VAZ-2110, дроссель клапаны: өз алдынча тазалоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

ВАЗ-2110 инжектордук машиналарында дроссель клапаны чоң роль ойнойт, монтаждоо иш жүзүндө көйгөйсүз. Бирок, бензин сапаты дайыма эле жогору эмес болгондуктан, айдоочудан көңүл бурууну талап кылат. Дросселдик монтаждын жардамы менен инжектордук кыймылдаткычтар карбюратордук кесиптештеринен ашып түшүшөт - бензинди олуттуу үнөмдөө жана инжектордук системанын туруктуу иштеши камсыз кылынат. Бирок бардык инжектордук системанын иштешин үзгүлтүккө учуратпоо үчүн амортизаторлорду тейлөө дагы эле өз убагында жүргүзүлүшү керек.

Бошто

Принцип - аралашманы туура пропорцияда кылуу үчүн отун рельсине керектүү өлчөмдөгү абаны берүү. Аба фильтр аркылуу VAZ-2110 дроссель клапанына кирет. Бош жүргөндө кранка валдын ылдамдыгын 750 айн/мин кармап туруу үчүн клапан аркылуу бир аз аба өтөт. Бул учурда демпер толугу менен жабылган. Айдоочу педалды басканда элетездеткич, демпфер ачылат (анын огунун айлануу бурчу позиция сенсорун бекитет жана электрондук башкаруу блогуна сигнал жөнөтөт).

Кадимкидей иштеп жатат

Аба демперден пайда болгон оюк аркылуу кирет, ал эми жөнгө салгыч иштебейт. Аралашма пайда болуу процесси отун рельефинде ишке ашат - бензин жогорку басымда токтоп турган абалда (туман сыяктуу) болот. Анын мааниси туруктуу жана сенсор жана ашыкча басым клапан аркылуу жөнгө салынат. Аралашма пайда болгондон кийин күйүүчү камерага күйүүчү май куюлат - инжекторлор өз кезегинде ачылат (чындыгында бул электромагниттик клапандар). Алар электрондук блок тарабынан башкарылат. Алардын иши толугу менен сенсорлордун жана күйүүчү май картасынын көрсөткүчтөрүнөн көз каранды (микроконтроллердин башкаруу тутумунун микропрограммасы).

Электрондук газ педалы

ВАЗ-2110нун кээ бир модификацияларында дроссель клапаны электр кыймылдаткычы менен башкарылат. Жыйынтык жөнөкөй: педалга сенсорлор системасы орнотулган (көбүнчө потенциометрге негизделген - өзгөрүлмө резистор). Педалды басканда каршылык өзгөрөт жана электрондук башкаруу блогу сигналдын деңгээли боюнча абалды аныктайт. Андан кийин дроссель кыймылдаткычына сигнал берилет жана ал белгилүү бир бурчка ачылат. Реостаттардын ордуна кодерлор орнотулган - октун бурчтук кыймылын жазып турган сенсорлор. Алар так жана ишенимдүү, бирок баасы жогору. Жалпысынан алганда, электрондук демппер жетектөөчү ишенимдүүлүгү алда канча жогорукабель.

Сенсор системасынын иштеши

Аба агымынын сенсору чоң мааниге ээ. Бул дроссель монтажы аркылуу күйүүчү темир жолго кирген абанын көлөмүн эсептөөгө мүмкүндүк берет. ВАЗ-2110 дроссель клапанынын абалына жараша ал аркылуу өткөн абанын көлөмү өзгөрөт. Бирок абаны таразага, сезүүгө, кармаганга болбойт. Ошондуктан, анын көлөмүн эсептөөнүн алда канча куураак жолу ойлоп табылган - платина жипти ысытуу.

От алдыруу күйгүзүлгөндө, платина жип DMRVде ысытылат (ошондуктан сенсорлор кымбат - 2000 рублдан жогору). Эталондук жиптин температурасы электрондук башкаруу блогунда белгиленген. Датчиктин соплосунан аба өткөндө жип бир нече градуска муздайт (үйлөөдөн). Башкаруу блогу айырманы оңдойт жана сенсордун бардык геометриялык өлчөмдөрүн билип, күйүүчү рельске убакыт бирдигинде өтүүчү абанын болжолдуу санын эсептейт.

Дамперди качан тазалоо керек?

ВАЗ-2110 дроссель кузовун тазалоону талап кылган симптомдор:

1. Мотор туруксуз кыймылда.
2. Моторду ишке киргизүү кечигүү.
3. Гүлмүргүчтөн чыккан бөтөн үндөр.
4. Газ пробегинин көбөйүшү.
5. Төмөн ылдамдыкта айдап баратканда унаа силкийт.
6. Иңгич вал калкып чыгат.

Бул симптомдордун баары монтаждын денесинде кендер бар экенин көрсөтүп турат (аларды толук демонтажсыз эле көрүүгө болот). май чаңыжана газдар кендердин пайда болушуна себеп болот. Атайын аэрозоль тазалагыч менен өзүңүз тазаласаңыз болот. Технологиялык карта боюнча демперди ар 35 миң км сайын тазалоо керек. чуркоо. Бирок пробегти 15-20 миң кмге чейин кыскарткан жакшы. Процедура бир аз убакытты талап кылат, бирок анын таасири көп болот - кыймылдаткыч туруктуу иштейт, бензин керектөө азайып, кубаттуулук көбөйөт.

Тазалоо процедурасы

Бетти тазалоо көпчүлүк учурларда булгануу олуттуу эмес болсо жардам берет. Карбюраторлорду жана инжекторлорду тазалоо үчүн колдонулган спрей.

ВАЗ-2110 (инжектор) дроссель клапанын тазалоо процесси төмөнкүдөй:

1. Аба чыпкасы менен дросселден гофрду алып салыңыз.
2. Клапанга бир банка эритмени сүйкөңүз.
3. 5-10 мүнөттөн кийин кирди щетка же таза чүпүрөк менен тазалаңыз.
4. Эгер кир толугу менен тазаланбаса, тазалоону кайталаңыз.

VAZ-2110 дроссельди толук тазалоо үчүн, аны демонтаждоо керек. Оңдоо иштерин жүргүзүүдө жаңы пломба шакекчесин жана прокладканы орнотуу сунушталат. Тазалоо процедурасы:

1. Терс терминалды батареядан ажыратыңыз.
2. Гросселдик түзүлүшкө баруучу бардык түтүктөрдү демонтаждаңыз.
3. Амортторду бекиткен эки болтту бурап алыңыз. Андан ары тазалоо үчүн аны алып салыңыз. Прокладкалар жана шакекчелер бузулуп калганына жана алар кандай абалда экенине көңүл буруңуз.
4. Демонтажда сенсорлорго зыян келтирүүдөн этият болуңуз. Аларды кылдаттык менен чечиңизкорпусту жана электр зымдарын бузуп алуудан сак болуңуз.
5. Бардык монтаждоо беттерине, оюктарга жана тешиктерге чачыңыз. Өндүрүм бардык жетүүгө кыйын жерлерге жеткенче күтө туруңуз.
6. Корпусту щетка же чүпүрөк менен сүртүңүз. Зарыл болсо, процедураны бир нече жолу кайталаңыз. Бул шкафты жана ички беттерди мүмкүн болушунча эффективдүү тазалайт.

Аба агымынын сенсорунда платина жипчеси көп учурда бүтөлүп, анын үстүнө чаң түшүп, нормалдуу иштөөгө тоскоол болот. Жипти жана торду аэрозоль менен тазалоого уруксат берилет. Бирок сиз аны колуңуз менен же бөтөн нерселер менен кармай албайсыз - бул сенсордун иштебей калышына алып келет. Күйүүчү май системасынын булганышын алдын алуу үчүн күйүүчү май жана аба чыпкаларын өз убагында алмаштырыңыз. Аралашмага чаң канчалык аз кирсе, күйүүчү май тутумунун элементтери ошончолук көп иштейт - VAZ-2110 дроссель клапаны, инжекторлор, аба агымы жана басым сенсорлору, бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөө.