РХХ: бул эмне, негизги бузулуулар, иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Бул макалада IAC каралат, бул эмне, иштөө принциби, негизги параметрлери. Ошондой эле VAZ унааларында бош жүрүү ылдамдыгын контроллерин алмаштыруу зарылчылыгы жөнүндө сөз болот. Заманбап унаа көптөгөн сенсорлор жана кыймылдаткычтар менен жыш экенин билесиз. Буларга бош жүрүү ылдамдыгын контроллери кирет. Анын жардамы менен кыймылдаткычтын ылдамдыгы сакталып турат. Эгерде IAC иштебей калса, мотор начар иштей баштайт, кранквалдын туруксуз айлануусу сыяктуу белгилер пайда болот, анын ылдамдыгы дайыма секирип турат. Кээ бир учурларда, кыймылдаткыч токтоп, иштебей калышы мүмкүн.

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери деген эмне?

Баштоо үчүн, МАБнын тышкы жана ички көрүнүшүн эске алуу зарыл. Бул эмне, сиз бул макаладан биле аласыз. Ал дроссель клапанына жакын орнотулган, анын жардамы менен кранк валдын ылдамдыгы 700дөн 900 айн / минге чейинки деңгээлде сакталат. Бул дроссель монтаждоо үчүн аба менен камсыз кылуу жөнгө салуу менен жүзөгө ашырылат. Сыртынан караганда, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуучу кичинекей пластик кутучага окшошкичинекей кадам моторлору (же электромагниттик). Ал эми кээ бир моделдер металлдан жасалган цилиндр формасына ээ. Кадам кыймылдаткычы же электромагниттик темир таякчаны айдайт, ал аба менен камсыздоону ачып-жабат.

Мотор XX иштеп жатат

Мотордун эң төмөнкү ылдамдыкта иштеши ал үчүн өтө оор режим. Бул аба менен күйүүчү май абдан жай күйүү камерасына берилет, демек, аралашма пайда натыйжасыз жүрүп жатат деп баштоо керек. Ошондой эле кыймылдаткычтын сормо коллекторунда өтө аз басым бар экенин эстен чыгарбоо керек, андыктан чыккан газдар күйүү камерасына кайра кирип кетиши мүмкүн. Мындан биз натыйжалуулуктун төмөндөшү, газдардын ууландыргычтыктын жогорулашы жана цилиндр-поршень тобунун элементтеринин ашыкча эскириши бар деген тыянак чыгарууга болот. Бул аппарат абдан кымбат эмес экенин белгилей кетүү керек. Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычтын баасы болжол менен 400-500 рублди түзөт.

Бош режимди башкаруу

Эгерде сиз карбюратордук кыймылдаткычтарды эстесеңиз, анда кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы атайын винттердин жардамы менен жөнгө салынган. Тюнинг процессинде чыккан газдардагы кычкылтектин курамын, ирек валдын ылдамдыгын көзөмөлдөө зарыл болгон. Процедуранын өзү өтө көп убакытты талап кылат жана аны жүргүзүү үчүн квалификациялуу адисти талап кылат. Биринчи аргасыз күйүүчү май куюу системалары пайда болгондо, процедура абдан жөнөкөйлөштүрүлгөн.

Чынында, IAC, бул эмне, макалада талкууланат, сенсор эмес, кыймылдаткыч. Ал байланганреалдуу убакытта мотордун иштеши боюнча бардык маалыматтарды чогултуучу электрондук башкаруу блогу менен. Алынган маалыматтардын негизинде машинанын ECU ички күйүүчү кыймылдаткычтын бардык маанилүү параметрлерин көзөмөлдөйт. Бош жүрүү ылдамдыгын контроллердин дизайны оригиналдуу экенин белгилей кетүү керек, анткени дизелдик кыймылдаткычтар такыр башка жөнгө салуу схемасын колдонушат.

RHX кантип иштейт

Ошентип, жогоруда бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгыч эмне үчүн керек экени каралган. Сүрөттөлгөн нерселердин баары, эгерде бош турганда, дроссель клапанын айланып өтүү менен аба берилсе гана ишке ашат. Бул айланып өтүүчү каналдын жардамы менен болот. Бул канал канчалык ачык экенине жараша аба менен камсыздоо өзгөрөт. Эсиңизде болсун, бош жүрүү ылдамдыгын контроллери иштебей калса, көпчүлүк учурларда "текшерүү кыймылдаткычы" лампасы күйбөйт. Ал эми жөнгө салгыч сенсор эмес экенин унутпа. IAC эч нерсени өлчөбөй тургандыктан кыймылдаткыч.

Айланып өтүүчү IACды колдонууда, анын бирден-бир кемчилиги – ал ар дайым кранк валдын ылдамдыгын турукташтырууга аракет кылат. Ырас, айдап баратканда мунун зарылдыгы дээрлик жок болот, анткени ылдамдыкты тиштүү же тормоздоо учурунда гана турукташтыруу керек.

Регуляторлор деген эмне

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллердин бир нече түрү бар. Балким, эң жөнөкөй электромагниттерге негизделген. Ага чыңалуу берилгенде металл өзөгү сууруп чыгат. Демек, айланып өтүүчү канал аба менен камсыз кылууну азайтып, жабыла баштайт. Жана тескерисинче. Бирок кичинекей кемчилиги бар. Бул типтеги жөндөөчүлөр эки гана позицияга ээ - ачык жана жабык канал. Өтө жакшы тууралоо үчүн, электромагнитке тез-тез чыңалуу керек. IACды текшерүүдөн мурун, от алдыруу күйүп турганда анын кубаты бар экенин текшериңиз.

Экинчи тиби – айланма жөнгө салгыч. Иштөө принциби мурункуга дээрлик окшош. Бир гана айырмасы айланып өтүүчү каналды ачып, жаап турган ротордун болушу. Бирок 4 орамдан жана шакек түрүндөгү магниттен турган кадамдын бош ылдамдыгын контроллери кеңири таралган. Орамдардын ар бири электрондук башкаруу блогу тарабынан кубатталган. Натыйжада, ротор айланып өтүүчү каналды ачат же жабат. Бул ар кандай IAC моделдердин ортосундагы айырмачылыктар. Бул эмне, сиз ассимиляция кыла алдыңыз.

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллерунун негизги бузулуулары

Эгер сиз кыймылдаткычтын иштешин өзүңүз диагностикалоого аракет кылып жатсаңыз жана сиз бош жүрүү ылдамдыгын контроллери иштебей калган деп шектенсеңиз, бузулуунун негизги белгилерин билишиңиз керек. Ал эми эң биринчиси, айлануу бош туруп секирип кетет. Ошондой эле, газды агызып жатканда, тоңуу деп аталган пайда болот - революциялар бир мааниде бир азга кечигет. Ылдамдык окуялары учурунда мотор токтоп калышы да мүмкүн.

Жарык сыяктуу күчтүү керектөөчүлөрдү күйгүзгөндөфаралар, кондиционер, акустика, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын төмөндөшү бар. Мотор такыр иштебей калышы мүмкүн. Бул IAC VAZ эч кандай орнотууларды талап кылбайт экенин белгилей кетүү керек. Иштебей калган учурда толук алмаштыруу талап кылынат. Эрежеден бир гана өзгөчөлүк - айланып өтүүчү каналдын бүтөлүшү. Ошондуктан, IACды алмаштыруудан мурун бул каналды тазалаңыз.