2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23
Ар бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши суу соргуч жана чыгаруучу клапандарсыз мүмкүн эмес. Бул механизмдер жабылганда күйүүчү май аралашмасы кысылып, ал өз кезегинде поршенди кыймылдатат. Азыр көптөгөн машиналар 16 клапан кыймылдаткычтары менен жабдылган. 16 клапандын ар биринде механизм сабы менен бөлүштүрүүчү валдын ортосуна кичине боштук бар.
Бул аралык ысытылганда кеңейтилген тетиктер бири-бирине тийбеши үчүн жана ошону менен мотордун иштешин начарлатпашы үчүн зарыл. Аларды тууралоо зарылдыгы жыл сайын болжол менен 40-45 миң километрден кийин пайда болот.
Клапандарды кантип тууралоо керек?
Биринчиден, мотор муздаганча күтүшүңүз керек. Адистер кыймылдаткычтын температурасы 38 градус Цельсиядан жогору болбогондо гана клапандарды тууралоону сунушташат. Бул үчүн, ал 20 аба температурасы менен гаражга машине коюу жетиштүүградуска ээ болуп, 2 сааттан кийин жумушка аман-эсен жете аласыз.
Ошондуктан, келгиле, клапан кантип туураланат деген суроого түз кайрылалы. Моторубуз муздагандан кийин, дистрибьютордун капкагын алып салыңыз жана аба чыпкасын орнотуу болтторун бурап алыңыз. Андан кийин, клапан капкагын алып, резина шайбаларды чыгарыңыз. Андан кийин, алынып салынган бөлүгүн капталга алып чыгабыз (жол чаңы дубалга жабышып калбашы үчүн аны полиэтилен менен ороп коюу сунушталат) жана машинаны кол тормозуна коебуз. Эми сиз 4 же 5-берүүнү күйгүзүшүңүз керек жана домкратты алдыңкы оң дөңгөлөктүн астына коюшуңуз керек. Бул автоматтык берүү менен машина болсо, биз "P" абалына тиштүү рычагдарын жылдырат. Андан кийин, биз дөңгөлөктү көтөрүп, тремблер сыдыргычы БМТдагы биринчи цилиндрдин абалына жакындаганга чейин аны бурабыз. Биздин вал жогорку өлүк борбор абалына келгенден кийин, боштукту тууралайбыз.
Клапан төмөнкү ырааттуулукта туураланат:
- Биринчиден, 1-цилиндрдин механизмдеринин боштугу жөнгө салынат.
- Дистрибьютордун сыдырмасын 90 градуска жылдыргандан кийин 3-цилиндрдин клапаны туураланат.
- Андан соң 4-цилиндр менен да ушундай кылабыз (биз бөлүштүргүчтүн сыдырмасын 90 градуска бурабыз).
- 2-цилиндр акыркы жолу орнотулду.
Клапанды тууралоонун өзү (анын ичинде 2106-VAZ) төмөнкүдөй аткарылгандыгын белгилей кетүү керек:
- 11 мм ачык ачкычты колдонуп, гайканы бошотуңуз.
- Терс бурагычжана боштукту сезгич ченегич менен тууралаңыз (идеалында ал 0,2 мм болушу керек).
- Биз 0, 2 мм зондду алып, иштин сапатын текшергенден кийин. Туура аткарылса, сезгич өлчөгүч бир аз күч менен боштукка кирип кетет. Буга өзгөчө көңүл буруңуз. Эгерде тетик боштуктан учуп кетсе же тескерисинче, камера менен өзөндүн ортосуна тыгылып калса - клапанды тууралоо туура эмес жасалганын билиңиз.
Сунушталууда:
Эки тактылуу типтеги ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби
Эки тактылуу кыймылдаткычта бардык жумуш циклдери (түздөн-түз күйүүчү май инжекциясы, иштетилген газдарды чыгаруу жана тазалоо) ар бир кыймылдаткычтын бир айлануусунда эки такылдатышат. Андан ары - көптөгөн пайдалуу маалымат
Редукциядагы жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагы майды алмаштыруу: тиешелүү тейлөө станциясын тандоо
Редукциядагы жана кыймылдаткычтагы унаа майы өмүр бою трансмиссиянын бардык маанилүү бөлүктөрүн жана тетиктерин майлоо милдетин аткарат. Жана бир дагы заманбап унаа бул майсыз кыймылдай албайт, анткени ал толугу менен капиталдык оңдоодон өткөнгө чейин иштебей калат
Ысытылган күйүүчү май чыпкасы. Күйүүчү май чыпкасы жылытуу кантип иштейт
Кышында дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү абдан кыйын экенин дизелдик кыймылдаткычы бар унаанын дээрлик ар бир ээси билет. Бул макалада мотордун начар иштешинин негизги себептери жана бул көйгөйдөн кутулуу жолдору келтирилген
Поршеньдүү ичтен күйүүчү кыймылдаткыч: аныктамасы, классификациясы жана иштөө принциби
Дүйнө жүзүндө жүз жылдан ашык убакыттан бери бардык дөңгөлөктүү унаалардын негизги кубаттуулугу поршендик ички күйүүчү кыймылдаткыч болуп келген. 20-кылымдын башында пайда болгон жана буу кыймылдаткычын алмаштыруучу 21-кылымда ички күйүүчү кыймылдаткыч үнөмдүүлүгү жана эффективдүүлүгү жагынан мотордун эң кирешелүү түрү бойдон калууда. Келгиле, ички күйүүчү кыймылдаткычтын бул түрү кандайча иштээрин, ал кандай иштээрин кененирээк карап чыгалы, дагы кандай поршендик кыймылдаткычтар бар экенин билели
Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты кантип текшерүү керек. Бузулуу жана типтүү бузулуу белгилери
Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери ар кандай инжектордук кыймылдаткычты башкаруу системасындагы негизги механизмдердин бири болуп саналат. Бош жүргөндө кыймылдаткычтын туруктуулугу анын канчалык туура иштегенине жараша болот. Ошондой эле, күйүүчү майдын чыгымдалышы жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын капыстан токтоп калышы МАКтан көз каранды. Келгиле, бул жөнгө салгыч сенсор кандайча орнотулганын жана иштээрин, иштебей турган ылдамдыкты жөндөөчү туура эмес болсо, аны кантип текшерүү керектигин карап көрөлү
