жерге орнотуп, капотту көтөрөбүз, чыпка корпусун табабыз. Анын капкагын бекиткен бир нече пружиналар бар. Биз аларды чечип, капкактын борбордук шпилькасындагы гайканы 10 ачкыч менен чечебиз. Капкакты көтөрүп, эски чыпка элементин чыгарып, ыргытып салыңыз. Корпустун ички бетиндеги кир менен чаңды чүпүрөк менен тазалайбыз.

Жаңы чыпка орнотулууда. Корпустун капкагын жаап, гайканы бекемдеп, бекиткичтер менен бекитебиз.

Нөлдүк каршылык чыпкасын өз алдынча орнотуу

"nulevik" орнотуу процесси да абдан жөнөкөй жана өз алдынча жасалышы мүмкүн. Бул ачкычтардын топтомун жана Phillips бурагычты талап кылат.

Капоттун астынан биз VAZ-2110 аба чыпкасы корпусун табабыз. Батареядагы жер терминалын ажыратыңыз. MAF туташтыргычын ажыратыңыз. Кысуучу буроону бурагыч менен бошотуп, кыймылдаткычка баруучу толкунду алып салыңыз.

10 ачкычын (жакшыраак розетка ачкычын) колдонуп, DMRVди бекиткен гайкаларды бурап алыңыз.фильтр корпусу. Чыпка корпусун демонтаждап, аны чыгарабыз.

Phillips бурагычты колдонуп, цилиндр башына жер зымын бекиткен буроону бошотуңуз. Бул буроонун астына биз фильтр менен келген аба агымынын сенсорун орнотуу үчүн кронштейнди орнотобуз. Биз сенсорду кронштейнге 10 болт аркылуу орнотобуз. Туташуу жетиштүү катуу болушу керек, антпесе MAF титирөөдөн улам иштебей калат.

Биз гофрду сенсордун артына бекитебиз жана аны кыскычты кысып бекитебиз. Биз фильтрдин өзүн DMRVдин алдына коюп, анын соплосун кыскыч менен басабыз. Сенсор туташтыргычын туташтырабыз, терминалды туташтырабыз.

Кээ бир пайдалуу кеңештер

1. Аба чыпкасын убагында алмаштырыңыз, анткени кыймылдаткычтын туруктуулугу жана күйүүчү майдын сарпталышы анын абалынан көз каранды.
2. Чыпка элементинин абалын айына кеминде эки жолу текшериңиз.
3. Карбюраторлуу кыймылдаткычы бар унааларда фильтр корпусунун тазалыгына көңүл буруңуз. Эгерде анда май же аппак эмульсия пайда болсо, анда дем алгычты тазалоого же май кыргычтын шакекчелерин алмаштырууга убакыт келди. Бул учурда чыпка алмаштырылышы керек.
4. Чыгарылышы шектүү арзан чыпка элементтерин сатып албаңыз. Адистештирилген дүкөнгө кайрылганыңыз жакшы, алар сиз үчүн ылайыктуу моделди тандап тим болбостон, аны туура орнотуу боюнча кеңеш беришет.
5. "Нулевик" дегенди ушинтип коюңуз. Эгер жарышчы же көчө жарышчысы болбосоңуз, чыпка элементтеринин жөнөкөй үлгүлөрү менен чектелиңиз.