Унаанын вариаторундагы майды алмаштырыңыз

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Акыркы убакка чейин биздин өлкөнүн базарларында CVT трансмиссиясы бар унаалар аз болчу. Бүгүн кырдаал өзгөрдү. Мындай машиналар бар, бир нече моделдери бар. Ал эми алардын ээлери вариатордук кутудагы майдын кандайча алмаштырылганына кызыгышат. Бул процесс өтө татаал эмес жана кадимки автоматтык берүүлөрдөгү ошол эле операцияга бир аз окшош.

CVT трансмиссиясынын өзгөчөлүктөрү

Мындай түрдөгү автоматтык берүү менен жабдылган унаалар жумшак режимде иштей алат.

Трансмиссиясынын өзгөчөлүктөрүнөн улам, унаа талап кылынган ылдамдыкты тезирээк алат, ал эми күйүүчү май керектөө, салттуу автоматтык жана механикалык берүүлөр менен салыштырганда, байкаларлык төмөн. Албетте, натыйжалуу иштеши үчүн, бул механизмди дайыма жана кылдаттык менен сактоо зарыл. Эксперттер 50 000 км сайын оңдоону сунушташат. CVT майы да ушул аралыкта алмаштырылышы керек.

Өзгөрмө берүү бир нече тейлөө сценарийин камсыз кылат. Бул тейлөө станциясында бардык иштердин аткарылышы жеоперацияларды өз алдынча жүргүзүү. Гидравликалык жана майлоочу суюктуктарды алмаштырууга келсек, толук алмаштыруу менен толук эмес алмаштыруунун ортосунда айырма бар.

Суюктукту жарым-жартылай алмаштырыңыз

Эгер бул операцияны толук эмес аткаруу керек болсо, анда бул үчүн бир нече жөнөкөй кадамдарды жасоо керек. Жумуш үчүн лифт же эстакада керек.

Биринчи кадам станокту так туурасынан көтөрүүнү жана тегиздөөнү камтыйт. Андан кийин редуктордун табанын астына ылайыктуу өлчөмдөгү идишке алмаштыруу керек. Азыр штепсель буралып, майлоочу май контейнерге агып жатат. Анын чуркасын. Андан кийин тығынды бекемдеп, денени май менен толтуруңуз. Бул үчүн сол алдыңкы дөңгөлөктү алып салуу сунушталат. Андан кийин сиз толтуруучу тешикти көрө аласыз. Вариатордогу майды алмаштыруу эски агент төгүлгөн көлөмдө ишке ашырылат.

Бул ыкма майлоочу суюктуктун көлөмүнүн болжол менен 40% жаңыртууга же толуктоого мүмкүндүк берет. Толугу менен алмаштырууну аяктоо үчүн, бул иш-аракеттердин тизмесин 5 жолу аткаруу керек. Ошол эле учурда операциялардын ортосундагы аралык болжол менен 500 км.

Бул кадамдарды аткаргандан кийин эксперттер чыпкаларды, табаны жана редуктордун механизмин кылдат жууп салууну сунушташат.

CVT ичиндеги майды өз алдынча алмаштыруу

Унаа ээсине көпкө жагуу үчүн, анын тетиктерине жана агрегаттарына дайыма кам көрүү керек. Сиз ар дайым жеке механизмдер кандай иштеши керек. Зарыл болсо, тетиктерди өз убагында алмаштырыңыз.

ТехникалыкCVT түрүндөгү автоматтык берүүлөрдөгү суюктуктар да кечигүүлөргө чыдабайт. Эски май тетиктердин иштешине жакшы таасирин тийгизбеши мүмкүн.

DIY алмаштыруу үчүн сизге ылайыктуу көлөмдөгү резервуар, стандарттуу гараж шаймандарынын топтому, жаңы идиш прокладка, чыпкалар, колкаптар керек болот. Албетте, жаңы курал сатып алышыңыз керек.

Иштин этаптары

Вариатордогу өзүн-өзү алмаштыруучу май чуңкурду, эстакадалык өтмөктү, көтөргүчтү жана машинанын горизонталдуу абалын камсыз кылат. Эгерде сиз машина айдаган болсоңуз, анда моторду өчүрүп, 4 саатка жакын муздатып туруңуз. Бул убакыттын ичинде, бардык май автоматтык берүү табага агып кетет. Дренаждык тығындын астына мурда даярдалган идиш коюп, аны бурап коюңуз. Бардык көлөм агып бүткүчө күтө туруңуз, андан кийин өлчөө түтүгүн бурап алыңыз. Ошентип, сиз эски майдан толук арыла аласыз.

Ачкычтарды колдонуп, май табанын бекиткичтерин бурап, аны алып салыңыз. Натыйжада, сиз май чыпкасына кире аласыз - мунай идишинин түбүндөгү май калдыктарын жана чөкмөлөрдү алып салыңыз. Андан кийин, магниттерди, ошондой эле чыпканы демонтаждап, кылдат тазалашыңыз керек.

Эми сиз гидроагрегатты алып салсаңыз болот. Бул үчүн, электромагниттерди өчүрүп, 14 болтты бургула. Болтторду белгилөөнү унутпаңыз - бул чогултууну жеңилдетет. Гидроагрегатты кылдаттык менен алып салыңыз. Башка идишке салып койсоңуз жакшы болот.

Андан кийин экинчи чыпканы алып салыңыз. Бул үчүн, сиз 10 болтты бурап алышыңыз керек. Алар блокту бириктирет - ал экиге бөлүнөт. Бул бөлүктөрдү бурбаңыз, болбосо пружиналар түшүп калат. Сиз чыпкага жеттиңиз - дароо алмаштырыңызанын. Андан кийин чогулуш. Демонтаждалгандай эле чогултуңуз. Бөлүп жатканда болжол менен 2 литр суюктуктун агып кетишине даярдаңыз.

Чыгыргычка жаңы прокладканы орнотуңуз, сырткы чыпкасын жана суу сактагычтын өзүн орнотуңуз. Вариатордун шкивинин жана клапан корпусунун цилиндринин кантип бири-бирине туура келгенин текшериңиз. Муну салондон жасоого болот. Бул үчүн, редуктор тандагычты башкарыңыз.

Түздөн-түз май алмаштыруу сол алдыңкы дөңгөлөктүн артындагы толтуруучу тешик аркылуу жүзөгө ашырылат. Чөйчөк менен толтурулган суюктуктун көлөмүн текшериңиз.

CVT менен Nissan

Мындай кутулар бул өндүрүүчүнүн унааларында көп кездешет.

Бул автоматтык берүүлөр ишенимдүү жана туура кам көрүү менен абдан узак убакытка созулат. Эң башкысы - жумуштун өз убагында аткарылышын камсыз кылуу.

Nissan CVT майын качан алмаштыруу керек?

Алмаштыруунун жакындыгы түс менен аныкталат. Эгер суюктук күңүрт болуп кетсе же атипикалык жыт чыкса, бул майды тез арада алмаштыруу керек деген белги.

Убагында жасалган операция бул түйүндүн иштөө мөөнөтүн кыйла узарта алат. Жыштыкка келсек, өндүрүүчү мындай тейлөөнү 30 000 кмден кийин жасоону сунуштайт.

Qashqai

Келгиле, Nissan Qashqai вариаторунун майы кандайча алмаштырылганын карап көрөлү. Вариаторду тейлөө үчүн сизге стандарттуу шаймандардын топтому, көмөч прокладкасы, оюгу бар бурагыч, воронка жана чүпүрөктөр керек болот.

Бардык аракеттерди кол менен жасоого болот. Мунайдын көлөмүнө келсек, анда сизСизге 4 литрлик 2 канистр керек болот. Биринчи кезекте машина чуңкурга орнотулат. алмаштыруу алдында картер коргоону алып салуу керек. Андан кийин эки буроону бурап алыңыз. Эми капталдарынан 4 поршень алыңыз. Сиз мотор бөлүмүнө келгенден кийин, процедураны баштоого убакыт келди. Адегенде майдын деңгээлин текшериңиз.

Муну сезгич ченегич менен кылса болот.

Эгер CVT (Qashqai Nissan бөтөнчө эмес) майды алмаштыруу зарыл болсо, анда кыймылдаткычты иштетиңиз жана кыймылдаткычты жылытыңыз. Андан кийин машинаны тиштен чыгарыңыз. Түтүктөн өлчөгүчтү алып салыңыз. Эми сиз эски суюктукту агызсаңыз болот. Бүтүндөй суу төгүү процесси 30 мүнөттөн ашпайт.

Жаңы өнүмдү воронка менен толтуруңуз, анан деңгээл кандайча өзгөргөнүн кайра карап көрүңүз.

Тойота

Бул унаадагы CVT майы кантип алмаштырылган? Тойота да жогоруда айтылгандай эле оңдолот. Мотордун коргоочусун, ошондой эле сол дөңгөлөктү алып салуу, автоматтык берүү кутусун N абалына коюу, канаттарды бүктүрүү жана толтургучтун капкагын алып салуу керек. Өндүрүүчүнүн сунуштаган көлөмү менен толтуруңуз.

Албетте, ага чейин эски майды төгүп коюңуз. Андан кийин сайгычтарды бекемдеңиз - жана иш бүттү.

Хонда

Бул жерде май алмаштыруу (CVT) кантип жасалат?

Хонданы кол менен да оңдосо болот. Ошентип, мындай унааларга биринчи жана экинчи муундун механизмдери, ошондой эле Fit тибиндеги CVT орнотулган. Эгерде биринчи жана экинчиси CVT катары тейленсе, анда Fit тутумдарынын тейлөөсү сиз кадимкидей эле иштейт. Автоматтык берүү.

Эки чыпканы алмаштырыңыз. Өзгөртүүсүнө жараша чыпкалар ар кандай болушу мүмкүн. Көмөч казанды тазалап, прокладканы алмаштыруу, башкаруу блогун тазалоо керек. Жаңы суюктук воронка аркылуу куюлат. Деңгээлди маал-маалы менен өлчөгүч менен текшерип турууну унутпаңыз.

Mitsubishi

Вариатордун майын алмаштыруу («Mitsubishi Lancer» да) дал ушундай жол менен аткарылат.

Бул жерде кастрюль да алынат, эски суюктук төгүлөт. Дренаж болжол менен 40 мүнөт талап кылынат. Бул убакыттын ичинде болжол менен 6 литр CVT суюктугу агып чыгат. Андан кийин тыгындар ийрилет.

Жаңы сугаргычтын жардамы менен канча төгүлгөн болсо, ошончолук куюңуз. Бул маанилүү. Андан кийин машинаны от алдыруу жана тиштүү иштөө. Процедураны болжол менен 7 жолу кайталаңыз. Бул момент өзгөрткүчтөн таштанды суюктуктун чыгышы үчүн зарыл. Ал жаңыртылат. Унааны өчүрүп, экинчи партияны төгүңүз.

Май алмаштыруу жаңы чыпкаларды орнотууну камтыйт. Дренаждык тығынды бурап коюңуз. Жаңы төгүлгөн суюктук менен толтуруңуз. Моторду кайра иштетип, селекторду иштетип, деңгээлин текшериңиз. Болду!