VAZ үчүн турбина: аны кантип орнотуунун сүрөттөлүшү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

ВАЗга турбинаны орнотуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатат, анын болушу жогорку сапаттагы тюнингдин ажырагыс шарты болуп саналат. Бирок бул аппаратты орнотууда эске алуу керек болгон көптөгөн факторлор бар. Сиз бир эле учурда унаанын бир нече компоненттерин жакшыртууга туура келет. Атап айтканда, кузовду бекемдөө, жаңы тормоз механизмдерин орнотуу жана унаанын капталынан туруктуулугун камсыз кылуу үчүн элементтерди орнотуу зарыл.

Тунинг кайда башталат

Эгер сиз унаа сатып алган болсоңуз, өзгөчө колдонулган унааны сатып алган болсоңуз, биринчи кезекте анын абалына көңүл буруңуз. Эгер сиз анын түзүлүшүн жакшы билсеңиз, аны кичинекей бурамалар менен толук ажырата аласыз. Бул учурда гана дененин бардык элементтерин толук карап, алардын абалын баалоого болот. Көпчүлүк айдоочулар туш болгон негизги көйгөй - даттын болушу. Ар ким ага баш ийетдене бөлүктөрү, бирок өзгөчө канаттар, корпустун асты, босоголор.

Дене көйгөйлөрү

8-жана 9-ВАЗ семьяларындагы автомашиналарда телевизор да кыйынчылык жаратат. Ата мекендик унааларда, өзгөчө Жигулиде, өтө жука металл колдонулат. Албетте, бул биринчи алты чыгарылыш болбосо. Демек, кыймылдаткычтын күчүн көбөйтсөңүз, кузовго чоң жүктөр таасир этип, металл сынып баштайт.

Жана дененин абалы жакшыбы же жаманбы айырмасы жок. Ошондуктан, тюнингден мурун, дененин жаңы темирин орнотуу керек. Ал эми кыймылдаткыч бөлүгүндө турган бардык металл бир кыйла бышык менен алмаштырылышы керек. Организмди жакшыртуу боюнча бардык иштерди аткаргандан кийин гана, сиз андан ары өркүндөтүүгө өтсөңүз болот.

Кайсы кыймылдаткычтарды турбодоштуруу оңой

Сиз "классикалык" сериядагы унааны өркүндөтүүнү пландап жатсаңыз да, жалкоолонбой, 16 клапандуу мотор сатып алганыңыз оң. Бактыга жараша, азыр бул элемент запастык бөлүгү болуп саналат, анткени, МАИ аркылуу жаңы кыймылдаткычын орнотууну уюштуруунун кереги жок. 16 клапандуу кыймылдаткычты орнотуунун артыкчылыгы - аны оңдоо бир топ жеңил, тюнинг да кыйынчылыксыз жүргүзүлөт. Бирок эң негизгиси, анын башында өтө чоң кубаттуулук бар, башка Lada унааларына караганда бир топ жогору.

Ооба жана кыймылдаткычтын дизайнына кириңиз, клапан механизминдеги боштуктарды тууралаңыз, UOZди тууралаңызсага мындан ары кереги жок. Карбюратордук кыймылдаткычтарды ким эмне дебесин, турбокомпрессиялоо мүмкүн эмес экенин эске алыңыз. Турбинанын иштешинин маңызы, ал соргуч коллекторду басым кылып, күйүүчү камераларга күйүүчү май менен кирген абанын басымын түзүүдө.

Эгер сиз карбюратордук кыймылдаткычка турбинаны койсоңуз, ал жөн эле иштебей калат. Сегиз клапан күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтар иштей алат, бирок алардын кубаттуулугу бир топ азыраак жана ар бир аттын күчүн бааласаңыз, анда бул олуттуу минус.

Тунинг үчүн дагы эмне керек

ВАЗга турбинаны орнотуудан мурун, сиз кыймылдаткычтан кандай жалпы кубаттуулукту сыгып алгыңыз келгенин чечишиңиз керек. 200-дөн ашык жылкы алууну кааласаң, анда Калинадан бир блок табуу керек. Бул стандарттуудан 2,3 мм жогору. 10-үй-бүлөлүк унаанын кыймылдаткыч блогун колдонсоңуз болот, бирок бул кубаттуулукту бир топ азайтат.

Лада Калина автомобилинен кранквалды орнотуу зарыл. Кранка механизминин диаметри 75,6 мм. Жасалма поршеньдерди колдонууну унутпаңыз жана аларда керектүү кысуу даражасына жетүүгө мүмкүндүк берүүчү оюкчаны оюңуз. Бул оюктарды жасоо үчүн компетенттүү адиске кайрылуу же тюнинг дүкөндөрүнөн даяр азыктарды сатып алуу сунушталат.

Турбокомпрессор тандоо

VAZда өз колуңуз менен турбинаны жасай аласыз, бирок бул өтө татаал иш, андыктан бир аз ашыкча төлөп, жок дегенде экинчи рынокто даяр агрегатты сатып алганыңыз жакшы. Белгилей кетсек, кичинекей турбокомпрессор гана иштейттөмөнкү жана орто ылдамдыкта.

Кранк валдын ылдамдыгы жогорулаары менен турбина өчөт. Чоң турбокомпрессорлор, тескерисинче, жогорку жана орто ылдамдыкта гана иштешет, ал эми төмөнкү ылдамдыкта алар өчөт. Бир нече популярдуу моделдер бар:

1. TD05 Mitsubishi тарабынан жасалган. Көбөйтүү 3 миң айлануу үчүн белгиленген, ал 250-300 литр сыгып алууга мүмкүндүк берет. с.
2. TD04L Subaru тарабынан чыгарылган, күчөтүү 3 миң об/мин, кубаттуулугу 200-250 л.с. с.
3. IHI VF10 бул турбокомпрессор Субаровскиге караганда бир топ чоңураак, ал 250 атты жана андан көп жылкыны сыгып алууга мүмкүндүк берет.

Кытайдын турбокомпрессорлору көп, алардын сапаты өтө начар, бирок баасы алгылыктуу. Экинчи рынокто VAZ үчүн турбинанын баасы ар түрдүү - 5000 рублден бир нече он миңдегенге чейин.

Кантип муздатуу керек

Машинаны модернизациялоодо муздатуу системасына жаңы элементтерди орнотуу керек. Сиз эки катар түрү жез радиатор керек. Ал ВАЗ-2110 машиналарында колдонулат. Ал башка радиаторлорго караганда бир топ жакшыраак иштейт.

Кадимки өлчөмдөгү муздаткычты колдонууга аракет кылыңыз. Эгер ал абдан чоң болсо, анда турбо лаг көйгөйү пайда болот. Бул дроссель ачуу менен күчөтүүчү басымды түзүүнүн ортосунда көп убакыт өткөндө болот. Бирок өтө кичинекей интеркулер абаны туура муздата албайт.

Турбина менен иштөөдө күйүүчү май системасынын өзгөчөлүктөрү

ВАЗга үй турбинасын орнотсоңуз да, күйүүчү май тутумун толугу менен кайра карап чыгышыңыз керек. Кайтаруучу линия жана күйүүчү май аралашмасынын басымын жөнгө салгыч талап кылынат. Тышкы жөнгө салгычты колдонсоңуз болот, бирок ал дроссель артына орнотулган ресиверге вакуумдук шланг менен туташтырылышы керек.

Стандарттуу күйүүчү май насосу ылайыктуу эмес, анткени анын өндүрүмдүүлүгү өтө төмөн. Volga, Gazelle же Walbro өндүрүшүнөн чыккан бензин насосун колдонуу сунушталат - анын кубаттуулугу 255 л/сааттан жогору.

Кыймылдаткычтарга орнотулган соплолорду да алып салуу керек. 200 аттын күчү менен кыймылдаткычтарда иштөөгө арналган гана инстанцияларды колдонууга аракет кылыңыз. Мыкты вариант - DEKA-630CC тарабынан чыгарылган электромагниттик саптамалар. Бардык жумушту өз алдынча жасаса болот, бирок муну жасоого каалоо жок болсо, анда каалаган кызмат сизге бардык мүмкүн болгон жардамды көрсөтөт.

Турбинанын иштешин орнотуу

ВАЗдагы жөнөкөй электр турбинасы кубаттуулукту көбөйтө алат, бирок бир аз гана. Механикалык турбокомпрессорлорду пайдалануу алда канча эффективдуу болот. Турбо кыймылдаткыч таштандыларды колдонуу менен туураланган. Күйүүчү май системасындагы басым канчалык көп болсо, ал атмосферага азыраак чыгарылат. Басым деңгээлин жөндөө үчүн күчөтүүчү контроллердин атайын конструкцияларын колдонуу сунушталат.

Бул жөнөкөй аспап менен сиз керектүү нерселерди орното аласызбасым. Аны менен бирге, коллектордо орнотулган коопсуздук клапаны басымды бошотпойт. Ошондуктан, ал акырындап көбөйүүдө.

Электрондук башкаруу блогун "кайра жандыруу" зарыл, анткени кыймылдаткычтын иштөө режимдери олуттуу түрдө өзгөрөт. Бул ишти тажрыйбалуу адистерге тапшыруу максатка ылайык, антпесе кыймылдаткычтын туура эмес иштеши электр энергиясына гана эмес, ошондой эле бензин менен майдын керектелишине да таасирин тийгизет. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын бардык компоненттери кадимки жөндөөлөргө караганда жүздөгөн эсе тез эскири мүмкүн.