Унаада канча коопсуздук жаздыктары бар?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Шексиз, пассивдүү коопсуздук системасы (SRS) заманбап унаалардын зарыл атрибуту. Оригиналдуу аба жаздыктары өткөн кылымдын жыйырманчы жылдарында пайда болгонун көп адамдар биле бербейт. Анын тарыхы эч кандай унаалар менен эмес, авиациялык индустрия менен байланыштуу.

Пионер жаздык

Артур Хьюз Парротт жана Гарольд Раунд 1920-жылдын 17-февралында ар кандай дизайндагы аба жаздыктарын ойлоп табууга патент алышкан. Бул ойлоп табуу учкучту авиациянын таңында анча сейрек кездешүүчү кырсыктардагы оор жаракаттардан коргошу керек болчу.

Бирок, иш бир кемчилигинен улам токтоп калды: жаздык ар дайым толтурулган бойдон калууда жана куткаруучунун ордуна ал көп учурда куткарууга тоскоол болуп калышы мүмкүн. Ошого карабастан, заманбап коопсуздук жаздыкчаларынын тарыхы дал ушул аянтчадан башталат.

Сыноо жана ката убактысы

Автоунаалар үчүн үйлүлүүчү коопсуздук жаздыктарын ойлоп табууга биринчи өтүнмөлөр отуз жылдан кийин берилген. 1951-06-10Немис ойлоп табуучу Вальтер Линдерер патент алды. Анын артынан океандын ары жагында 1952-жылы 5-августта америкалык Жон Хетрик арыз берген. Ырас, ал патентти 1953-жылдын 18-августунда гана ала алган. Хетрик жөнгө салынуучу клапаны бар көчмө кысылган газ баллонунан турган системаны сунуш кылган. Жана канча коопсуздук жаздыкчалары болушу керек эле? Уже үч! Берилген газ үйлүлүүчү баштыктарга бөлүштүрүлдү: рулда, аспаптар панелинде жана кол капка. Бирок, тилекке каршы, каптарды өтө кыска толтуруу үчүн зарыл болгон талаптар ошол жылдар үчүн чечилбес тоскоолдук болуп чыкты. Кысылган абаны колдонуу аракети ишке ашкан жок.

Ал эми 1961-жылы дагы бир америкалык Аллан К. Брэд көптөгөн талаптарга жооп берген биринчи заманбап коопсуздук жаздыкчасын киргизген. Дизайн унаа өндүрүүчүлөргө тапшырылган. General Motors концерни Air Cushion Restraint системасын иштеп чыгып, аны белгилүү бир кошумча төлөмгө кошумча вариант катары сунуштаган, бирок алгылыктуу иштер ишке ашкан жок. Кыязы, кардарлар жаңы технологияга ишенбөөчүлүк менен мамиле кылышкан, бул таң калыштуу эмес, анткени өндүрүүчүлөр өздөрү буга толук ишене алышкан эмес. Ошондой эле Европада кысылган аба цилиндри түтүк, клапан, арматура, арматура ж. Энергияны көп талап кылган, кичине өлчөмдөгү дизайнды табыш керек болчу.

Парох жардам

Чындыгында, учурда жеткиликтүү пиротехникалык газ генераторлору 1968-1969-жылдарга таандык. Штутгарттан Mercedec-Benz компаниясынан. Чечкиндүү кадам 1971-жылга чейин коргонуу өнөр жайынын окумуштууларынын тобу тарабынан жасалган. Сквиб иштелип чыкты.

Биринчи сап

Көптөгөн сыноолордон кийин, 1981-жылы Германияда Мерседес аба жаздыкчасы менен жабдылган Mercedes-Benz W 126 (S-class) унааларын чыгара баштаган, ал дагы кошумча кубатталган.

Бул инновация баарына эле жеткиликтүү эмес экени анык, бирок бул варианттын эффективдүүлүгү анын келечегин кепилдеген. Андан кийин эмне болду. Өндүрүш материалы, унаага орнотулган коопсуздук жаздыктарынын саны жана алардын жайгашуусу гана өзгөргөн.

Тарыхка экскурсия жасап, биз өзүбүздүн күндөргө кайтабыз. Ошентип, заманбап коопсуздук жаздыктары деген эмне? Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу үчүн алардын канчасы унаага орнотулушу керек? Кайсы аксессуарлар коопсуздук жаздыктары менен параллель иштейт?

Туруктуу чектөө системасы (SRS)

Заманбап унаалар SRS (Кошумча чектөө системасы) менен жабдылган - коопсуздук жаздыктары, коопсуздук куру, башкаруу блогу жана көптөгөн сенсорлордон турган пассивдүү коопсуздук системасы. Системанын иши татаал, звенолор (СР) бири-бирин толуктап, адамды оор жол кырсыгынын кайгылуу кесепеттеринен комплекстүү коргоону камсыз кылат. Бул жерде коопсуздук курун тагынуу керек.

Коопсуздук куру

Жабдууларкоопсуздук куру сансыз адамдардын өмүрүн сактап калганы талашсыз. Техникалык мүмкүнчүлүктөрдүн өнүгүшү менен бул приборлор да өркүндөтүлүп жатат. Ошентип, заманбап унаалар инерциялык курлар менен жабдылган жана алдын алуучу (тартуучу) менен жабдылган. Коопсуздук курун кертүүчү жол кырсыктарында же авариялык тормоздоодо адамдын алдыга (автоунаа багытында) инерциялык кыймылын өз убагында алдын алуу үчүн колдонулат.

Бул курду күчтөп ороп, кынтыксыз отуруусун камсыз кылуу аркылуу жетишилет. Кошумчалай кетүүчү нерсе, алар (керемелер) белгилүү жүктөмдөрдүн астында бошоңдотуу үчүн кур чыңалуу күчүн чектөөчү менен жабдылган. Алдын ала бекиткичтер негизинен коопсуздук курун бекиткич менен бирге орнотулат.

Пассивдүү коргоо тутумунун интегралдык атрибуту коопсуздук куру болуп саналат. Аларды туура пайдалануу бүтүндөй комплекстүү системанын эффективдүү иштешин аныктайт. Кырсык болгон учурда коопсуздук куруна көңүл бурбай койсоңуз, алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары пайдага караганда көбүрөөк зыян алып келиши мүмкүн. Жана бул чындык.

Ар кандай унаа моделдериндеги пассивдүү коопсуздук тутумун карап көрөлү. Жапон өндүрүүчүлөрүнөн баштайлы.

Унаа "Мазда 3". Класс 2003

2013-жылы Mazda 3тун үчүнчү мууну Euro NCAP авариялык сынагына ылайык эң керектүү 5 жылдызды алган! Бул натыйжага жетүү үчүн иштеп чыгуучулар Mazda 3ке канча коопсуздук жаздыктарын орнотушкан? Орнотуукоопсуздук жаздыктары төмөнкү жерлерде өндүрүлгөн.

Эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары:

• Рул.
• Алдыңкы панель (жүргүнчү тарап).

Эки капталдагы аба жаздыктары:

Алдыңкы орундуктун арткы бөлүгү (чыгуу тарабы)

Эки аба пардасы:

• Мамылар (алдыңкы жана арткы).
• Шыптын каптал четтери (сол жана оң).

Жаздыктардын мындай жайгашуусу унаадагылардын коопсуздугу үчүн эң оптималдуу болуп саналат. Ошентип, Mazda 3 канча коопсуздук жаздыктары бар? Алдыңкы жана капталдагы үйлөмө элементтердин жалпы саны алты бирдикти түзөт. Бул базалык модель үчүн абдан ылайыктуу жабдуулар.

Тойота Королла

Тойота Королла брендинин "үй-бүлө дарагында" он бир мууну бар, ал эми он экинчи муун "жакындап келе жатканы" баары болбосо да, көп нерсени айтып турат. 1966-жылы Японияда дебют жасаган бул бренд тез арада дүйнөлүк мейкиндикти багындырды. Өзүнүн 50 жылдан ашык тарыхында Toyota Corolla көптөгөн өйдө-ылдыйларды башынан өткөргөн, сын-пикирлердин диапазону ар түрдүү түстүү асан-үсөн, бирок мунун бардыгы менен бренд тажатма минустарды өз пайдасына айландырууга жетишкен.

Келгиле, пассивдүү коопсуздугу бар акыркы, он биринчи моделдин абалы кандай экенин билели. Бул жерде айта кетели, Euro NCAP краш-тесттердин жүрүшүндө модель эң жогорку 5 жылдызды алган. Коопсуздуктун негизи «Тойота-Corolla - бул ар кандай багыттагы таасирлердин күчүн максималдуу сиңирүүнү камсыз кылган күчтүү дене.

"Болд" басым унаанын алдыңкы сегментинин дизайн өзгөчөлүктөрүнө бурулуп, ага сокку жүгүн натыйжалуу бөлүштүрүүгө мүмкүнчүлүк берген. Капталдарды жана штангаларды бекемдөө каптал таасирлердин максималдуу кайтарылышын камсыз кылды. Ошентип, Toyota Corolla кыйроо сынагынан эң жогорку 5 жылдызды алуу үчүн канча коопсуздук жаздыкчасы керек болду?

Унаа жети коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган:

• Эки алдыңкы (айдоочу, алдыңкы жүргүнчү).
• Эки каптал коопсуздук жаздыктары (алдынкы).
• Бир тизе (айдоочу).
• Эки парда коопсуздук жаздыктары.

Отургучтар толугу менен үч чекиттүү коопсуздук куру менен жабдылган, моюн омурткасына жаракат келтирбөөгө жардам берүү үчүн алдыңкы орундуктардын дизайнына атайын өзгөртүүлөр киргизилген. Кичинекей жүргүнчүлөр үчүн унаа ISOFIX чектөө системасы менен жабдылган.

Hyundai Solaris унаасы

Бул машина орус рыногун багындырып, Ладага орун бошоткон. Ал дээрлик «элдик унаа» деп ырасташат. Ошентип, Hyundai Solaris коопсуздук тутумунун эмнеси таң калыштуу? Машинада канча коопсуздук жаздыктары бар? Конфигурацияга жараша, ал үйлөмө элементтердин ар кандай саны менен жабдылышы мүмкүн - бирден алтыга чейин. Коопсуздук жаздыкчаларынын толук комплекти бар унаалардажайгашкан:

• Эки алдыңкы (алдыңкы) - рулдун борборунда жана алдыңкы панелдин жүргүнчү тарабында,
• Эки тарап (алдыңкы) - эшиктердин капталындагы алдыңкы орундуктардын арткы жагында.
• Жалюзи - шыптын астындагы каптал эшиктердин тешиктеринин үстүндө.

Кырсык учурунда капталдан сокку урулган учурда пардалар терезе тешиктерин бойлой ачылып, айнектин сыныктарынан, мамыга жана унаанын салонун башка чыгып турган бөлүктөрүнө тийүүдөн коргойт. Бул унаа өз сегментинде эң эффективдүү корголгондордун бири. Бирок көңүл чөгөткөн нерсе - Solaris базасында канча коопсуздук жаздыктары бар. Эки гана алдыңкы.

Унаа "Ниссан Кашкай"

2004-жылы Женевада Qashqai концепциясы (J10) презентацияланган, бирок эксперттер бул окуяга салкын мамиле кылышкан. Буга карабастан, өндүрүш 2006-жылдын аягында Сандерлендде башталган. Биринчи унаалар 2007-жылдын февраль айында сатыкка чыккан. Ошондон бери Кашкайдын экинчи мууну (J11) пайда болду, Россияда сатуу 300 миң нусканы түзөт. 2015-жылдан баштап Санкт-Петербургда Qashqai өндүрүшү ишке киргизилген. Бул кроссоверге коопсуздук жаатында чоң көңүл бурулат. Ошентип, мисалы, ал буга чейин эле жогоруда сүрөттөлгөн кайыш тиреүүчү менен жабдылган. Жаздыктар менен бирге система эффективдүү иштейт. Канча коопсуздук жаздыктары "Qashqai" өзүнө туура келет? Кызык жери, ошол эле алты үйлүлүүчү түзмөк:

• Эки алдыңкы (айдоочу жана алдыңкыжүргүнчү).
• Эки тарап (алдынкы).
• Эки парда коопсуздук жаздыктары.

Kia Rio унаасы

Кезектеги "Кореянын" кезеги. Киа Моторс Европа рыногуна 2000-жылы өзүнүн Киа Рио чакан унаасы менен кирген. 18 жыл бою ал бул бренддин төрт муунун чыгарууга жетишти. Учурда акыркы эки муундун өкүлдөрү параллелдүү түрдө чыгарылууда.

Орусияда Киа-Рио унааларын чыгаруу 2011-жылдын августунда Санкт-Петербургдагы Hyundai заводунда башталган. Kia Rio коопсуздук системасы жөнүндө сөз кылып жатып, өндүрүүчүлөр коопсуздукту үнөмдөөгө өкүнүү менен белгилей кетүү керек. Ошентип, Киа Риодо канча коопсуздук жаздыктары бар? 2011-жылдан бери Kia Rio 3 унаасына эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары (айдоочу, алдыңкы жүргүнчү) орнотулган. Ал эми пардалар жана капталдагы коопсуздук жаздыктары сыяктуу башка "цивилизациянын артыкчылыктары" "Престиж" жана "Премиум" жасалга деңгээлинин ээлерине гана жеткиликтүү.

Kia Rioнун алдын ала бекемдөөчү коопсуздук курулары коопсуздук жаздыктары менен асинхрондуу иштейт (алдын ала).

Кийин, келгиле, европалык унаа өндүрүүчүлөрүндө канча коопсуздук жаздыктары бар экенин билүүгө аракет кылалы.

Германиялык "Opel Astra"

1991-жылы Франкфурт автошоусунда Opel өзүнүн кийинки Cadet моделин жаңы аталыш менен гана көрсөткөн - Opel Astra.

Машинаны долбоорлоодо бардык катуулуктун элементтери компьютердик технологияны колдонуу менен эсептелген, мунун натыйжасында дененин жогорку бекемдик мүнөздөмөсүнө жетишүүгө мүмкүн болгон. Кошумча төлөмгө айдоочу үчүн бирдиктүү коопсуздук жаздыкчасы орнотулган. Бир-эки жылдан кийин, 1996-жылдан бери эки маңдай жаздык пакетке киргизилген. Бүгүнкү күндө Опел Астрада канча коопсуздук жаздыктары бар? 22 жыл болду жана капталдагы коопсуздук жаздыктары жана пардалар бул унаада милдеттүү эмес. Ырас, активдүү баштыктар пассивдүү коопсуздуктун элементи катары кошулган.

Чех "Skoda Octavia"

Учурда аны "чех" деп аташ кыйын болсо да, Skodaнун өзүнүн дээрлик бир кылымдык тарыхы бар. 1990-жылдардан баштап Германиянын Volkswagen концернинин колуна өткөн. 1996-жылы Париждеги автосалондо Octavia автоунаасынын көргөзмөсү Skoda компаниясы үчүн ийгиликтин туу чокусу болгон. Он эки жылдын ичинде бир миллиондон ашык автомашина сатылды. Коопсуздук системасына чоң көңүл бурулат. Алдыңкы курлар - пиротехникалык предрасторлор менен. Арткы курлар - инерциялык. Келгиле, Octaviaдагы үйлөмө аппараттар менен алектенели. Канча коопсуздук жаздыктары берилген? Жети жаздык! Бирок, негизги версияда эки гана алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары орнотулган (айдоочу менен жүргүнчүнүн каршысында). Кошумча опциялар катары каптал жаздыктарды, тизелерди, пардаларды сатып алсаңыз болот, бирок кошумча акыга.