Унаанын аккумуляторунда канча коргошун бар?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Белгилүү болгондой, унаанын аккумуляторунда коргошун бар. Ошол эле учурда, көптөгөн айдоочулар, унаадагы электр булагы иштебей калгандан кийин, коргошун алуу үчүн эски аккумуляторду өз алдынча бөлүп салышат. Көптөгөн айдоочулар үчүн “Батареяда канча коргошун бар?” деген суроо актуалдуу болуп калат.

Батареядан коргошунду алып салуу максаты

Батареядан коргошунду кантип алуу жөнүндө окуяны баштоодон мурун, алынган материал менен эмне кылса болорун чечип алуу зарыл. Биринчиден, металл сыныктарын жана түстүү металлдарды кабыл алуу пункттарында коргошун жогору бааланат, ошондуктан, анын чоң көлөмүн тапшыруу менен сиз татыктуу акча ала аласыз. Экинчиден, казылып алынган металлды эритүүчү чөкмөлөрдөн ынтызар балыкчылар, алардын аракетине буга чейин бар нерсе үчүн төлөөгө арзыбаганы менен түрткү беришүүдө.

Кээ бирлери боёктун бетинде узакка созулушу үчүн боёктун кырындыларын кошот. Чеберлер өздөрүнө таандык болгон жаңы батареяларды чогултушатбелгилүү бир шаймандар жана түзмөктөр үчүн альтернативдүү кубат булагынын түрү.

Унаанын аккумулятору

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөрү таза коргошун унаанын аккумуляторунун дизайнына кирет деп эсептешет, бул аккумулятордун чоң салмагынын себеби. Бирок, бул билдирүү жалган.

Чындыгында, батареяда тазаланган коргошун өтө аз, жалпы массанын болжол менен 15-20%. Калган 80-85% оксиддер (башка элементтер, ал тургай металлдар менен "аралашкан" коргошун). Ошол эле учурда пластик корпустун да өзүнүн салмагы бар экенин унутпашыбыз керек. Батареяда колдонулган электролит (өтө өткөргүч суюктук) үчүн да ушундай.

Батареяда канча коргошун бар деген суроого жооп берүү үчүн, батареянын бардык компоненттерин компоненттерге бөлүп, алардын катышуусун пайыз менен көрсөтүү керек.

Ошентип, пайыздык эсеп менен алганда, унаанын аккумуляторунун курамы төмөнкүдөй:

• Коргошун, ошондой эле оксиддер жана диоксиддер: аппараттын салмагынын алтымыштан жетимиш пайызга чейин.
• Электролит (көбүнчө бул кубаттуулукта күкүрт кислотасынын эритмеси колдонулат), ал батареянын жалпы массасынын жыйырма пайызына жакынын алат.
• Пластикалык куту, тосмолор жана башка ПВХ элементтери, батареянын жалпы салмагынын болжол менен сегизден он пайызга чейин.

Түшүнүктүү болушу үчүн, мисалы, 55-амперди демонтаждоо керек.батарея. Анын салмагы он беш килограммга жакын. Мындай аккумулятордо металл 10,5 килограммды ээлейт, анын бир жарым килограммы пластмассага жана ПВХ-га жумшалат, калганы электролитке - 3 килограммга берилет.

Ошентип, 55 ампердик батарейка менен болжол менен 3-4 кг таза коргошун ала аласыз. Бирок, кайра эритүү процесси кыйла татаал. Кайра эриткенден кийин коргошундун иш жүзүндөгү көлөмү, ошондой эле диоксиддердин коргошун жана башка компоненттерге ажырашына байланыштуу темалар ачык бойдон калууда. Ошондуктан, батареяда канча коргошун бар деген суроо дагы эле ачык бойдон калууда.

Ар кандай "калибрдеги" батарейкаларда канча коргошун бар?

Төмөнкү таблицада ар кандай кубаттуулуктагы батарейкалардын массасы көрсөтүлгөн. Жогорку сапта батареялардын сыйымдуулугу көрсөтүлөт, экинчи сапта энергияны сактоо үчүн аппараттын жалпы салмагынын мааниси, үчүнчү сапта таза түрүндө аккумулятордогу коргошундун үлүшү көрсөтүлөт жана аны казып алууга болот.. Төртүнчү тилкеде коргошундун оксиддер жана диоксиддер менен бирге массасы берилген.

55 Ah	60 Ah	75 Ah	90 Ah	190 Ah
15кг	17кг	22кг	27кг	43кг
Болжол менен 3 кг	Болжол менен 3,4 кг	Болжол менен 5,4кг	Болжол менен 4,4 кг	Болжол менен 8,6 кг
Коршундун кошулмалар менен үлүшү 10, 5кг	Коршундун кошулмалар менен үлүшү 11, 9кг	Коршундун кошулмалар менен үлүшү 15, 4 кг	Коршундун кошулмалар менен үлүшү 18, 9кг	Коршундун кошулмалар менен үлүшү 30, 1 кг

Жогорудагы таблицада келтирилген алардын маалыматтарынын негизинде, биз батареянын бардык массасынан алыс таза коргошун, ал эми анын батарейканын жалпы массасындагы үлүшү анча деле чоң эмес деген тыянак чыгарууга болот.

55 Ah батареяда канча коргошун бар?

55 Ah батареяда оксиддер жана диоксиддер менен бирге он жарым килограмм коргошун бар. Тазаланган металл үч килограммга жакын гана чыгат. Ошол эле учурда, пластик куту жана PVC тосмолор бир жарым килограммга жакын.

Таза металлдын жалпы салмагы өтө аз болгондуктан, бул батареядан коргошунду демонтаждоо жана алуу мүмкүн эмес. Акчаны үнөмдөөгө караганда көбүрөөк убакыт жана күч жумшалат. Андыктан батарейканы металл калдыктарын чогултуучу жайга алып барыңыз.

Батареядагы коргошундун үлүшү 60 Ah

Эгерде 55 А/саат аккумулятордо баары түшүнүктүү болсо, 60 А/с батареяда канча коргошун бар жана аны казып алуу пайдалуубу? 60 Ah унаа аккумуляторунда болжол менен он эки килограмм коргошун жана анын кирлери бар.

Эгер таза коргошун жөнүндө айтсак, андамындай батарея үч-төрт килограммдан ашпайт. Бул учурда, калган масса дененин салмагынан турат: пластикалык жана PVC тосмолор. Салыштырмалуу гравитациянын айырмасы чоң эмес, андыктан корутунду өзүнөн өзү көрүнүп турат.

Эски батареяны кантип ажыратса болот?

Эски батареяны демонтаждоо процессин баяндоодон мурун, батареялар СССРде жыйыла турган кылып жасалганын белгилей кетүү керек. Советтик түзүлүштө бир же бир нече банканы алмаштырууга жана аппаратты кайра чогултууга мүмкүн болгон.

Учурда чыгарылып жаткан батареялар сырттан кийлигишүүнү талап кылбайт. Өндүрүүчү бул түзмөктөрдү алардын иштөө мөөнөтү аяктагандан кийин айдоочу иштебей калган аккумулятордон кутулуп, жаңысын сатып алат деген үмүт менен жаратат.

Анткени, батареяны демонтаждоодон мурун, иштебеген көчүрмөдө машыгуу керек. Батареяны демонтаждап, чогулткандан кийин анын иштеши абдан чоң суроого айланаарын кошумчалоо керек.

Аппаратты демонтаждоо үчүн резина колкап, көз айнек, металл кесүүчү жигса, жаргылчак, кычкач, балка, жалпак бурагыч, кескич, кубаттуу паяльник, бургу жана имараттын чач кургаткычы.

Батареялар негизинен кислота менен толтурулат, ал дистилденген суу менен белгилүү бир тыгыздыкка чейин суюлтулган. Электролит, адамдын териси менен өз ара аракеттенгенде, катуу химиялык күйүк жаратат. үчүнэлектролиттин зыяндуу таасиринен коргоо үчүн, аны төгүү керек. Бул банканын түбүндө тешиктерди тешип жасалат. Консервалардын вентиляциясы адегенде жабылышы керек. Ал эми бургуланган тешиктердин астына айнек идиш коюлуп, ал жерде электролит биригет. Эгерде батарейка штепсельдер менен жабдылган эмес болсо, анда тешиктер тыгындар жайгашкан тараптан жасалышы керек. Бул электролиттерди тезирээк төгөт.

Электролит төгүлгөндөн кийин банкаларды суу менен чайкоо керек. Андан ары, жаргылчак же жигса менен батареянын периметри боюнча, батарея корпусунун капкагы кесилет. Андан кийин капкакты тартыңыз. Бул кесилген элемент менен бирге аккумулятордук пластиналарды сууруп чыгуу мүмкүн болушу толук мүмкүн. Бул учурда, капкак диск терминалдарынан оңой эле чыгып кетет. Эгер андай болбосо, анда кескич жана балка менен иштеп, батарея пластинкаларын кол менен алып салууга туура келет.

Жогорудагы кадамдарды аткаргандан кийин, батареянын "ичине" кире аласыз.

Өзүнөн эриген коргошун

Батареядан чыккан коргошун үйдө меште: газда же электрде оңой эрип кетет деген ишеним кеңири тараган. Ооба, чын эле ошондой.

Бирок ошол эле учурда колдо болгон металл эрийт: терминалдар, көпүрөлөр жана торлор. Коргошундун калган бөлүгүн алуу үчүн 600-1000 градуска чейин температурага жетип, ошол эле учурда атайын химиялык заттарды колдонуу керек. Бирок, оксиддер жана диоксиддер да баралып баруу. 55 А / ч батареяда канча коргошун бар деген суроого жооп берип жатып, аз эриген металлды гана эмес, эске алуу керек. Ошондой эле реагенттерди жана жогорку температураны колдонуу менен оксиддерден жана диоксиддерден алууга боло турган нерсени да эске алуу керек.

Демек, аккумулятордо канча таза коргошун бар жана жалпысынан канча коргошун бар деген суроолордун жообу бир аз башкача: биринчи жооп металлга тиешелүү болот, аны үйдөн оңой эле алууга болот. Экинчиси - унаанын аккумуляторундагы коргошун.

Батареяны демонтаждоо сунушталабы?

Жогоруда айтылгандардын негизинде, аккумуляторду дароо чогултуу пунктуна же өндүрүштүк ишканага кайтаруу алда канча пайдалуу жана эффективдүү деп жооп берүү керек. Ошентип, сиз көбүрөөк акча ("коргошун күкүмдөрү" үчүн ала турган суммага салыштырмалуу) алып, убакытты жана күч-аракетти үнөмдөй аласыз.

Батареядагы коргошундун көлөмүн кантип аныктоого болот?

Батареяда канча коргошун бар экенин билүү үчүн электролиттин, корпустун жана коргошундун салмагын жана башка металлдардын аралашмаларын эске алуу керек.

Сиз жөн гана сунушталган таблицаны колдонсоңуз болот. Жалпысынан алганда, ар кандай маркадагы батарейкаларда бул металлдын көлөмүнүн көрсөткүчтөрү болжол менен бирдей. Андыктан, эгер унаанын аккумуляторунда канча коргошун бар деген суроо дагы эле көңүлүн оорутуп жатса, анын салмагын өзүңүз эсептеп көрүңүз.

Эсептөө тартиби

Унаанын аккумуляторунда канча коргошун бар экенин билүү үчүн, ал жалпы массадан чыгатприборлор, электролиттин салмагын, ошондой эле шыптарды жана корпусту алып салуу. Бардык бул бөлүктөрүнүн массасы бардык батареялардын туруктуу компоненти болуп саналат, ошондуктан бардык учурларда эсептөө тартиби бирдей болот. Бул манипуляциялардан кийин сиз батареяда канча килограмм коргошун бар экенин биле аласыз.

Таза металлдын так көлөмүн аныктоо үчүн аккумулятордогу коргошундун бир бөлүгүндө аралашмалар бар экендигин эске алуу керек. Мисалы, 55 А/ч батареяда канча коргошун бар деген маселени чечип, 3 кг деп жооп бере аласыз. Бирок мындай аккумулятордо 1,5 килограммды бөлүктөр жана корпус, ал эми үч килограммды электролит ээлейт.

Жогорудагы суроолорго жооп берүү үчүн батареядагы коргошундун пайызын билишиңиз керек.

Эски батареяны демонтаждоодогу сактык чаралар

Мурда айтылгандай, батареянын курамында айлана-чөйрө үчүн өтө агрессивдүү зат - электролит бар. Ошондуктан, аккумуляторду демонтаждоодо максималдуу тактыкты жана тактыкты көрсөтүү керек. Коргоочу көз айнектерди жана калың резина кол каптарды колдонуу керек. Мүмкүн болсо, жок дегенде электролит төгүлүп жаткан стадияда коргоочу пальто колдонуу жакшы.

Тыянак

Жогорудагыларды жыйынтыктап жатып, коргошунду алуу үчүн батареяны демонтаждоонун кереги жок экенин белгилей кетүү керек. Айрыкча бул баалуу металлды сыныктарды кабыл алуу пунктуна тапшыруу учун.

Батареядагы коргошундун басымдуу бөлүгү оксиддер жанаДиоксиддер, аралашмаларга жана таза металлга бөлүнүү үчүн атайын жабдуулар, жогорку температура жана химиялык заттар талап кылынат. Ошондуктан, бардык аккумуляторду эски приборлорду кабыл алуу пунктуна же заводго тапшыруу алда канча максатка ылайыктуу. Бул кадам азыраак убакытка көбүрөөк акча алып келет.

Андан тышкары, аккумулятордо канча кг коргошун бар деген суроого жооп берүү башка бардык кыйынчылыктарды чече албайт. Батареяны демонтаждоо татаал жана коркунучтуу иш. Батареяда катуу химиялык күйүүгө алып келе турган электролит бар.

Батареядагы коргошундун көлөмүн эсептөө үчүн, сиз батареядагы коргошундун жалпы пайызын, таза жана кирлери менен гана билишиңиз керек.